Корпус крейсера выполнялся сварным из стали по продольной системе набора с длинной шпации 500-мм и имел ледовые подкрепления. Носовые обводы исполнялись прямолинейной V-образной формы, а кормовая часть предусматривала большой развал бортовых шпангоутов для обеспечения требуемой площади полётной палубы в 2200 кв.метров, наиболее защищенной от заливания волнами, и основного нижнего ангара под ВПП. Ангар, под полетной палубой, имел уникальную конструкцию и внутренний объём около 12400 куб.метров при минимальном количестве опор и позволял разместить в нём 12 вертолётов КА-25ПЛ. Корабль оснащался подкильным подъёмно-опускным устройством (ПОУ) с антенной ГАС "Орион" в носовой части и ПОУ с буксируемой ГАС "Вега" в корме, а его корпусные конструкции в горизонтальной плоскости разделялись на верхнюю и среднюю палубы, четыре платформы, трюм и второе дно. Двойное дно простиралось на всём протяжении и переходило в двойной борт, а междудонное пространство использовалось для хранения топлива и воды. Верхняя и средняя палубы, непрерывные по всей длине, причём верхняя палуба имела погибь в носовой части. Начальная поперечная метацентрическая высота при поднятом обтекателе ГАС "Орион" для стандартного водоизмещения составляла 0,87метра, для нормального - 1,73 метра и для полного - 2,2 метра. Система надводной и подводной броневой защиты корабля отсутствовала и его защита состояла только из бортовых коридоров, гофрированных продольных и поперечных переборок и днищевых и бортовых цистерн специальной конструкции, которые размещались таким образом, чтобы при любом боевом повреждении корпуса, корабль сохранил остойчивость. Все главные и вспомогательные механизмы монтировались внутри корпуса на фундаментах и основаниях с использованием амортизации, что уменьшало шум внутри отсеков и существенно снижало акустические поля вокруг корабля. Подводная часть покрывалась шестью слоями этинолевой краски ЭКЖС-40 с предварительным холодным фосфатированием, что помимо борьбы с обрастанием способствовало снижению электрического поля корабля. Принудительная вентиляция, минимальное количество иллюминаторов и наличие коридоров для прохода ко всем боевым постам без выхода на верхнюю палубу обеспечивало наилучшее выполнение требований противоатомной (ПАЗ) и противохимической (ПХЗ) защит. Бортовые рули системы успокоения качки, и скуловые кили улучшали управляемость и боевые возможности корабля в штормовых условиях. Жилые помещения команды (матросов и старшин) размещались в кормовой, средней и носовой части, где в кубриках с различной вместимостью, имелись трёх ярусные стационарные койки. Личные вещи и обмундирование команды хранились в ящиках - рундуках. Для приёма пищи - по бочковой системе для военнослужащих срочной службы в кубриках имелись раскладные столы и скамьи, шкаф для посуды и бочок с питьевой водой. Офицеры и мичманы располагались в каютах различной вместимости в средней и носовой части корабля и в надстройке. Все каюты и кубрики оснащались системами принудительной вентиляции воздуха и радиофицировались. Офицеры и сверхсрочнослужащие принимали пищу в кают-компаниях, которых на корабле было три - для БЧ-6, офицеров и мичманов. Для хранения запаса провизии, различного имущества машинной, артиллерийской, минной, шкиперской и других частей на корабле предусматривались специальные кладовые, а также рефрижератор с температурой до -18°С. На крейсере оборудовались бани, душевые, прачечная, гладильная, парикмахерская, библиотека, фотолаборатория, умывальные и гальюны. Медицинский блок включал лазарет, изолятор, операционную и амбулаторию. Все жилые и служебные помещения, посты и погреба боезапаса оборудовались системой принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха. Кроме того, погреба боезапаса оснащались системами орошения и затопления. Корабельный запас пресной воды мог пополняться водой из двух опреснительных установок. Многоярусная надстройка, совмещённая с дымовой трубой и башнеподобной пирамидальной фок-мачтой из облегчённых сплавов АМГ, придавала кораблю внушительный и эффектный вид.
Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса, до ангарной (средней) палубы, поперечными водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков:

1. Носовое ледовое подкрепление, цистерна с мазутом;
2. Дифферентная цистерна, цепной ящик;
3. Цистерна с мазутом, различные кладовые;
4. Креновые цистерны во втором дне, цистерна с мазутом, кладовые;
5. Носовое отделение насосов, посты;
6. Цистерна с мазутом, коффердамы, погреб ракет ЗРК "Шторм";
7. ПОУ ГАС "Орион", бортовые цистерны с мазутом;
8. Цистерны питательной воды, бортовые коффердамы, бортовые цистерны с мазутом, погреб боезапаса ЗРК "Шторм" и бортовые рефрижераторы;
9. Цистерны с мазутом во втором дне, бортовые цистерны с мазутом и бортовые коффердамы, носо­вое ма­шин­но-котельное от­де­ле­ние;
10. Цистерна с мазутом во втором дне, носовой энергоотсек, бортовые цистерны с мазутом и бортовые коффердамы, электростанция №1;
11. Цистерна с мазутом во втором дне, помещение приводов рулей успокоителей качки и бортовые рули успокоители качки, бортовые цистерны с мазутом и бортовые коффердамы, вентиляторная и боевой пост и правый рефрижератор;
12. Цистерна с мазутом во втором дне, агрегатная и две кладовые, бортовые цистерны с мазутом и бортовые коффердамы, вентиляторная и ПЭЖ;
13. Цистерна с мазутом во втором дне, бортовые цистерны с мазутом и бортовые коффердамы, кормовое машинно-котельное отделение;
14. Цистерны питательной воды во втором дне, кормовой энергоотсек, бортовые цистерны с мазутом и бортовые коффердамы, электростанция №2;
15. Бортовые цистерны с мазутом и отделение кормовых насосов, керосинохранилище и помещение баллонов с азотом, агрегатные и кладовые БЧ-6;
16. Цистерна с мазутом во втором дне, бортовые цистерны с мазутом и водой, бортовой рефрижератор, вентиляторная, погреб боезапаса БЧ-6, помещение рулевой машины, посты БГАС "Вега" и кладовые БЧ-6 и РТС.

Противопожарная система включала станции газофреонного пожаротушения, водяную противопожарную магистраль с отводами, 8 пожарных насосов, эжекторы, средства пенотушения для ликвидации локальных очагов пожара, а так же быстродействующее орошение погребов боезапаса с помощью системы автоматического включения средств пожаротушения "Карат" и затопление тех из них, которые располагаются ниже КВЛ.

Водоотливная система включала стационарные электронасосы типа НВЦ-630/15, которые располагались в носовом и кормовом носовых отсеках, переносные водоотливные погружаемые насосы ЭСН-16/П и переносные эжекторы ВЭЖ-21. Все водяные системы корабля могли работать от автоматизированной системы управления "Ключ", которая обеспечивала автоматическое или дистанционное управление электроимпульсными клапанами водяной защиты, приёмом и перекачкой топлива, охлаждением преобразователей тока и крышек вентиляции.

Рулевое устройство состояло из рулевой машины с электрогидравлическим приводом, которая управляла одним полубалансирным рулём. Рулевая машина включала силовой привод, два основных силовых агрегата и один резервный равной мощности, систему дистанционного электрического управления "Руль-63", щиты управления и сигнализации (звуковой, световой и тревожной), пусковую аппаратуру, индикатор положения руля, устройство для заполнения и осушения гидросистемы подключаемое к судовой сети трехфазного переменного тока 50 Гц, 380 В. Система управления осуществляла следующие виды управления: «АВТОМАТ», «СЛЕДЯЩИЙ», «ПРОСТОЙ» («НЕСЛЕДЯЩИЙ»). Время перекладки руля от 35° одного борта до 30° другого борта - не более 25-28 секунд.

Сис­те­ма ус­по­кое­ния кач­ки УКА работала в автоматическом режиме от аппаратуры управления "Руль-63" и имела кры­лья (рули) с закрылками, которые могли перекладываться со ско­ро­стью не более 15 секунд на максимальный угол. Контроль за работой производился дистанционно с внешнего поста. Система предназначалась для уменьшения амплитуд бортовой качки корабля на переднем ходу от 5 до 22 узлов для эффективного использования вертолётов и оружия в штормовых условиях.

Система противоатомной и химической защиты, обеспечивала полную герметизацию помещений при ведении боя в течении трёх часов, используя системы фильтровентиляции и орошения надстроек и палуб.

Якорное устройство, обеспечивало ускоренную съемку с якоря без выхода личного состава на верхнюю палубу и включало два становых якоря Холла, которые по походному крепились стопорами в утопленных в корпус клюзах для снижения брызгообразования на больших ходах корабля. На баке устанавливались два якорно-швартовных шпиля с электроприводом для спуска и подъёма обоих становых якорей и выполнения швартовных операций.

Спасательные средства крейсера состояли из командирского катера проекта 1390 "Стриж" (длиной 7,8 м и мощностью бензинового мотора 55 л.с), моторного спасательного катера проекта 1394А (длиной 11 м и мощностью 60 л.с.), двух рабочих катеров проекта 1391 (длиной 8,5 м и мощностью дизеля 40 л.с.), 2 шестивёсельных ялов, 48 надувных 6-местных спасательных плотов (ПСН-6) и спасательных кругов. Катера размещались побортно на верхней палубе у второго ЗРК "Шторм" и в кормовой части средней палубы корабля.

Главная энергетическая установка крейсера котлотурбинная двухвальная типа ТВ-12 с двумя турбозубчатыми агрегатами типа ГТЗА-672 и четырмя паровыми котлами типа КВН-98/64 с общей мощностью на валы 90 000 л.с., при снижении температуры охлаждающей воды в конденсаторе с 25°С до 15°С она увеличивалась до 100 000 л.с. Котлы и турбозубчатые агрегаты располагались в двух МКО в средней части корабля. Носовое МКО состояло из 2 паровых котлов КВН-98/64 и 1 турбозубчатого агрегата ГТЗА-647 с редуктором, кормовое МКО включало 2 котла КВН-98/64 и турбозубчатый агрегат ГТЗА-672 с редуктором. Энергетическая установка крейсера могла эксплуатироваться при максимальных режимах хода до 29 узлов, с крейсерской (оперативно-экономической) скоростью до 24 узлов и поисковой скоростью до 19,5 узла. Включение паровых котлов происходило при подаче в них питательной воды и могло производиться, как при работающих турбозубчатых агрегатах (горячий пуск), так и при неработающих агрегатах (холодный пуск). Пуск котлов и управление ими осуществлялись с 2 постов дистанционного управления. Турбозубчатые агрегаты ГТЗА-672 передавали вращение на два малошумных латунных трёхлопастных винта фиксированного шага.
Главный турбозубчатый агрегат ГТЗА-672 автономный, двухкорпусный, многоступенчатый, высокооборотный, активно-реактивного типа с рабочим давлением пара в 64 кг/см2 и мощностью в 45 000 л.с. Агрегат включал турбины высокого и низкого давления. В корпусе турбины низкого давления была расположена турбина заднего хода. Главная зубчатая двухступенчатая передача суммировала и передавала крутящий момент от турбоагрегата на валопровод, обеспечивая частоту вращения гребного вала на полном ходу в 300 об/мин, крейсерском - 234 об/мин, поисковом - 190 об\мин. Агрегат компонавался на одной раме с редуктором и имел амортизацию гасившую вибрации.
Паровой котёл КВН-98/64 высоконапорный, вертикальный, водотрубный, двух коллекторный, с естественной циркуляцией вырабатывал пар давлением в 64 кг/см2. Форсунки подавали в топку котла подогретый, тщательно профильтрованный и тонко распыленный мазут. Турбовентиляторы нагнетали в герметически закрытую котельную топку воздух, а компрессор дополнительный воздух уходящих газов после экономайзеров. Кроме топлива и воздуха, в котел подавалась питательная вода предварительно подогретая до температуры 100 °С. Для этого использовали отработавший пар от вспомогательных механизмов - нефтяных и питательных насосов, турбовентиляторов, имевшихся в двойном комплекте (резерв требовался для повышения живучести установки). Отработавший пар направлялся в охлаждаемый забортной водой главный конденсатор. Там он превращался в воду (конденсат), которая по трубопроводам шла вновь в котлы - так осуществлялся цикл "пар - конденсат" котлотурбинной установки. Паропроизводительность котла составляла 98 т/ч перегретого пара с температурой в 470 °С; КПД котла - 84%; удельный расход топлива на полном ходу - 0,360 кг/л.с. в час. Ресурс трубной системы котла до полной замены составлял около 10 000-15 000 часов (25 000 часов проектом). Полный запас топлива (флотский мазут) составлял 2950 тонн, наибольший - 3339 тонн, а смазочных масел — 28 тонн.
Управление установкой ТВ-12 осуществлялось из двух постов дистанционного управления, которые размещались в каждом машинно-котельном отделении. Для уменьшения теплового поля корабля выхлопные газы охлаждались специальными устройствами расположенными внутри дымовой трубы и при температуре наружного воздуха 15°С газы на срезе трубы имели t=90 °С.

