Корпус катера клёпанный, изготавливался из листов дюраля с реданными обводами и представлял собой увеличенный по размерам поплавок гидросамолета, в средней части днища которого имелся уступ (редан). При движении катера в режиме глиссирования редан вместе с кормовой поверхностью днища воспринимал силы гидродинамического поддержания и способствовал подъему корпуса из воды. Благодаря этому уменьшалась площадь смоченной поверхности подводной части корпуса, снижалось сопротивление движению и резко возрастала скорость. Носовые обводы корпуса выполнялись с широким развалом шпангоутов, что увеличило мореходность катера до 4 баллов по сравнению с "Первенцем". В середине корпуса находилась закрытая ходовая (боевая) рубка, также клепаной конструкции с бронированным смотровым стеклом. Внутри ее находились приборы управления: штурвал автомобильного типа, машинный телеграф, два тахометра (по одному на двигатель), приводы к дросселям регулировки газа, магнитный компас, планшет с картами, коробка автоматической стрельбы (для пуска второй торпеды с некоторой задержкой после первой). В задней части рубки установили радиостанцию. Палуба катера выполнялась из листового дюраля и была гладкой.
Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса переборками, на 5 отсеков:

1. Таранный;
2. Моторный;
3. Командной рубки;
4. Бензиновых цистерн;
5. Кормовой.

Силовая установка механическая, двухвальная с двумя американскими бензиновыми 12-цилиндровыми V-образными моторами "Райт-Тайфун" по 550 л.с. каждый, со скоростью вращения до 2100 об/мин. Скорость полного хода катера составила 50,5 узла. Качество строительства оказалось неудовлетворительным (непрочность фундаментов под моторами и другие недостатки).

Вооружение катеров состояло:

1. Из 2 лотков для двух 450-мм торпед. Для выбрасывания торпед из лотка служило пороховое выталкивающее устройство, причём торпеды выбрасывались назад и поэтому наведение на цель осуществлялось корпусом самого катера. После выстрела катер резко уходил в сторону, чтобы собственная торпеда не смогла уничтожить сам катер. Основным элементом выталкивающего устройства являлся баллон-газообразователь, в котором производился подрыв заряда бездымного пороха. Сам этот баллон изготовляли из расточенного 152-мм фугасного снаряда.
2. Из 2 пулемётов Дегтярёва 7,62-мм с длиной ствола 79,4 калибра, расположенных один на ходовой рубке и один предпологался в носовой части. Режим огня пулемёта только автоматический. Питание пулемёта дисковое, диск включал 76 патронов. Темп стрельбы 80 выстрелов/мин., после чего следовала пауза для охлаждения ствола и замены диска. Начальная скорость пули составляла 840 м/с, а прицельная дальность стрельбы - 1500 метров.

Строительство проводилось на заводе №194(Андре Марти) в Ленинграде в специально оборудованном цехе №17.

Головной катер вошёл в строй в декабре 1928 года и вошёл в состав Балтийского флота.

Водоизмещение:	9,83 тонны
Длина наибольшая:	17,3 метра
Ширина наибольшая:	3,3 метра
Осадка:	0,83 метра в полном грузу без хода
Силовая установка:	2 бензиновых мотора "Райт-Тайфун" по 550 л.с., 2 винта, 2 руля
Скорость хода:	полная 50,5 узла, экономическая 25 узлов
Дальность плавания:	284 мили при 25 узлах
Мореходность:	4 балла, пуск торпед 1 балл
Вооружение:	.
артиллерийское:	1х1 7,62-мм пулемёт ДА
торпедное:	2 желобных 450-мм ТА
радиотехническое:	1 радиостанция
Экипаж:	5 человек (1 офицер)

Всего построено катеров с 1928 г. по 1932 г. - 59 единиц.