Корпус катера деревянный двухслойный, внешний слой выполнялся из лиственницы, а внутренний из сосны, общей толщиной 40 мм. Днище катера было трёхслойным. Доски обшивки крепились медными гвоздями в расчете пяти штук на один квадратный дециметр. Палуба так же состояла из двух слоёв древесины и выполнялась прямой по всей длине, что позволяло свободно передвигаться по ней во время похода и давало возможность удобно разместиться взводу десантников. В середине корпуса находилась закрытая ходовая (боевая) рубка с смотровыми стеклами. Внутри рубки устанавливались приборы управления: штурвал, машинный телеграф, три тахометра (по одному на двигатель), приводы к дросселям регулировки газа, магнитный компас, планшет с картами, коробка автоматической стрельбы для пуска торпед.
Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками, на 5 отсеков:

1. Форпик;
2. Кубрик, радиорубка и камбуз, каюта командира, электроотделение;
3. Моторный;
4. Шкиперская кладовая;
5. Топливная цистерна, румпельное отделение.

Силовая установка механическая, трёхвальная с тремя отечественными бензиновыми авиационными моторами ГАМ-34 по 750 л.с. каждый с реверс-редукторами, с максимальной скоростью вращения до 1850 об/мин. Скорость полного хода катера можно было использовать не более часа. Максимальное число оборотов двигателя в действиях боевой подготовки разрешалось не свыше 1600 об./мин. Исправный мотор запускался через 6-8 сек. после включения. Максимально допустимое число оборотов на заднем ходу - 1200. Время работы двигателя на задний ход - 3 минуты. В качестве топлива использовался бензин Б-70. После 150 часов работы нового мотора требовалась его полная переборка.

Вооружение катеров состояло:

1. Из 2 бугельных торпедных аппаратов БС-7 для двух 533-мм торпед. Торпедные аппараты (ТА) представляют собой захваты для торпед (мин), аналогичные применяемым в военной авиации захватам для подвески боеприпасов под фюзеляж самолетов и вертолетов. Для бортового сбрасывания торпед служило гальваническое запальное устройство, которое состояло из двух запалпатронов, установленных в торпедном аппарате, электропровода и гальванического элемента (батареи) при замыкании цепи которой ток подавался на запал. Достоинство ТА было в том, что они позволяли производить залп и со "стопа".
2. Из 2 крупнокалиберных 12,7-мм пулемётов ДШК с длинной ствола 84,25 калибра, которые распологались один на крыше рубки и один на баке. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе, имеет дульный тормоз. Скорострельность установки составляла 600 выстрелов/мин. при начальной скорости патрона 850 м/с, дальность стрельбы до 3,5 км, потолок до 2,4 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте по 50 патронов. Стрельба ведется очередями до 125 выстрелов после чего требуется охлаждение. Расчёт пулемёта включал 2 человека. Для удобства наводки предусмотрен наплечник с регулируемыми плечевыми упорами. Пулемёты имели систему ручного управления с оптическим прицелом. Масса установки - нет данных.
3. Из 8 глубинных бомб БМ-1, расположенных в корме. Общий вес бомбы составлял 41 кг, а вес тротила 25 кг при длине в 420 мм и диаметре 252 мм. Скорость погружения доходила до 2,3 м/с, а радиус поражения -- до 5 метров. Бомба применялась для профилактического бомбометания, в том числе, для подрыва донных магнитных и акустических мин с катеров и тихоходных кораблей.

Радиостанция "Штиль-К" могла работать в телефонном режиме, имела мощность 10-20 Вт и работала в диапазоне 75-300 метров с дальностью действия 20 миль.

Строительство проводилось на заводе НКВД №5 в Ленинграде.

Головной катер вошёл в строй Черноморского флота 6 августа 1940 года.