Электроэнергетическая система переменного 3-х фазного тока напряжением 400 В включала две элек­тро­стан­ции об­щей мощ­но­стью 6 000 кВт, в ко­то­рых рас­по­ла­галось по одному паро­тур­бо­ге­не­ра­то­ру ТД-1500 мощ­но­стью 1500 кВт с автоматическим регулированием мощности и по одному дизель-генератору ДГ-1500-2 мощностью 1500 кВт. Моторесурс каждого из них составлял 50 000 часов. Система электроснабжения имела ГРЩ (главный распределительный щит) и генераторные щиты и могла обеспечивать параллельную работу как между собой, так и между электростанциями. На случай ремонта, аварийной ситуации или боевых повреждений имелись аккумуляторные батареи для освещения и питания станции ходовых огней, аварийного освещения и электрических указателей положения пера руля.

Вооружение крейсера состояло:

1. Из 1 ракетного противолодочного комплекса РПК-1 "Вихрь" с 1 двухбалочной стабилизированной наводящейся ПУ МС-18 тумбового типа с нижней подвеской двух ракет, расположенной на баке. Электрический силовой привод (ЭСП-32), дистанционное управление, автомат заряжания барабанного типа на 8 ракет и устройство для загрузки ракет в погреб обеспечивали функционирование пусковой установки. Управление установкой выполняла система управления стрельбой "Спрут-1123". Скорострельность установки составляла 1 залп за 50 секунд. Угол вертикального наведения от +16 до +54°, а угол горизонтального наведения - сектор 300°. Боекомплект, включал 6 боевых и 2 учебные ракеты, размещённые в горизонтальном барабане. Зарядка ПУ осуществлялась при угле наклона направляющих 54°. На линию заряжания 1 или 2 ракеты подавались автоматически поворотом барабана, а механическое заряжание осуществлял цепной досылатель-толкатель. Ракета 82Р неуправляемая, баллистическая, твёрдотопливная имела вес специальной БЧ в 10 кт с глубиной её подрыва от 0 до 200 метров при весе самой ракеты 1800 кг, длине 6 метров и калибре 540-мм. Начальная скорость ракеты равнялась 600 м/с (1,8 М) дальность стрельбы от 10 км до 24 км с отклонением на максимальной дальности до 1,2 км. Ядерный заряд обеспечивал поражение цели в радиусе 1,5 км и глубине до 500 метров. Скорость погружения БЧ - 12 м/с. Скорость хода корабля при пусках ракет - до 22 узлов. Система управления и наведения (СУН) "Спрут-1123" обеспечивала приём целеуказаний от корабельных ГАС МГ-342 «Орион» и/или МГ-325 «Вега», корабельной системы обмена информацией МВУ-200 «Море-У» от других надводных кораблей, наведение ПУ по азимуту и углу места, закладку данных уставки глубины подрыва ракет(ы) перед стартом и количества ракет в залпе, проверку и подготовку ракет к пуску, проведение пуска - одиночного или залпового - до 2 ракет в залпе. После схода с ПУ сразу раскрывались аэродинамические стабилизаторы и запускался двухкамерный двигатель типа РДТТ, с осевым соплом и двумя группами сопел проворота ракеты, осуществляя вращение и стабилизацию ракеты во время полёта к цели.
2. Из 2 двухбалочных стабилизированных наводящихся пусковых установок (ПУ) Б-189 тумбового типа с нижней подвеской двух ракет УЗРК М-11 "Шторм", расположенных линейно-возвышенно в диаметральной плоскости носовой части корпуса. Боекомплект, универсального зенитно-ракетного комплекса (УЗРК) М-11 "Шторм" включает 48 ракет В-611, которые размещены в двухъярусных устройствах хранения, подачи и заряжания. Перезарядка ракет осуществляется специальным палубным грузовым краном. Б-189 имеет на каждом ярусе 2 вращающихся вертикальных барабана с 6 ракетами в барабане с одним подающим люком на каждый барабан, поэтому для пуска следующей ракеты барабан поворачивается, чтобы очередная ракета заняла позицию под подающим люком. Корабельная система управления (КСУ) "Гром" обеспечивает обнаружение и сопровождение 1 воздушной или надводной цели, а так же может принимать целеуказания от РЛС МР-600 "Восход" или РЛС МР-310 "Ангара-А", проверку и подготовку до 2 ракет к пуску, проведение пуска - одиночного и залпового - до 2 ракет в залпе, захват, сопровождение и радиокомандное наведение ракет во время полёта. На корабле устанавливались 2 КСУ "Гром". Ракета В-611 одноступенчатая, с двухрежимным твёрдотопливным двигателем и нормальной аэродинамической конфигурацией. Двухрежимный твердотопливный двигатель ракеты обеспечивал её интенсивный старт с короткой направляющей со скоростью 1200 м/с (3,6М) и поддерживал высокую среднюю скорость полета 650-800 м/с. Время работы двигателя было соизмеримо со временем полета ракеты на максимальную дальность до 35 км, что обеспечивало отсутствие пассивного участка траектории полета и увеличивало маневренность и управляемость ракеты при выполнении ей интенсивных маневров в районе цели. Метод наведения ракет - радиокомандный с последующим сопровождением 1 цели через 2 ракеты на траектории их полёта. ЗУР имела вес БЧ в 125 кг при весе самой ракеты 1844 кг, длине 6,1 метра, диаметре 0,6 метра и размахе стабилизаторов 1,4 метра. Дальность стрельбы по воздушной цели, летящей со скоростью до 800 м/с, на высоте от 250 метров до 20 км - от 3 км до 25 км от корабля. На тех же дистанциях поражалась и надводная цель. Скорость хода корабля при пусках ракет могла быть до 32 узлов.
3. Из 2 спаренных стабилизированных 57-мм башенных автоматических артустановок АК-725 с длиной ствола 75 калибров, расположенных побортно в средней части корабля. Установка небронированная, выполнена из алюминиевого сплава толщиной 6-мм с противоотпотевающим пенополиуретановым подбоем. АУ при помощи дистанционного электрического следящего привода ЭСП-72 разворачивалась влево или вправо на угол до 200° от походного положения, а вертикальный угол наведения составлял от -12° до +85°. В работе установки использовалась энергия отката с гидравлическим приводом для первой перезарядки. Темп стрельбы очередями по 100 выстрелов на ствол с постоянным охлаждением забортной водой, прокачка которой осуществлялась между стволом и кожухом. Заряжание стволов автоматическое ленточное. Каждая лента включала по 550 звеньев с патронами. Загрузка 2 лент в приемник проводилась вручную. Расчёт установки включал 2 человека. Боекомплект, из 550 выстрелов на ствол, состоял из осколочно-трассирующих снарядов весом 6,35 кг с ВВ массой 0,153 кг бездымного пороха и ударным замедляющим взрывателем МГ3-57. Взрыв происходил после проникновения снаряда до 30-см за преграду. Время работы трассера - 10 секунд. При пролёте снаряда его самоликвидатор срабатывал через 15-20 секунд. Начальная скорость снаряда равнялась 1020 м/с, а дальность стрельбы по морской или береговой цели - до 8,5 км, максимальный потолок - до 5 км. Управление стрельбой осуществлялось прибором управления артиллерийским огнём (ПУАО) "Барс", который обеспечивал обработку исходных данных и решал задачи стрельбы по морским, береговым и воздушным целям. Сопровождение цели осуществлялось с помощью РЛС управления МР-103 "Барс" и автономного кольцевого прицела "Колонка". Вес установки достигал 14,5 тонны.
4. Из 2 одноствольных 45-мм салютных полуавтоматов 21-К с длинной ствола 46 калибров, расположенных на крыше надстройки в носовой части. Эти установки не имели противоосколочных щитов и механических приводов наводки. Скорострельность полуавтомата составляла 25 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда 740 м/с, дальность стрельбы до 9,2 км, а досягаемость по высоте - 6 км. Масса орудия доходила до 507 кг.
5. Из 2 пятитрубных 533-мм торпедных аппаратов ПТА-53-1123 для стрельбы самонаводящимися противолодочными торпедами СЭТ-65 или торпедами 53-65, расположенных побортно в лацпортах на ангарной палубе. Торпедные аппараты модульные (пять одинаковых труб закрепленных на платформе), пороховые, комплектовались ручным приводом и механическим электроприводом для дистанционной наводки. Система поворота состояла из платформы с основанием, редуктора, механизма ручного поворота, системы центральной смазки, элементов ограничения поворота, прибора дистанционного управления, магнитного пускателя и электродвигателя. Система обеспечивала поворот торпедного аппарата в боевое положение по 55° в нос и корму от траверза. Для дистанционного управления торпедной стрельбой использовалась система управления стрельбой "Буря-1123", которая обеспечивала последовательный и залповый выстрел торпед. Торпеда 53-65 с кислородным тепловым двигателем, противокорабельная, самонаводящаяся. Система наведения активная акустическая с вертикальным лоцированием кильватерного следа. Ввод стрельбовых данных для всех модификаций торпеды - механический (один оборот ключа в установочной головке при сжатии пружины соответствует 0,33 метрам заглубления). Выход на заданную глубину хода ступенчатый (при выходе из ТА и приводнении торпеда делает "мешок"). Вес БЧ торпеды составлял 305,6 кг при весе самой торпеды в 2,1 тонны, а скорость хода доходила до 43 узлов при дальности действия 19 км и глубине хода от 2 до 12 метров. Головка самонаведения обнаруживала цель в пределах от 15° до 165° от курса торпеды, на дальности от 2 км до 600 метров в зависимости от скорости и длинны корабля, а неконтактный взрыватель срабатывал на дальности до 10 метров. Срок хранения торпед в ТА - 3 месяца. Торпеда СЭТ-65 электрическая, противолодочная, самонаводящаяся в двух плоскостях. Система наведения активно-пассивная типа "Сапфир", реагировала на шумы подводных лодок и через заданный промежуток времени включалась активная часть ГСН (гидролокатор), который имел логические меры защиты от гидроакустического противодействия. Ввод стрельбовых данных для всех модификаций торпеды - механический ("шпиндельный"). Вес БЧ торпеды составлял 205 кг при весе самой торпеды в 1,75 тонны, а скорость хода доходила до 40 узлов при дальности действия 15 км и глубине погружения от 20 до 400 метров. Головка самонаведения могла обнаруживать цель в пределах до 60° в каждую сторону от продольной оси торпеды, радиус самонаведения достигал 800 метров, а неконтактного взрывателя - 10 метров. Боезапас включал 10 торпед в ТА.
6. Из 2 реактивных бомбомётов РБУ-6000 "Смерч-2" калибра 212-мм с 12 стволами от системы управления стрельбой "Буря-1123", расположенных линейно-возвышенно в диаметральной плоскости носовой части корабля. Стрельба велась, как одиночными выстрелами, так и залпами. Запас из 120 глубинных бомб РГБ-60 на каждую ПУ, располагался в погребах под пусковыми установками. Подача, загрузка и разгрузка бомб производилась с помощью комплекса специальных дистанционно управляемых устройств системы КУ-37. После 15 секундной загрузки пакета стволов РБУ-6000 автоматически переходила в режим наведения, а после израсходования всех бомб -снова в режим заряжания: пакет стволов опускался на угол 90° и разворачивался для заряжания очередного запаса по курсовому углу. Скорость наведения стволов составляла 30 град/с в автоматическом режиме и 4 град/с в ручном. РБУ-6000 получали целеуказания от корабельных ГАС МГ-342 «Орион» и БГАС МГ-325 "Вега". Наведение РБУ-6000 производилось с помощью электроприводов в горизонтальной - от 0 до +180° и в вертикальной - от -15° до +60° плоскостях. Дальность действия установки от 100 до 6000 метров, глубина поражения цели от 15 до 450 метров с радиусом поражения - 6-50 метров. Скорострельность РБУ-6000 - 2,4 выстрела/секунду, а скорость погружения бомбы РГБ-60 - 11,6 м/с. Время реакции с момента обнаружения ПЛ до начала стрельбы 1-2 минуты. Боевое применение установки возможно при волнении моря до 8 баллов. Масса установки составляла 3,1 тонны.
7. Из 2 наводящихся в двух плоскостях пусковых установок ЗИФ-121 комплекса выстреливаемых помех ПК-2 калибра 140-мм с 2 направляющими трубами. Предназначенных для постановки пассивных помех радиолокационным, тепловым, телевизионным и визуально-оптическим средствам наведения для противодействия управляемому оружию с радиолокационными и тепловыми системами наведения (самонаведения). Снаряды вручную устанавливаются в тракт подачи в подпалубном помещении пусковой установки и далее процесс стрельбы идет автоматически. Темп стрельбы составляет 4 залпа/с., дальность постановки ложных целей от 500 метров до 6 км. Наведение ПК-2 производится с помощью электроприводов по горизонтали, в пределах ±177°, и по вертикали от -12° до +60°. Способ ведения огня автоматический, дистанционный, залпами. Боевой расчет включает 9 человек. Тип снарядов помех ТСП-47, ТСТ-47 и ТСО-47. Время срабатывания взрывателя снаряда вырабатывается с помощью ПУС "Терция" и устанавливается перед выстрелом благодаря электромеханическому автоматическому установщику трубок. Удаление снаряда из трубы при осечке происходит автоматически дистанционно с помощью пневмопривода. Масса незаряженной ПУ составляет 3,6 тонны.
8. Из 12 вертолётов КА-25ПЛ постоянного базирования с соосным вращением лопастей и экипажем из 2-3 человек, которые по походному располагались в нижнем ангаре в кормовой части корабля. Вертолёты КА-25ПЛ являлись основным оружием крейсера. По замыслу, в предполагаемом районе действия ПЛ противника 3 вертолёта сменяясь вели круглосуточный поиск проводя сбрасывание радиогидроакустических буёв (РГАБ) и после первоначального обнаружения цели, уточняли её координаты с помощью ОГАС МГ-329 "Ока". Уничтожение ПЛ, так же возлагалось на вертолёты. Вертолёт КА-25ПЛ имел лопасти изготовленные с возможностью их складывания. В носовом нижнем обтекателе фюзеляжа КА-25ПЛ располагалась поисковая РЛС "Инициатива-2К". За обтекателем находилась кабина экипажа, где монтировались комплексы прицельного, пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования. Кроме этого на вертолёте имелся автопилот, радиокомпас, система автоматической стабилизации вертолета и оборотов несущих винтов в полете. Бортовое оборудование обеспечивало выполнение полетов днем и ночью. В задней части главной кабины разместили опускаемую на глубину 40 метров гидроакустическую станцию ОГАС МГ-329 "Ока" и радиогидроакустическую систему "Баку" с приемным устройством СПАРУ-55 "Памир". В контейнере сбоку фюзеляжа за правой главной опорой шасси находились сбрасываемые радиогидроакустические буи РГАБ. Вооружение состояло из противолодочной самонаводящейся торпеды АТ-1 или 4-8 глубинных бомб массой 250 и 50 кг. Кассета с радиогидроакустическими буями, также подвешивалась в отсеке вооружения. Отсек снабжался створками, открывающимися с помощью электроприводов. Вертолёт КА-25ПЛ развивал максимальную скорость до 220 км/ч и крейсерскую скорость до 180 км/ч, дальность полёта достигала 450 км, а динамический потолок 3500 метров. Благодаря размерам и высокой маневренности КА-25ПЛ успешно производил взлеты с небольшой площадки корабля и посадки на нее даже в условиях шестибального волнения моря. Вертолёты КА-25ПЛ серийно производились с 1961 года.
9. Из 2 вертолётов КА-25ПС постоянного базирования с соосным вращением лопастей и экипажем из 1-3 человек, которые размещались в верхнем ангаре в средней части корабля. Лопасти были изготовлены с возможностью их складывания. В носовом нижнем обтекателе фюзеляжа КА-25ПС располагалась РЛС поискового комплекса, являвшегося модификацией комплекса вертолета Ка-25ПЛ. За обтекателем находилась кабина экипажа, где монтировались комплексы пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования. Кроме этого на вертолёте имелся автопилот, радиокомпас, система автоматической стабилизации вертолета и оборотов несущих винтов в полете, а также дополнительное осветительное оборудование для ночных операций и специальная радиоаппаратура для автоматического вывода вертолёта на аварийные радиостанции. В главной кабине устанавливалось медицинское снаряжение (двое носилок, сиденье медработника, кислородное и другое оборудование), лебедка со стрелой (грузоподъемностью 250 килограмм), тросом длиной 40 м и сиденьем для подъема на борт спасаемых и могло разместиться до 12 пассажиров на откидных сиденьях. Вертолёт мог проводить поиск и спасение на удалении до 200 км от корабля базирования. Вертолёт КА-25ПС развивал максимальную скорость до 220 км/ч и крейсерскую скорость до 200 км/ч, дальность полёта достигала 400 км, а динамический потолок 4000 метров. Благодаря размерам и высокой маневренности КА-25ПС успешно производил взлеты с небольшой площадки корабля и посадки на нее даже в условиях шестибального волнения моря.

Система управления и наведения противолодочного оружия "Спрут-1123" включала:

• Центральный прибор управления стрельбой (ЦПУС), который обеспечивал наведение ПУ по азимуту и углу места, управление предстартовой подготовкой и одиночный или залповый пуск с ПУ.
• Приставку "Тифон" вычислительную машину (ВМ) обеспечивающую обработку информации целеуказания, выработку данных, классификацию целей с выбором типовой схемы использования противолодочного оружия корабля и определение главной цели, распределение целей между противолодочным оружием.
• Гировертикаль, которая автоматически выдавала данные учета углов бортовой и килевой качки в систему управления ПУ.
• ГАС МГ-342 "Орион" и/или БГАС МГ-325 "Вега", производили обнаружение, захват, предварительную классификацию целей и выдавали целеуказание в СУН.
• Станция измерительных приборов, которая обеспечивала контроль параметров трехфазной сети, сопротивление изоляции и распределение электропитания по приборам СУН.
• Выключатели и соединительные ящики для обеспечения питания и разъединения приборов системы управления.

Системы обмена информацией МВУ-200 "Море-У" управляющая вычислительная машина для автоматического взаимного обмена информацией (ВЗОИ), которая позволяла собирать, обрабатывать и обмениваться информацией о целях в реальном режиме времени с другими кораблями тактической группы для выдачи целеуказаний по пяти координатам (пеленг, дальность, высота, курс, скорость) любому типу оружия корабля или соединения кораблей.

ГАС кругового обзора МГ-342 "Орион" предназначалась для обнаружения подводных лодок (ПЛ), атакующих торпед и надводных кораблей (НК) в режимах гидролокации и шумопеленгования с применением подкильной антенны. Антенна размещалась в титановом обтекателе размерами 21x6,5x9 метра, выдвигавшемся из шахты специальным подъемно-опускным устройством ПОУ-20. В режиме поиска ПЛ с выдвинутым обтекателем, который увеличивал осадку крейсера на 5 метров, требовалось принять не менее 230 тонн водяного балласта для обеспечения остойчивости корабля. Станция могла обеспечивать автоматическое сопровождение целей, определение пеленга и дистанции, их опознавание и автоматизированную классификацию с разделением на классы: ПЛ, НК, торпеда. ГАС имела максимально возможную энергетическую дальность обнаружения подводных лодок в подводном положении при нормальных гидрологических условиях до 22-24 км, а торпед до 2 км на глубине до 100 метров (слой температурного скачка) и максимальную дальность шумопеленгования при нормальных гидрологических условиях до 30 км на глубине до 100 метров. Скорость сопровождения целей составляла от 6 до 20 узлов.

БГАС буксируемая станция кругового обзора МГ-325 "Вега" предназначалась для обнаружения подводных лодок (ПЛ) в режимах гидролокации и шумопеленгования под слоем температурного скачка. Антенна размещалась в веретенообразном теле с крыльями и рулями управления типа паравана у тральщиков и опускалась на кабель-тросе на глубину 100 метров с помощью специального подъемно-опускного устройства (ПОУ). В режиме поиска ПЛ кран-балка ПОУ вываливалась за корму подобно ковшу, и в воде с неё сходила антенна на кабель-тросе. Станция могла обеспечивать автоматическое сопровождение целей, определение пеленга и дистанции и их опознавание. ГАС имела максимально возможную дальность шумопеленгования при нормальных гидрологических условиях до 15 км на глубине более 100 метров (слой температурного скачка).

Корабельная система управления (КСУ) УЗРК "Гром" включала:

• Центральный прибор управления ракетной стрельбой (ЦПУРС), который обеспечивал управление предстартовой подготовкой, одиночную или залповую стрельбу из ПУ и автоматический поворот барабанов для подачи очередных ракет.
• Вычислительное устройство (ВУ), которое обеспечивало приём и обработку информации от двух радиолокационных каналов (антенн), выработку данных стрельбы по одной цели, выработку команд управления для коррекции наведения до 2 ракет на 1 цель одновременно.
• Гировертикаль, которая автоматически выдавала данные учета углов бортовой и килевой качки в систему управления ПУ.
• Гирокомпаса "Курс-5" от которого данные о курсе своего корабля автоматически поступали в систему управления.
• Лаг выдавал данные о скорости самого корабля.
• Главным средством целеуказания служили РЛС МР-600 "Восход" и МР-310 "Ангара-А".
• Сопровождение цели, подсветка 2 ракет и передача на них радиокоманд осуществлялась через многофункциональный антенный пост.
• Выключатели и соединительные ящики для обеспечения питания и разъединения приборов системы управления.
• Станция измерительных приборов, которая обеспечивала контроль параметров сети и распределения электропитания по приборам КСУ.