Водоизмещение:	стандартное 30,8 тонны, полное 32,1 тонны.
Длина наибольшая:	21,6 метра
Длина по КВЛ:	21,0 метра
Ширина наибольшая:	3,9 метра
Осадка по КВЛ:	0,8 метра
Силовая установка:	3 бензиновых мотора ГАМ-34 по 750 л.с., 3 винта, 3 руля
Скорость хода:	полная 32 узла, экономическая 10 узлов
Дальность плавания:	320 миль при 32 узлах, 550 миль при 10 узлах
Мореходность:	6 баллов
Автономность:	2 суток
Вооружение:	.
артиллерийское:	2х1 12,7-мм пулемёта ДШК
торпедное:	2 бугельных 533-мм ТА
противолодочное:	1 бомбосбрасыватель,8 глубинных бомб БМ-1
радиотехническое:	1 радиостанция "Штиль-К"
навигационное:	1 магнитный компас КИ-6
Экипаж:	9 человек (1 офицер)

Всего построено катеров с 1940 г. по 1942 г. - 26 единиц.

Силовая установка механическая, трёхвальная с тремя бензиновыми авиационными моторами "Паккард" по 1200 л.с. каждый. Скорость полного хода катера достигала 45 узлов. Исправный мотор запускался через 5-6 сек. после включения.

Вооружение катеров состояло:

1. Из 2 бугельных торпедных аппаратов БС-7 для двух 533-мм торпед. Торпедные аппараты (ТА) представляют собой захваты для торпед (мин), аналогичные применяемым в военной авиации захватам для подвески боеприпасов под фюзеляж самолетов и вертолетов. Для бортового сбрасывания торпед служило гальваническое запальное устройство, которое состояло из двух запалпатронов, установленных в торпедном аппарате, электропровода и гальванического элемента (батареи) при замыкании цепи которой ток подавался на запал. Достоинство ТА было в том, что они позволяли производить залп и со "стопа".
2. Из 1 одноствольного 20-мм автомата ШВАК с длиной ствола 84 калибра, расположенного на специальном банкете сразу за рубкой. Питание пушки ленточное. Расчёт включал 2 человека. Скорострельность установки составляла 700 выстрелов/мин. на ствол при начальной скорости патрона 815 м/с, дальность стрельбы - нет данных.
3. Из 2 спаренных крупнокалиберных 12,7-мм пулемётов ДШК с длинной ствола 84,25 калибра, которые распологались один на крыше рубки и один на баке. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе, имеет дульный тормоз. Скорострельность установки составляла 600 выстрелов/мин. на ствол при начальной скорости патрона 850 м/с, дальность стрельбы до 3,5 км, потолок до 2,4 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте по 50 патронов на ствол. Стрельба ведется очередями до 125 выстрелов после чего требуется охлаждение. Расчёт пулемёта включал 2 человека. Для удобства наводки предусмотрен наплечник с регулируемыми плечевыми упорами. Пулемёты имели систему ручного управления с оптическим прицелом. Масса установки - нет данных.
4. Из 8 глубинных бомб БМ-1, расположенных в корме. Общий вес бомбы составлял 41 кг, а вес тротила 25 кг при длине в 420 мм и диаметре 252 мм. Скорость погружения доходила до 2,3 м/с, а радиус поражения -- до 5 метров. Бомба применялась для профилактического бомбометания, в том числе, для подрыва донных магнитных и акустических мин с катеров и тихоходных кораблей.

Строительство проводилось на заводе №640 в Сосновке Кировской области.

Головной катер вошёл в строй в 1943 году.

Водоизмещение:	стандартное 32 тонны, полное 37 тонн.
Длина наибольшая:	21,6 метра
Длина по КВЛ:	21,0 метра
Ширина наибольшая:	3,9 метра
Осадка по КВЛ:	0,9 метра
Силовая установка:	3 бензиновых мотора "Паккард" по 1200 л.с., 3 винта, 3 руля
Скорость хода:	полная 45 узлов, экономическая 10 узлов
Дальность плавания:	320 миль при 45 узлах, 550 миль при 10 узлах
Мореходность:	6 баллов
Автономность:	2 суток
Вооружение:	.
артиллерийское:	1х1 20-мм пушка ШВАК, 2х2 12,7-мм пулемёта ДШК
торпедное:	2 бугельных 533-мм ТА
противолодочное:	1 бомбосбрасыватель,8 глубинных бомб БМ-1
радиотехническое:	1 радиостанция "Штиль-К"
навигационное:	1 магнитный компас КИ-6
Экипаж:	11 человек (1 офицер)

Всего построено катеров с 1943 г. по 1945 г. - 47 единиц.