РЛС воздушной обстановки МР-600 "Восход" двухканальная, трёхкоординатная, дециметрового (25-30-см) диапазона волн, позволяла обнаруживать и определять дальность, азимут и угол места до надводных и высоколетящих воздушных целей (от 0,5 км до 40 км), а также передавать эти данные в систему приборов управления стрельбой. РЛС работала в круговом - 360° с углом места 30°, секторном и режиме сопровождения целей для обеспечения целеуказания корабельному оружию. Станция могла определять и отклонения падения артиллерийских снарядов и ракет по всплескам. Для уменьшения ошибки в измерении угловых координат и облегчения условий работы операторов во время качки была применена система электронной стабилизации лучей. Стабилизация луча в пространстве осуществляется электронным способом. Число оборотов антенны в минуту - 6 или 12, темп обзора - 10 или 5 секунд. РЛС имела энергетическую дальность обнаружения воздушных целей на высоте 40 км до 600 км, минимальная дальность обзора 5 км. Время приведения в боевую готовность - 6 минут.
РЛС надводной обстановки МР-310 "Ангара-А" двухканальная, трёхкоординатная, дециметрового (50-см) диапазона волн, позволяла обнаруживать и определять дальность, азимут и угол места до надводных и воздушных целей. РЛС освещения надводной и воздушной (до 0,5 км) обстановки работала в круговом - 360° с углом места 55°, секторном и режиме сопровождения целей для целеуказания корабельному оружию. Число оборотов антенны в минуту – 6 или 12, темп обзора – 10 секунд или 5 секунд. Станция могла определять отклонения падения артиллерийских снарядов и ракет по всплескам. Для уменьшения ошибки в измерении угловых координат и облегчения условий работы операторов во время качки в схеме привода наведения была применена стабилизация. Кроме «ВИКО» вводится и «ВИКОЦ» тот же выносной индикатор, только с возможностью целеуказания оружию корабля. ВИКО и ВИКОЦ располагались на командирском мостике и в боевой рубке. РЛС имела энергетическую дальность обнаружения воздушных целей до 300 км и надводных целей до 56 км.

РЛС управления УЗРК "Гром" сантиметрового диапазона волн, позволяла определять дальность, азимут и угол места, а также сопровождать воздушные и надводные цели, управлять 1 или 2 ракетами в полёте с помощью радиокоманд. РЛС работала в секторном - 180° режиме по данным от РЛС целеуказания. Она автоматически сопровождала воздушные или надводные цели и управляла ракетами в полёте на дальности до 35 км, а также обеспечивала помехозащищённость системы управления УЗРК.

Система управления огнем универсальной 57-мм артиллерии "Барс" включала:

• Прибор управления артиллерийским огнём (ПУАО) "Барс" состоял:
  • Из центрального автомата стрельбы ЦАС (счетно-решающий прибор), который на основе поступавших данных вырабатывал дистанцию и направление до цели, одновременно выдавая углы горизонтальной и вертикальной наводки для одного 57-мм автомата.
  • Из приводов наведения и заряжания АУ.
• Гировертикаль вырабатывала углы стабилизации артустановок.
• Гирокомпас "Курс-5" выдавал данные о курсе самого корабля.
• Лаг выдавал данные о скорости самого корабля.
• Главным средством целеуказания служили РЛС МР-600 "Восход" и РЛС МР-310 "Ангара-А".
• После получения целеуказания, цель бралась на сопровождение стрельбовой РЛС МР-103 "Барс" или автономными кольцевыми прицелами.
• Выключатели и соединительные ящики для обеспечения питания и разъединения прибора системы управления стрельбой.
• Станция трансформаторов.

РЛС управления артиллерии МР-103 "Барс" сантиметрового диапазона волн, позволяла определять дальность, азимут и угол места, а также сопровождать воздушные, надводные и береговые цели для управления стрельбой одного автомата универсальной артиллерии 57-мм калибра. РЛС работала в секторном режиме по данным с РЛС целеуказания. Она автоматически сопровождала воздушные цели на энергетической дальности до 40 км без помех и 30 км при их наличии. Станция имела сектор обзора по азимуту в 180°, а освещение обстановки и отражение текущей информации осуществлялось на индикаторе с ЭЛТ.

Cистема управления противолодочным оружием "Буря-1123" включала:

• Прибор управления торпедной стрельбой (ПУТС) состоял:
  • Из центрального торпедного автомата стрельбы ЦТАС (счетно-решающий прибор), который на основе поступавших с ГАС МГ-342 "Орион" и БГАС МГ-325 "Вега" данных определял элементы движения цели и вырабатывал рекомендации по курсу и скорости корабля для занятия позиции стрельбы по целям, в настоящее, упрежденное место и по области возможного местонахождения цели с возможностью одиночной и залповой стрельбы, как одним, так и обоими торпедными аппаратами.
• Прибор управления реактивно-бомбовой стрельбой (ПУРБС) состоял:
  • Из центрального автомата стрельбы ЦАС (счетно-решающий прибор), который на основе поступавших с ГАС МГ-342 "Орион" и БГАС МГ-325 "Вега" данных определял элементы движения цели и вырабатывал рекомендации по курсу и скорости корабля для занятия позиции стрельбы по целям, в настоящее, упрежденное место и по области возможного местонахождения цели с возможностью одиночной и залповой стрельбы 1 или 2 РБУ-6000.
• Гирокомпас "Курс-5" от которого данные о курсе своего корабля автоматически поступали в систему управления стрельбой.
• Лаг выдавал данные о скорости самого корабля.
• ГАС МГ-342 "Орион" и БГАС МГ-325 "Вега" производили обнаружение целей и выдавали целеуказание корабельному оружию, обеспечивая центральную, автоматическую наводку и стрельбу ТА и РБУ-6000.
• Выключатели и соединительные ящики для обеспечения питания и разъединения приборов системы управления стрельбой.
• Станции трансформаторов.

Cистема управления постановкой пассивных ложных помех "Терция-1123" включала:

• Прибор управления стрельбой (ПУС) "Терция-1123" состоял:
  • Из центрального автомата стрельбы ЦАС (счетно-решающий прибор), который на основе поступавших с РЛС МР-600 "Восход" или РЛС МР-310 "Ангара-А" данных вырабатывал дистанцию и направление постановки ложных целей, одновременно выдавая углы горизонтальной и вертикальной наводки для двух ПУ и световую сигнализацию о типе и ходе постановки помех.
• РЛС МР-600 "Восход" и РЛС МР-310 "Ангара-А" производили обнаружение воздушных и надводных целей и выдавали целеуказание в ПУС комплекса ПК-2.
• Выключатели и соединительные ящики для обеспечения питания и разъединения приборов системы управления стрельбой.
• Станцию трансформаторов.

На корабле устанавливались гирокомпас "Курс-5", 2 лага МГЛ-50, эхолот НЭЛ-6, 2 РЛС навигации "Дон", радиопеленгатор АРП-50, автопрокладчик АП-3-1123 "Невка-2", инфракрасная аппаратура "Огонь-50", система госопознавания "Кремний-2М", РЛС РТР МРП-11-16 "Залив", РЛС РЭБ МП-150 и РЛС РЭБ МП-152 "Гурзуф", телевизионная система МТ-45 "Кузнечик", электронно-оптическая система "Агат", ГАС звукоподводной связи МГ-26 "Хоста", БИУС МВУ-201 "Корень-1123".

Гирокомпас типа "Курс-5" двухроторный с чувствительным элементом в виде плавающей гиросферы, прототипом которого явился гирокомпас "Новый Аншютц", созданный в Германии в 1926 году. Гирокомпас апериодический с выключателем затухания, который обеспечивал меньшую величину баллистической погрешности (прекращал инерционную девиацию второго рода), точность показаний ±1°,0 и имел самосинхронизирующиеся принимающие периферийные приборы, что не требовало систематического контроля их согласованности с основным компасом. Повышена надежность за счет применения резервного электропитания. Работает от любой бортовой сети питания. Имеет систему контроля неисправностей и полуавтоматический режим учёта скоростной поправки (скорость от лага автоматически, широта - ручным вводом диапазона широт). Время готовности после запуска (время прихода в меридиан) составляло 2-5 часов. Показания гирокомпаса поступали на 8 самосинхронизирующихся принимающих периферийных прибора (репитера), которые располагались в различных боевых постах и после их включения и согласования с гирокомпасом показывали курс корабля. Штурманский пульт, в котором располагались механизмы указания и записи курса, механизм дистанционного управления корректором и комплект измерительных приборов и сигнальных ламп, позволял дистанционно отслеживать неисправности и вносить поправки. Ресурс до заводского ремонта составлял около 25 000 часов. Срок службы 15 лет.

Лаг МГЛ-50 гидродинамический с механической компенсацией, предназначен для измерения скорости корабля до 50 узлов. Лаг измеряет скоростной напор встречного потока, воспринимая гидродинамическое давление в приёмной трубке опущенной ниже днища корабля. При движении корабля уровень в трубке поднимается на некоторую высоту создавая гидродинамическое давление в приемном устройстве, которое учитывается механизмом центрального прибора лага автоматически решающего уравнение и вырабатывающего величину скорости в узлах и пройденное расстояние в милях.

Эхолот НЭЛ-6 навигационный магнитострикционный, предназначен для измерения глубин от 1 метра до 2 км. Эхолот комплектуется указателем глубины и электротермическим самописцем.

РЛС навигации "Дон" сантиметрового (3-см) диапазона волн, предназначалась для освещения навигационной обстановки и решения навигационных задач и обеспечивала круговой обзор. РЛС имела индикатор кругового обзора с ЭЛТ диаметром 310-мм и позволяла определять при круговом обзоре дальность до цели типа крейсер 25 км и до воздушной цели до 92,6 км. Время подготовки к работе из полностью выключенного состояния 5 минут, время непрерывной работы неограниченно.

Радиопеленгатор АРП-50 предназначался для определения места по радиомаякам в тёмное время суток и при плохой видимости. Антенна (рамка) радиопеленгатора размещалась на мачте. Пеленгатор работал в диапазоне длинных и средних волн.

Автопрокладчик АП-3-1123 "Невка-2" тип вычислительного устройства, которое вырабатывало и автоматически отображало на морской карте счислимые координаты места корабля с помощью транслировавшихся на него значений курса от компаса и пройденного расстояния от лага. Для автоматической выработки значений разности широт (РШ) и разности долгот (РД) в автопрокладчик вводилась информация о курсе корабля, его скорости по лагу, а также данные о дрейфе и течении. Для отображения на морской карте использовались планшеты, куда перед включением прибора укладывались путевые карты, выставлялся самописец в исходную точку, включался нужный масштаб карты, и проверялась правильность ввода исходных данных в самописец. Во время нормальной работы на карте графически наносился курс корабля при плавании и происходила постоянная выработка и указание текущих координат корабля.

Инфракрасная аппаратура "Огонь-50" включала инфракрасный бинокль с оптическим микрометром, инфракрасный пеленгатор, два клотиковых фонаря, один кормовой фонарь, два клотиковых ключа, два фильтра и запасные части (ЗИП). Аппаратура позволяла пеленговать инфракрасные или видимые огни, определять дистанцию до впереди идущего корабля, имеющего аналогичную аппаратуру, определять дистанцию до судна, идущего в кильватер или несколько в стороне от кильватерной линии, поддерживать связь между судами или с кораблями ВМФ в пределах видимости инфракрасных огней, водить суда по створам и фарватерам, оборудованным инфракрасными или видимыми огнями.

Система опознавания "свой-чужой" "Кремний-2М" включала один комплект запросчиков "Никель-КМ", два комплекта ответчиков "Хром-КМ" и 1 комбинированный запросчик-ответчик "Нихром-М", которые сопрягались с корабельными РЛС и позволяли проводить опознавание надводных и воздушных целей для определения их принадлежности к своим вооруженным силам. Система применяла амплитудно-модулированные кодовыми частотами ответные сигналы, а в целях повышения имитостойкости кодирования ответных сигналов были введены дополнительные немодулированные («гладкие») импульсы.

РЛС радиотехнической разведки (РТР) МРП-11-16 "Залив" дециметрового диапазона волн, предназначалась для обнаружения работы радиотехнических средств противника с радиусом обзора 360°. РЛС обеспечивала радиолокационный контроль пространства и ранее обнаружение, сопровождение и классификацию перспективных радиосредств. Станция имела дальность обнаружения РЛС противника до 30 км с непрерывным временем действия - 48 часов. Время подготовки станции к работе составляло 30 секунд.

РЛС радиоэлектронной борьбы (РЭБ) МП-150 "Гурзуф" и МП-152 "Гурзуф-Б" сантиметрового диапазона волн, предназначались для создания ответных прицельных по частоте маскирующих, имитационных и уводящих помех корабельным, береговым и самолетным РЛС обнаружения, управления оружием, а также радиолокационным головкам самонаведения крылатых ракет с быстрой перестройкой частоты.

Телевизионная система МТ-45 "Кузнечик" пятиканальная с тремя передающими телекамерами, которые позволяли наблюдать за ближней надводной обстановкой, стрельбовыми комплексами и палубой своего корабля.

Электронно-оптическая система "Агат" включала телевизионный канал, визир ночного видения и предназначалась для решения навигационных задач (обзора местности), а также для скрытного (без использования излучения) обнаружения и распознавания воздушных и надводных целей. Система имела механизм ручного наведения и введения углов прицеливания, а также шкалы для измерения дальности. Дальность видения (распознавания) цели ночью при естественной ночной освещенности в пассивном режиме не менее 700 метров, в активном режиме - не менее 1 км с угловым полем зрения 7°40' х 7°40'. Дальность видения многократного дневного канала не менее 4 км с угловым полем зрения 7° х 7°15'.

ГАС звукоподводной связи МГ-26 "Хоста" принята на вооружение в 1960 году. ГАС обеспечивала опознавание подводных лодок и связь с ними в подводном положении в телеграфном и телефонном режимах.

Унифицированная система радиосвязи "Победа-2" обеспечивала беспоисковую и бесподстроечную связь надводных кораблей с береговыми пунктами управления, авиацией, надводными кораблями, судами обеспечения в телефоном, телеграфном (слуховая, буквопечатающая) и факсимильном режимах. При этом организовывались каналы радиосвязи (КВ, ДМВ, СВ, УКВ и СБД). Средства радиосвязи сосредотачивались в командном посту связи, передающем радиоцентре, приёмном радиоцентре, посту УКВ и включали:

Р-641Д "Искра-Д" - коротковолновый передатчик с диапазонно-кварцевой стабилизацией частот 3,5-7,0-14-21 МГц. Мощность не менее 1 кВт. Возбудители - вольфрам и тантал.

Р-642Д - коротковолновый передатчик средней мощности с диапазонно-кварцевой стабилизацией частот 1,5-24 МГц и плавным шагом перестройки. Мощность не менее 900 Вт. Возбудитель - ВД-54. Обеспечивал передачу телеграфии в режимах ЧТ и ДЧТ и телефонии в режимах АТ и АМ. Питание – трехфазная сеть 220/380 В.

Р-644Д "Черешня-Д" - коротковолновый передатчик с диапазонно-кварцевой стабилизацией частот 1,5 – 12 МГц и плавным шагом перестройки. Мощность 125 - 250 Вт. Обеспечивал передачу телеграфии в режимах ЧТ и телефонии в режимах АТ и АМ. Питание – трехфазная сеть 220/380 В или сеть постоянного тока 110/220 В. Общий вес без преобразователей – 624,5 кг.

Р-645Д - коротковолновый передатчик с диапазонно-кварцевой стабилизацией частот.

Р-670М "Русалка-М" - коротковолновый приемник для приёма телеграфных и телефонных сигналов с диапазоном принимаемых частот 1,5 – 25,5 МГц. Он обеспечивал два режима промежуточных частот 1,5 - 3,5 MHz и 215 KHz с полосой пропускания по второй ПЧ от 1 до 14 KHz и плавным шагом перестройки. Чувствительность приемника в режиме CW не более 0,6 мкВ и в режимах АМ/SSB - 3 мкВ. Вес рабочего комплекта – 95 кг.

Р-671М "Гиацинт-М" - коротковолновый приемник для приёма телеграфных и телефонных сигналов с диапазоном принимаемых частот 1,5-25 MHz с пятью фиксированными каналами переключения (1,5-3 MHz; 3-6 MHz; 6-12 MHz; 12-18 MHz и 18-25 MHz). Он обеспечивал две полосы пропускания ПЧ 2500 Гц и 7500 Гц. Потребляемая мощность 90 - 240 ВА. Чувствительность в режиме АМ - 6 мкВ, в режиме CW - 1,5-2 мкВ. Вес рабочего комплекта – 73 кг.

Р-672Н "Туман-Н" - длинноволновый приемник 1-го класса для приёма телеграфных (незатухающей и тональной) и телефонных сигналов с диапазоном принимаемых частот 12-1500 кHz и промежуточной частотой 85 кГц с двумя переключаемыми полосами пропускания 5 кГц или 500 Гц. Чувствительность в режиме АМ - 20 мкВ, в режиме CW - от 0,015 мкВ в зависимости от антенны.

Р-674Н "Берилл-Н" - коротковолновый приёмник супергетеродинного типа с двойным преобразованием частоты и диапазоном частот 1,5-24 МГц. Он обеспечивал беспоисковое вхождение в связь и бесподстроечную буквопечатающую, радиотелефонную связь и слуховой приём телеграфа на пяти высокостабильных фиксированных каналах (1,5-2,6 MГц; 2,6-4,7 МГц; 4,7-8,6 МГц; 8,6-14,8 МГц и 14,8-24 МГц) с двумя режимами промежуточных частот 1300 кГц и 700 кГц. Приёмник предназначался как для дальней, так и для ближней радиосвязи и имел чувствительность не хуже 1 мкВ на всём диапазоне частот при использовании симметричной и несимметричной антенн и не хуже 1,5 мкВ при использовании открытой антенны. Вес рабочего комплекта – 179 кг.

Р-675Н "Оникс-Н" - коротковолновый приемник 1-го класса для приёма телеграфных и телефонных сигналов с диапазоном принимаемых частот 1,5 - 24 МГц и полосой пропускания 0,5 кГц, 1 кГц и 9 кГц. Потребляемая мощность 350 ВА. Чувствительность в режиме АМ - 20 мкВ, в режиме CW - 2 мкВ. Динамический диапазон 72 дБ.

Р-678Н "Брусника-Н" - коротковолновый супергетеродинный приемник для приёма телеграфных и телефонных сигналов с диапазоном принимаемых частот 1,5 - 29,9999 МГц и двойным преобразованием частоты на 1222 кГц и 128 кГц. Он обеспечивал повышенную помехоустойчивость в радиолиниях большой протяжённости, беспоисковое вхождение в связь на одну из 10 заранее установленных волн и бесподстроечную буквопечатающую, радиотелефонную связь и слуховой приём телеграфа на шести высокостабильных фиксированных каналах (1,5-2,9999 MГц; 3-4,9999 МГц; 5-7,9999 МГц; 8-12,9999 МГц; 13-19,9999 МГц и 20-29,9999 МГц). Чувствительность в режиме однополосного приёма не хуже 2 мкВ, в режиме приёма автоматических видов связи не хуже 1,5 мкВ. Потребляемая мощность 300 ВА. Вес рабочего комплекта – 210 кг.

Р-609М "Акация-М" - УКВ радиостанция для симплексной телефонной связи в режиме АМ с диапазоном частот 100-150 МГц и четырьмя фиксированными кварцевыми каналами с временем переключения 3 секунды. Переход с одного канала связи на другой осуществляется автоматически при нажатии соответствующей кнопки на пульте управления или на измерительном блоке. Входное согласующее устройство позволяло применять широкополосную дискоконусную антенну и антенну типа "полуволновый вибратор". Передатчик радиостанции имел мощность излучения 6 Вт. Приёмник супергетеродинного типа с двойным преобразованием частоты и чувствительностью не хуже 10 мкВ. К рабочему комплекту станции придавалось по 30 кварцев для передатчика и приемника. Кварцы передатчика обозначались буквой А, а кварцы приемника – буквой Б. Частота кварцев гравировалась на их корпусах в мегагерцах.

БИУС МВУ-201 "Корень-1123" - боевая информационно-управляющая система на основе управляющей вычислительной машины второго поколения, предназначенной для автоматизированного сбора, обработки и обмена информации между кораблями и тактическими группами, решению задач выбора и распределения оружия ПВО и ПЛО, задач наведения истребителей и вертолетов. МВУ-201 сопрягалась с радиоэлектронными, гидроакустическими и оптическими средствами в единый комплекс, что позволяло решать задачи в динамике боевых действий и принимать решения по боевому использованию вооружения корабля. Система наглядно отображала воздушную, надводную, подводную и радиотехническую тактическую обстановку в реальном режиме времени, обеспечивала блокировку цепей стрельбы во избежании возможного столкновения в воздухе ЗУР, ПЛУР и РГБ при пересекающихся траекториях их полёта, а также осуществляла тренировку и обучение операторов.

"Москва" - вступила в строй 25 декабря 1967 года. Входил в состав Черноморского флота (21 бригада противолодочных кораблей).
31 октября 1968 года крейсер завершил выполнение задач К-1, К-2 и К-3.
19 сентября 1968 года корабль (бортовой №841) вышел на первую боевую службу в Средиземное море. За 48 суток дальнего похода крейсер прошёл 11000 миль, а его вертолёты выполнили 497 дневных и ночных вылетов для поиска и слежения за АПЛ 6-го флота НАТО.
2 апреля 1969 года крейсер принимал участие в учениях "Весна", которые проходили в акватории Чёрного моря и продолжались в течении 4 дней.
20 апреля 1969 года вторая боевая служба в Средиземном море. За 26 суток дальнего похода ПКР "Москва" прошёл 7304 морских мили.
17 августа 1969 года третья боевая служба в Средиземном море. За 28 суток дальнего похода корабль прошёл 7347 миль и принял участие в учениях "Броня".
3 января 1970 года четвёртая боевая служба в Средиземном море и Атлантическом океане. За 82 дня дальнего похода крейсер (бортовой №848) прошёл 21598 миль, совершил деловой визит в порт Александрия (Египет) и принял участие в широкомасштабных учениях ВМФ СССР "Океан" в Атлантическом океане.
31 декабря 1970 года ПКР "Москва" был поставлен на текущий ремонт в Черноморский судостроительный завод (№198 г. Николаев).
28 октября 1971 года корабль вернулся в Севастополь и приступил к выполнение задач К-1, К-2 и К-3.
18 ноября 1972 года состоялась первая в истории советского флота посадка самолёта ЯК-38 с вертикальным взлётом-посадкой на палубу ПКР "Москва", стоявшего на якоре у г. Феодосии.
1 марта 1973 года крейсер (бортовой №853) на пятой боевой службе в Средиземном море. За 83 дня дальнего похода крейсер прошёл 19910 миль, совершил деловой визит в порт Александрия (Египет) для оказания помощи ВС Египта.
7 августа 1973 года принимал участие в съёмках художественного фильма "Океан", которые длились в течении 5 дней.
24 апреля 1974 года шестая боевая служба в Средиземном море. За 67 суток дальнего похода крейсер прошёл 13717 миль, совершил деловой визит в порт Риека (Югославия).
2 февраля 1975 года на рейде Северной бухты г. Севастополя на борту ПКР "Москва" произошло возгорание вследствии короткого замыкания. В результате пожара полностью выгорели помещение носовых дизель-генераторов, кубрик №3, энергоотсек №1 и большая часть носовых отсеков. Пожар удалось полностью потушить лишь через 7 часов. Три члена экипажа погибли от угарного газа (мичман Д.Н. Ткач, матросы Лукашёв и А.Н. Титов).
19 февраля 1975 года поставлен на средний ремонт и модернизацию в Черноморский судостроительный завод (№198 г. Николаев).
26 декабря 1976 года крейсер вернулся в Севастополь и вступив в состав 11 бригады противолодочных кораблей 30 дивизии КЧФ приступил к выполнению задач К-1, К-2 и К-3.
21 ноября 1977 года на седьмой боевой службе в Средиземном море. За 221 день дальнего похода крейсер прошёл 20509 миль, совершил официальный визит в порт Алжир (Алжир).
25 августа 1979 года корабль (бортовой №104, затем №100) на восьмой боевой службе в Средиземном море. За 190 дней дальнего похода крейсер прошёл 16307 миль, совершил деловой заход в порт Дубровник (Югославия).
4 июня 1980 года в связи с навигационной ошибкой ПКР "Москва" сел на мель у г. Севастополя повредив ПОУ ГАС "Орион".
5 марта 1981 года на девятой боевой службе в составе 5-й ОПЕСК в Средиземном море. За 154 дня дальнего похода крейсер прошёл 12840 миль, совершил деловой заход в порт Дубровник (Югославия).
25 февраля 1982 года десятая боевая служба в Средиземном море и Атлантическом океане. За 160 дней дальнего похода крейсер (бортовой №106) прошёл 20058 миль, совершил деловые заходы в порты Риека (Югославия), Луанда (Ангола) и Лагос (Нигерия).
1 октября 1982 года крейсер поставлен на модернизацию и средний ремонт в Севморзавод им. С. Орджоникидзе (№201 г. Севастополь).
18 июня 1990 года крейсер приступил к выполнению задач К-1, К-2 и К-3.
14 октября 1991 года состоялась последняя (11) боевая служба в Средиземном море. За 49 дней дальнего похода крейсер (бортовой №108) прошёл 3253 мили, совершил деловой заход в порт Тартус (Сирия).
27 января 1992 года ПКР "Москва" под флагом командующего КЧФ адмирала И.В. Касатонова совершил переход в г. Новороссийск, где корабль посетили президент России Б.Н. Ельцин и министр обороны маршал авиации Е.И. Шапошников. В этом же году принимал участие в учениях в акватории Чёрного моря.
26 мая 1993 года состоялся последний выход ПКР "Москва" на боевое дежурство в акваторию Чёрного моря.
В 1994 году крейсер стоял на рейде в Северной бухте г. Севастополя и в море не выходил.
27 апреля 1995 года выведен в резерв 2-й категории.
7 ноября 1996 года крейсер исключён из состава Черноморского флота, разоружён и расформирован.
27 мая 1997 года корабль был уведён буксиром в Индию для разделки на металлолом.

"Ленинград" - вступил в строй 22 апреля 1969 года. Входил в состав Черноморского флота (21 бригада противолодочных кораблей).
20 марта 1970 года корабль (бортовой №848) вышел на первую боевую службу в Средиземное море и Атлантический океан. За 77 суток дальнего похода крейсер прошёл около 20000 миль и принимал участие в широкомасштабных учениях ВМФ СССР "Океан" в Атлантическом океане.
4 августа 1971 года ПКР "Ленинград" посетили Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев с членами Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны СССР Маршал Советского Союза А.А. Гречко, Главнокомандующий ВМФ СССР Адмирал флота Советского Союза С.Г. Горшков и руководители пяти стран участниц Варшавского Договора (Польша, ГДР, Румыния, Болгария и Албания). Делегация совершила переход из г. Севастополя в г. Ялта с просмотром показательных стрельб из ПЛРК "Вихрь", РБУ-6000 и АК-725.
В сентябре 1971 года вторая боевая служба в Средиземное море и Атлантическом океане. За 212 суток дальнего похода крейсер (бортовой №845) посетил с дружественным визитом порт Александрия (Египет), принимал участие в учениях ВМФ СССР "Юг-71" и "Вымпел", а так же участвовал в спасении аварийной ПЛАРК К-19 (первая советская атомная ракетная ПЛ проекта 658) в Атлантическом океане и сопровождал её в г. Североморск.
26 мая 1972 года прибыл в г. Севастополь и поставлен на текущий ремонт в Севморзавод им. С. Орджоникидзе (№201 г. Севастополь).
В июле 1974 года третья боевая служба ПКР "Ленинград" (бортовой №847) в Красном море, Атлантическом и Тихом океане. Крейсер оказывал помощь в тралении мин в акватории Красного моря. Траление мин типа АМД и "Краб" проводилось, в течении 2 месяцев, с помощью 8 вертолётов КА-25БШЗ (буксировщик шнуровых зарядов), 2 вертолётов МИ-8БТ (буксировщик тралов) и морских тральщиков ТОФ. За 150 дней дальнего похода крейсер принял участие в освобождении от мин акватории площадью 1250 кв. миль, посетил с деловыми визитами порты Бербера (Сомали), Порт-Луи (Маврикий), Малабо (Экваториальная Гвинея) и Дакар (Сенегал).
В июне 1975 года четвёртая боевая служба в составе 5-й ОПЭСК в Средиземном море. За 180 дней дальнего похода крейсер (бортовой №858) посетил с деловыми визитами порты Александрия (Египет) и Дубровник (Югославия).
В мае 1976 года пятая боевая служба в составе 5-й ОПЭСК в Средиземном море. За 180 дней дальнего похода крейсер (бортовой №858) посетил с деловым визитом порт Сплит (Югославия).
10 апреля 1977 года крейсер поставлен на модернизацию и средний ремонт в Черноморский судостроительный завод (№198 г. Николаев).
18 сентября 1978 года крейсер приступил к выполнению задач К-1, К-2 и К-3.
1 июля 1979 года шестая боевая служба в составе 5-й ОПЭСК в Средиземном море.
28 февраля 1980 года седьмая боевая служба в Средиземном море, Атлантическом океане и Балтийском море. За 180 дней дальнего похода крейсер (бортовой №107) посетил г. Ленинград.
1 августа 1981 года восьмая боевая служба в Средиземном море, Атлантическом океане и Балтийском море. За 217 дней дальнего похода крейсер (бортовой №113) принимал участие в учениях "Запад-81", посетил с дружественным визитом порт Эль-Джазир (Алжир).
22 февраля 1984 года десятая боевая служба в Средиземном море и Атлантическом океане. За 114 дней дальнего похода крейсер принимал участие в международных учениях "Заслон-84" в Мексиканском заливе, посетил с дружественным визитом порт Гавана (Куба).
18 августа 1984 года одиннадцатая боевая служба в Красном море. За 110 дней дальнего похода крейсер оказывал помощь в тралении мин у побережья Йемена и Эфиопии с помощью вертолётов КА-25БШЗ (буксировщик шнуровых зарядов) и вертолётов МИ-14БТ (буксировщик тралов) и посетил с деловым визитом порт Аден (Йемен).
25 декабря 1985 года ПКР "Ленинград" поставлен на средний ремонт в Черноморский судостроительный завод (№198 г. Николаев).
25 августа 1987 года крейсер приступил к выполнению задач К-1, К-2 и К-3.
26 ноября 1988 года двенадцатая боевая служба в Средиземном море. За 201 день дальнего похода крейсер принимал участие в отслеживании ПЛ и надводных кораблей 6-го флота НАТО.
15 марта 1990 года тринадцатая последняя боевая служба в Средиземном море.
24 июня 1991 года крейсер исключён из состава Черноморского флота и расформирован.
5 декабря 1992 года разоружённый корабль отбуксировали в глубь Северной бухты к причалу Троицкой балки.
24 августа 1995 года корабль был уведён буксиром в Индию для разделки на металлолом.

Строились корабли на заводе № 444 имени И. Носенко (бывший завод Наваль) в г. Николаеве.

Головной противолодочный крейсер "Москва" вступил в строй Черноморского флота 25 декабря 1967 года.

Водоизмещение:	стандартное 11290 тонн, полное 14655 тонн, наибольшее 15210 тонн.
Длина наибольшая:	189 метров
Длина по КВЛ:	176 метров
Ширина наибольшая:	34 метра
Ширина по КВЛ:	21,5 метра
Высота борта в носу:	18,5 метра (без ГАС "Орион")
Высота борта по миделю:	17,2 метра
Высота борта в корме:	17,2 метра
Осадка:	средняя 7,43 метра, полная 7,7 метра, с ПОУ ГАС 13,6 метра.
Силовая установка:	2 ГТЗА-672 мощностью в 90 000 л.с., 4 котла КВН-98/64, 2 винта, 1 руль.
Электроэнергетическая система:	переменного тока 400 В, 2 паротурбогенератора ТГ-1500 по 1500 кВт, 2 дизель-генератора ДГ-1500-2 по 1500 кВт.
Скорость хода:	полная 29 узлов, экономическая 24 узла, поисковая 19,5 узла.
Дальность плавания:	2710 миль при 29 узлах, 3750 миль при 24 узлах, 4900 миль при 19,5 узла.
Автономность:	60 суток по запасам провизии.
Мореходность:	6 баллов по использованию оружия.
Вооружение:	.
артиллерийское:	2х2 57-мм башни АК-725 от ПУАО "Барс" с РЛС МР-103 "Барс", 2х1 45-мм салютных полуавтомата 21-К.
ракетное:	2х2 ПУ Б-189 УЗРК средней дальности М-11 "Шторм" от 2 КСУ "Гром".
реактивно-бомбовое:	2х12 РБУ-6000 "Смерч-2" от ПУС "Буря" с ГАС МГ-342/325.
торпедное:	2х5 533-мм ПТА-53-1123 от ПУС "Буря" с ГАС МГ-342/325.
противолодочное:	1х2 ПУ МС-18 РПК-1 "Вихрь" от СУ "Спрут" с ГАС МГ-342/325.
авиационное:	12 вертолётов КА-25ПЛ, 2 вертолёта КА-25ПС в 2 ангарах.
навигационное:	Гирокомпас "Курс-5", 2 лага МГЛ-50, эхолот НЭЛ-6, 2 НРЛС "Дон", радиопеленгатор АРП-50, автопрокладчик АП-3 "Невка-2", ИП "Огонь-50".
радиолокационное:	РЛС МР-600 "Восход", РЛС МР-310 "Ангара-А" , РЛС РТР МПР-11-16 "Залив", РЛС РЭБ МП-150 и МП-152 "Гурзуф" с комплексом РЭБ ПК-2, РЛС опознавания "Кремний-2М".
гидроакустическое:	ГАС подкильная МГ-342 "Орион", БГАС МГ-325 "Вега", ГАС звукоподводной связи МГ-26 "Хоста".
оптическое:	телевизионная система МТ-45 "Кузнечик", электронно-оптическая система "Агат".
боевого управления:	БИУС МВУ-201 "Корень-1123".
радиотехническое:	Унифицированная система связи "Победа-2".
химическое:	противоатомная и противохимическая ПАЗ и ПХЗ защита.
Экипаж:	650 человек (96 офицеров, 94 мичмана, 24 лётного состава).

Всего построено крейсеров с 1967 г. по 1969 г. - 2 единицы.

Вооружение крейсера состояло:

1. Из 1 ракетного противолодочного комплекса РПК-1 "Вихрь" с 1 двухбалочной стабилизированной наводящейся ПУ МС-18 тумбового типа с нижней подвеской двух ракет, расположенной на баке. Электрический силовой привод (ЭСП-32), дистанционное управление, автомат заряжания барабанного типа на 8 ракет и устройство для загрузки ракет в погреб обеспечивали функционирование пусковой установки. Управление установкой выполняла система управления стрельбой "Спрут-1123". Скорострельность установки составляла 1 залп за 50 секунд. Угол вертикального наведения от +16 до +54°, а угол горизонтального наведения - сектор 300°. Боекомплект, включал 6 боевых и 2 учебные ракеты, размещённые в горизонтальном барабане. Зарядка ПУ осуществлялась при угле наклона направляющих 54°. На линию заряжания 1 или 2 ракеты подавались автоматически поворотом барабана, а механическое заряжание осуществлял цепной досылатель-толкатель. Ракета 82Р неуправляемая, баллистическая, твёрдотопливная имела вес специальной БЧ в 10 кт с глубиной её подрыва от 0 до 200 метров при весе самой ракеты 1800 кг, длине 6 метров и калибре 540-мм. Начальная скорость ракеты равнялась 600 м/с (1,8 М) дальность стрельбы от 10 км до 24 км с отклонением на максимальной дальности до 1,2 км. Ядерный заряд обеспечивал поражение цели в радиусе 1,5 км и глубине до 500 метров. Скорость погружения БЧ - 12 м/с. Скорость хода корабля при пусках ракет - до 22 узлов. Система управления и наведения (СУН) "Спрут-1123" обеспечивала приём целеуказаний от корабельных ГАС МГ-342 «Орион» и/или МГ-325 «Вега», корабельной системы обмена информацией МВУ-200 «Море-У» от других надводных кораблей, наведение ПУ по азимуту и углу места, закладку данных уставки глубины подрыва ракет(ы) перед стартом и количества ракет в залпе, проверку и подготовку ракет к пуску, проведение пуска - одиночного или залпового - до 2 ракет в залпе. После схода с ПУ сразу раскрывались аэродинамические стабилизаторы и запускался двухкамерный двигатель типа РДТТ, с осевым соплом и двумя группами сопел проворота ракеты, осуществляя вращение и стабилизацию ракеты во время полёта к цели.
2. Из 2 двухбалочных стабилизированных наводящихся пусковых установок (ПУ) Б-189 тумбового типа с нижней подвеской двух ракет УЗРК М-11М "Шторм-М", расположенных линейно-возвышенно в диаметральной плоскости носовой части корпуса. Боекомплект, универсального зенитно-ракетного комплекса (УЗРК) М-11М "Шторм-М" включал 48 ракет В-611, которые размещались в двухъярусных устройствах хранения, подачи и заряжания. Перезарядка ракет осуществлялась специальным палубным грузовым краном. Б-189 имела на каждом ярусе по 2 вращающихся вертикальных барабана с 6 ракетами в барабане с одним подающим люком на каждый барабан, поэтому для пуска следующей ракеты барабан поворачивался, чтобы очередная ракета заняла позицию под подающим люком. Корабельная система управления (КСУ) "Гром-М" обеспечивала обнаружение и сопровождение 1 воздушной или надводной цели, а так же могла принимать целеуказания от РЛС МР-600 "Восход" или РЛС МР-310 "Ангара-А", проверку и подготовку до 2 ракет к пуску, проведение пуска - одиночного и залпового - до 2 ракет в залпе, захват, сопровождение и радиокомандное наведение ракет во время полёта. На корабле устанавливались 2 КСУ "Гром-М". Ракета В-611М одноступенчатая, с двухрежимным твёрдотопливным двигателем и нормальной аэродинамической конфигурацией. Двухрежимный твердотопливный двигатель ракеты обеспечивал её интенсивный старт с короткой направляющей со скоростью 1200 м/с (3,6М) и поддерживал высокую среднюю скорость полета 650-800 м/с. Время работы двигателя было соизмеримо со временем полета ракеты на максимальную дальность до 35 км, что обеспечивало отсутствие пассивного участка траектории полета и увеличивало маневренность и управляемость ракеты при выполнении ей интенсивных маневров в районе цели. Метод наведения ракет - радиокомандный с последующим сопровождением 1 цели через 2 ракеты на траектории их полёта. ЗУР имела вес БЧ в 125 кг при весе самой ракеты 1844 кг, длине 6,1 метра, диаметре 0,6 метра и размахе стабилизаторов 1,4 метра. Дальность стрельбы по воздушной цели, летящей со скоростью до 800 м/с, на высоте от 50 метров до 20 км - от 3 км до 25 км от корабля. На тех же дистанциях поражалась и надводная цель. Скорость хода корабля при пусках ракет могла быть до 32 узлов.
3. Из 2 спаренных стабилизированных 57-мм башенных автоматических артустановок АК-725 с длиной ствола 75 калибров, расположенных побортно в средней части корабля. Установка небронированная, выполнена из алюминиевого сплава толщиной 6-мм с противоотпотевающим пенополиуретановым подбоем. АУ при помощи дистанционного электрического следящего привода ЭСП-72 разворачивалась влево или вправо на угол до 200° от походного положения, а вертикальный угол наведения составлял от -12° до +85°. В работе установки использовалась энергия отката с гидравлическим приводом для первой перезарядки. Темп стрельбы очередями по 100 выстрелов на ствол с постоянным охлаждением забортной водой, прокачка которой осуществлялась между стволом и кожухом. Заряжание стволов автоматическое ленточное. Каждая лента включала по 550 звеньев с патронами. Загрузка 2 лент в приемник проводилась вручную. Расчёт установки включал 2 человека. Боекомплект, из 550 выстрелов на ствол, состоял из осколочно-трассирующих снарядов весом 6,35 кг с ВВ массой 0,153 кг бездымного пороха и ударным замедляющим взрывателем МГ3-57. Взрыв происходил после проникновения снаряда до 30-см за преграду. Время работы трассера - 10 секунд. При пролёте снаряда его самоликвидатор срабатывал через 15-20 секунд. Начальная скорость снаряда равнялась 1020 м/с, а дальность стрельбы по морской или береговой цели - до 8,5 км, максимальный потолок - до 5 км. Управление стрельбой осуществлялось прибором управления артиллерийским огнём (ПУАО) "Барс", который обеспечивал обработку исходных данных и решал задачи стрельбы по морским, береговым и воздушным целям. Сопровождение цели осуществлялось с помощью РЛС управления МР-103 "Барс" и автономного кольцевого прицела "Колонка". Вес установки достигал 14,5 тонны.
4. Из 2 одноствольных 45-мм салютных полуавтоматов 21-К с длинной ствола 46 калибров, расположенных на крыше надстройки в носовой части. Эти установки не имели противоосколочных щитов и механических приводов наводки. Скорострельность полуавтомата составляла 25 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда 740 м/с, дальность стрельбы до 9,2 км, а досягаемость по высоте - 6 км. Масса орудия доходила до 507 кг.
5. Из 2 реактивных бомбомётов РБУ-6000 "Смерч-2" калибра 212-мм с 12 стволами от системы управления стрельбой "Буря-1123", расположенных линейно-возвышенно в диаметральной плоскости носовой части корабля. Стрельба велась, как одиночными выстрелами, так и залпами. Запас из 120 глубинных бомб РГБ-60 на каждую ПУ, располагался в погребах под пусковыми установками. Подача, загрузка и разгрузка бомб производилась с помощью комплекса специальных дистанционно управляемых устройств системы КУ-37. После 15 секундной загрузки пакета стволов РБУ-6000 автоматически переходила в режим наведения, а после израсходования всех бомб -снова в режим заряжания: пакет стволов опускался на угол 90° и разворачивался для заряжания очередного запаса по курсовому углу. Скорость наведения стволов составляла 30 град/с в автоматическом режиме и 4 град/с в ручном. РБУ-6000 получали целеуказания от корабельных ГАС МГ-342 «Орион» и БГАС МГ-325 "Вега". Наведение РБУ-6000 производилось с помощью электроприводов в горизонтальной - от 0 до +180° и в вертикальной - от -15° до +60° плоскостях. Дальность действия установки от 100 до 6000 метров, глубина поражения цели от 15 до 450 метров с радиусом поражения - 6-50 метров. Скорострельность РБУ-6000 - 2,4 выстрела/секунду, а скорость погружения бомбы РГБ-60 - 11,6 м/с. Время реакции с момента обнаружения ПЛ до начала стрельбы 1-2 минуты. Боевое применение установки возможно при волнении моря до 8 баллов. Масса установки составляла 3,1 тонны.
6. Из 2 наводящихся в двух плоскостях пусковых установок ЗИФ-121 комплекса выстреливаемых помех ПК-2 калибра 140-мм с 2 направляющими трубами. Предназначенных для постановки пассивных помех радиолокационным, тепловым, телевизионным и визуально-оптическим средствам наведения для противодействия управляемому оружию с радиолокационными и тепловыми системами наведения (самонаведения). Снаряды вручную устанавливаются в тракт подачи в подпалубном помещении пусковой установки и далее процесс стрельбы идет автоматически. Темп стрельбы составляет 4 залпа/с., дальность постановки ложных целей от 500 метров до 6 км. Наведение ПК-2 производится с помощью электроприводов по горизонтали, в пределах ±177°, и по вертикали от -12° до +60°. Способ ведения огня автоматический, дистанционный, залпами. Боевой расчет включает 9 человек. Тип снарядов помех ТСП-47, ТСТ-47 и ТСО-47. Время срабатывания взрывателя снаряда вырабатывается с помощью ПУС "Терция" и устанавливается перед выстрелом благодаря электромеханическому автоматическому установщику трубок. Удаление снаряда из трубы при осечке происходит автоматически дистанционно с помощью пневмопривода. Масса незаряженной ПУ составляет 3,6 тонны.
7. Из 12 вертолётов КА-25ПЛ постоянного базирования с соосным вращением лопастей и экипажем из 2-3 человек, которые по походному располагались в нижнем ангаре в кормовой части корабля. Вертолёты КА-25ПЛ являлись основным оружием крейсера. По замыслу, в предполагаемом районе действия ПЛ противника 3 вертолёта сменяясь вели круглосуточный поиск проводя сбрасывание радиогидроакустических буёв (РГАБ) и после первоначального обнаружения цели, уточняли её координаты с помощью ОГАС МГ-329 "Ока". Уничтожение ПЛ, так же возлагалось на вертолёты. Вертолёт КА-25ПЛ имел лопасти изготовленные с возможностью их складывания. В носовом нижнем обтекателе фюзеляжа КА-25ПЛ располагалась поисковая РЛС "Инициатива-2К". За обтекателем находилась кабина экипажа, где монтировались комплексы прицельного, пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования. Кроме этого на вертолёте имелся автопилот, радиокомпас, система автоматической стабилизации вертолета и оборотов несущих винтов в полете. Бортовое оборудование обеспечивало выполнение полетов днем и ночью. В задней части главной кабины разместили опускаемую на глубину 40 метров гидроакустическую станцию ОГАС МГ-329 "Ока" и радиогидроакустическую систему "Баку" с приемным устройством СПАРУ-55 "Памир". В контейнере сбоку фюзеляжа за правой главной опорой шасси находились сбрасываемые радиогидроакустические буи РГАБ. Вооружение состояло из противолодочной самонаводящейся торпеды АТ-1 или 4-8 глубинных бомб массой 250 и 50 кг. Кассета с радиогидроакустическими буями, также подвешивалась в отсеке вооружения. Отсек снабжался створками, открывающимися с помощью электроприводов. Вертолёт КА-25ПЛ развивал максимальную скорость до 220 км/ч и крейсерскую скорость до 180 км/ч, дальность полёта достигала 450 км, а динамический потолок 3500 метров. Благодаря размерам и высокой маневренности КА-25ПЛ успешно производил взлеты с небольшой площадки корабля и посадки на нее даже в условиях шестибального волнения моря. Вертолёты КА-25ПЛ серийно производились с 1961 года.
8. Из 2 вертолётов КА-25ПС постоянного базирования с соосным вращением лопастей и экипажем из 1-3 человек, которые размещались в верхнем ангаре в средней части корабля. Лопасти были изготовлены с возможностью их складывания. В носовом нижнем обтекателе фюзеляжа КА-25ПС располагалась РЛС поискового комплекса, являвшегося модификацией комплекса вертолета Ка-25ПЛ. За обтекателем находилась кабина экипажа, где монтировались комплексы пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования. Кроме этого на вертолёте имелся автопилот, радиокомпас, система автоматической стабилизации вертолета и оборотов несущих винтов в полете, а также дополнительное осветительное оборудование для ночных операций и специальная радиоаппаратура для автоматического вывода вертолёта на аварийные радиостанции. В главной кабине устанавливалось медицинское снаряжение (двое носилок, сиденье медработника, кислородное и другое оборудование), лебедка со стрелой (грузоподъемностью 250 килограмм), тросом длиной 40 м и сиденьем для подъема на борт спасаемых и могло разместиться до 12 пассажиров на откидных сиденьях. Вертолёт мог проводить поиск и спасение на удалении до 200 км от корабля базирования. Вертолёт КА-25ПС развивал максимальную скорость до 220 км/ч и крейсерскую скорость до 200 км/ч, дальность полёта достигала 400 км, а динамический потолок 4000 метров. Благодаря размерам и высокой маневренности КА-25ПС успешно производил взлеты с небольшой площадки корабля и посадки на нее даже в условиях шестибального волнения моря.

Корабельная система управления (КСУ) УЗРК "Гром-М" включала:

• Центральный прибор управления ракетной стрельбой (ЦПУРС), который обеспечивал управление предстартовой подготовкой, одиночную или залповую стрельбу из ПУ и автоматический поворот барабанов для подачи очередных ракет.
• Вычислительное устройство (ВУ), которое обеспечивало приём и обработку информации от двух радиолокационных каналов (антенн), выработку данных стрельбы по одной цели, выработку команд управления для коррекции наведения до 2 ракет на 1 цель одновременно.
• Гировертикаль, которая автоматически выдавала данные учета углов бортовой и килевой качки в систему управления ПУ.
• Гирокомпаса "Курс-5" от которого данные о курсе своего корабля автоматически поступали в систему управления.
• Лаг выдавал данные о скорости самого корабля.
• Главным средством целеуказания служили РЛС МР-600 "Восход" и МР-310 "Ангара-А".
• Сопровождение цели, подсветка 2 ракет и передача на них радиокоманд осуществлялась через многофункциональный антенный пост.
• Выключатели и соединительные ящики для обеспечения питания и разъединения приборов системы управления.
• Станция измерительных приборов, которая обеспечивала контроль параметров сети и распределения электропитания по приборам КСУ.

РЛС воздушной обстановки МР-600 "Восход" двухканальная, трёхкоординатная, дециметрового (25-30-см) диапазона волн, позволяла обнаруживать и определять дальность, азимут и угол места до надводных и высоколетящих воздушных целей (от 0,5 км до 40 км), а также передавать эти данные в систему приборов управления стрельбой. РЛС работала в круговом - 360° с углом места 30°, секторном и режиме сопровождения целей для обеспечения целеуказания корабельному оружию. Станция могла определять и отклонения падения артиллерийских снарядов и ракет по всплескам. Для уменьшения ошибки в измерении угловых координат и облегчения условий работы операторов во время качки была применена система электронной стабилизации лучей. Стабилизация луча в пространстве осуществляется электронным способом. Число оборотов антенны в минуту - 6 или 12, темп обзора - 10 или 5 секунд. РЛС имела энергетическую дальность обнаружения воздушных целей на высоте 40 км до 600 км, минимальная дальность обзора 5 км. Время приведения в боевую готовность - 6 минут.
РЛС надводной обстановки МР-310 "Ангара-А" двухканальная, трёхкоординатная, дециметрового (50-см) диапазона волн, позволяла обнаруживать и определять дальность, азимут и угол места до надводных и воздушных целей. РЛС освещения надводной и воздушной (до 0,5 км) обстановки работала в круговом - 360° с углом места 55°, секторном и режиме сопровождения целей для целеуказания корабельному оружию. Число оборотов антенны в минуту – 6 или 12, темп обзора – 10 секунд или 5 секунд. Станция могла определять отклонения падения артиллерийских снарядов и ракет по всплескам. Для уменьшения ошибки в измерении угловых координат и облегчения условий работы операторов во время качки в схеме привода наведения была применена стабилизация. Кроме «ВИКО» вводится и «ВИКОЦ» тот же выносной индикатор, только с возможностью целеуказания оружию корабля. ВИКО и ВИКОЦ располагались на командирском мостике и в боевой рубке. РЛС имела энергетическую дальность обнаружения воздушных целей до 300 км и надводных целей до 56 км.

РЛС управления УЗРК "Гром-М" сантиметрового диапазона волн, позволяла определять дальность, азимут и угол места, а также сопровождать воздушные и надводные цели, управлять 1 или 2 ракетами в полёте с помощью радиокоманд. РЛС работала в секторном - 180° режиме по данным от РЛС целеуказания. Она автоматически сопровождала воздушные или надводные цели и управляла ракетами в полёте на дальности до 35 км, а также обеспечивала помехозащищённость системы управления УЗРК.

Модифицированная БИУС МВУ-201 "Корень-1123" - боевая информационно-управляющая система на основе управляющей вычислительной машины второго поколения. Кроме автоматизированного сбора, обработки и обмена информацией между кораблями и тактическими группами, решения задач выбора и распределения оружия ПВО и ПЛО, а также задач наведения истребителей и вертолетов, система получила возможность выработки плана целераспределения средств ПВО на самооборону корабля.

Аппаратура доплеровская корабельная АДК-1 "Штырь" - приёмник доплеровского типа, входил в систему низкоорбитной (800-1000 км с наклонением 82,9°) спутниковой навигации "Циклон-Б" и предназначался для точного до 100 метров определения местоположения корабля по навигационным сигналам спутников на двух частотах в диапазоне 150 МГц и 400 МГц. В излучаемых сигналах спутника кодировались параметры его движения, полученные по командной радиолинии от "Базы". Станции КПТРЛ "База" с помощью своих траекторных средств ежедневно осуществляла мониторинг положения каждого спутника в заданной системе координат, и раз в сутки передавала ("закладывало") на бортовое запоминающее устройство в специальном формате информацию о движении спутника (его эфемериды), которые рассчитывались на ЭВМ по данным траекторных измерений. Доплеровский метод позволял определить местоположение по одному наблюдению (обсервации) за одним спутником с минимальным временем в две минуты.

Радиопеленгатор "Румб" - визуальный двухканальный с коммутацией каналов в диапазоне частот 250...545 кГц (1) и 1600...3250 кГц (2), предназначался для определения места по радиомаякам в тёмное время суток и при плохой видимости, а так же направлений на береговые радиостанции ненаправленного излучения, морские радиобуи и суда, ведущие радиопередачи. Радиопеленгатор снабжён устройством цифровой индикации частоты настройки с относительной погрешностью установки частоты настройки не хуже 0,2% и средней квадратической инструментальной погрешностью радиопеленгования в дневное время при отношении сигнал/шум, равном 10, в диапазоне (1) — не более 1°; в диапазоне (2) — не более 3°. Антенна (рамка) радиопеленгатора размещалась на крыше надстройки. Потребляемая мощность от сети переменного тока не более 150 Вт.

Лаг "Турмалин" - гидроакустический доплеровский с частотным подходом для определения абсолютной скорости корабля (скорость корабля относительно Земли) на основе измерения смещения частоты отраженного от дна сигнала, излученного с движущегося корабля.

Модернизировались корабли на заводе № 198 (Черноморский завод) в г. Николаеве.

ПКР "Москва" вступил в строй Черноморского флота 26 декабря 1976 года.

Водоизмещение:	стандартное 11290 тонн, полное 14655 тонн, наибольшее 15210 тонн.
Длина наибольшая:	189 метров
Длина по КВЛ:	176 метров
Ширина наибольшая:	34 метра
Ширина по КВЛ:	21,5 метра
Высота борта в носу:	18,5 метра (без ГАС "Орион")
Высота борта по миделю:	17,2 метра
Высота борта в корме:	17,2 метра
Осадка:	средняя 7,43 метра, полная 7,7 метра, с ПОУ ГАС 13,6 метра.
Силовая установка:	2 ГТЗА-672 мощностью в 90 000 л.с., 4 котла КВН-98/64, 2 винта, 1 руль.
Электроэнергетическая система:	переменного тока 400 В, 2 паротурбогенератора ТГ-1500 по 1500 кВт, 2 дизель-генератора ДГ-1500-2 по 1500 кВт.
Скорость хода:	полная 29 узлов, экономическая 24 узла, поисковая 19,5 узла.
Дальность плавания:	2710 миль при 29 узлах, 3750 миль при 24 узлах, 4900 миль при 19,5 узла.
Автономность:	60 суток по запасам провизии.
Мореходность:	6 баллов по использованию оружия.
Вооружение:	.
артиллерийское:	2х2 57-мм башни АК-725 от ПУАО "Барс" с РЛС МР-103 "Барс", 2х1 45-мм салютных полуавтомата 21-К.
ракетное:	2х2 ПУ Б-189 УЗРК средней дальности М-11М "Шторм-М" от 2 КСУ "Гром-М".
реактивно-бомбовое:	2х12 РБУ-6000 "Смерч-2" от ПУС "Буря" с ГАС МГ-342/325.
противолодочное:	1х2 ПУ МС-18 РПК-1 "Вихрь" от СУ "Спрут" с ГАС МГ-342/325.
авиационное:	12 вертолётов КА-25ПЛ, 2 вертолёта КА-25ПС в 2 ангарах.
навигационное:	Гирокомпас "Курс-5", лаг "Турмалин", эхолот НЭЛ-6, 2 НРЛС "Дон", АДК-1 "Штырь", радиопеленгатор "Румб", автопрокладчик АП-3 "Невка-2", ИП "Огонь-50".
радиолокационное:	РЛС МР-600 "Восход", РЛС МР-310 "Ангара-А" , РЛС РТР МПР-11-16 "Залив", РЛС РЭБ МП-150 и МП-152 "Гурзуф" с комплексом РЭБ ПК-2, РЛС опознавания "Кремний-2М".
гидроакустическое:	ГАС подкильная МГ-342 "Орион", БГАС МГ-325 "Вега", ГАС звукоподводной связи МГ-26 "Хоста".
оптическое:	телевизионная система МТ-45 "Кузнечик", электронно-оптическая система "Агат".
боевого управления:	БИУС МВУ-201 "Корень-1123".
радиотехническое:	Унифицированная система связи "Победа-2".
химическое:	противоатомная и противохимическая ПАЗ и ПХЗ защита.
Экипаж:	758 человек (108 офицеров, 118 мичманов, 24 лётного состава).

Всего модернизировано крейсеров с 1976 г. по 1978 г. - 2 единицы.