Корпус корабля деревянный, использовалась древесина из сосны, проходящая предварительную обработку и сушку, однако без защитной пропитки древесины антисептическими растворами, предназначенными для предотвращения разрушения корпусных конструкций дереворазрушающими грибами и морскими древоточцами, особенно распространёнными в прибрежных водах Чёрного и Японского морей. Это объяснялось сроками постройки тральщиков, а также обнадёживающими результатами работ научно - исследовательских институтов по освоению стеклопластика как конструкционного материала, в наибольшей степени удовлетворяющего всем требованиям, предъявляемым к корпусам противоминных кораблей. Корпуса, надстройки и палубы оклеивались в несколько слоёв стеклопластиковым покрытием (стеклоткань, пропитанная эпоксидными смолами) для увеличения долговечности корпуса и обеспечения лучшей его герметичности. Двери, люки и их комингсы, трапы, леерное ограждение, многочисленные кранцы выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов (АМГ). Фундаменты, механизмы, вооружение, устройства и оборудование изготавливались из маломагнитной стали Ю3. Тральщик имел протяжённый полубак занимавший 2/3 корпуса корабля и верхнюю палубу в корме. На верхней палубе располагалась тральная лебёдка с гидроприводом, две поворотные кран-балки расположенные побортно и тральный клюз.
Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками, на 9 отсеков:

1. Форпик, цепной ящик, малярная кладовая;
2. Мокрая кладовая, текстильная и механическая кладовая;
3. Коридор № 1, офицерские каюты, гальюн офицеров, тамбур, кладовая сухой провизии, отсек ГЛС, шахта ПОУ;
4. Коридор № 2, кубрик команды, гиропост, кают-компания, камбуз, радиорубка, пост ГАС, ПАУТ;
5. Коридор № 3, машинное отделение, пост управления телевизионными искателями, раздевалка и душевая личного состава, погреб шнуровых зарядов (35 – 53 шп.);
6. Коридор № 4, дизель-генераторное отделение, пост энергетики и живучести (ПЭЖ), гальюн личного состава, посудомойка, арсенал,
7. Помещение вьюшки;
8. Тральная кладовая;
9. Румпельное отделение;

Тральные и палубные механизмы (лебёдка ЛВГ-1, вьюшка ВГ-1, кран-балки КБГ-1, якорно-швартовный шпиль ШГ-3) переведены на гидравлические приводы, что наряду с обеспечением понижения уровня физических полей корабля, позволило получить механизмы с большим диапазоном плавной регулировки скоростей. Подача масла в гидравлическую систему палубных механизмов производилась от двух насосных агрегатов, состоящих из 3-х шестерёнчатых насосов НШ-46, приводимых во вращение от валов отбора мощности дизель-генераторов.

Рулевая машина с гидравлическим приводом. Устанавливалась рулевая машина РГС-1 с системой управления "Альбатрос 21-11, предусматривающей простой, следящий и автоматический режимы управления и два пера руля.

Силовая установка механическая, двухвальная, с расположением главных двигателей в одном машинном отделении. Главные двигатели два дизеля М870ФТК мощностью по 1 200 л.с. каждый, работали на винты регулируемого шага ВР257. Изменение шага винта производилось гидравлической системой, подачу масла в которую осуществляли насосные агрегаты, приводимые во вращение от валопровода через клиноременную передачу, что обеспечивало работу ВРШ и управление ими с местного поста в дизельгенераторном отделении даже при обестачивании корабля. Предусматривалось дистанционное управление из машинного отделения и поста энергетики и живучести, а также с ГКП.
Для отопления на корабле устанавливался один вспомогательный котел.

Электроэнергетическая система переменного тока напряжением 380 В включала два дизель-генератора мощностью по 100 кВт. Аварийное освещение в машинных отделениях осуществлялось от аккумуляторных батарей напряжением 12 В (включалась автоматически контакторами при исчезновении напряжения в сети постоянного освещения). Для сети переносных ламп в трюмах и в сырых помещениях корабля для питания трансляции и киноустановки использовался переменный однофазный ток напряжением 24 В от низковольтного агрегата-преобразователя.

Вооружение тральщиков состояло:

1. Из 1 спаренного 30-мм автомата АК-230М с длинной ствола 71,3 калибра, расположенного на баке. Скорострельность установки составляла 1000 выстрелов/мин. на ствол. Угол вертикального наведения от -12 до +87°, а горизонтального до 180°. Начальная скорость снаряда 1060 м/с, дальность стрельбы до 5 км. Питание автоматов ленточное, в ленте на каждый ствол по 500 патронов. Стрельба ведется очередями до 100 выстрелов на ствол после чего требуется охлаждение в течение 15-20 минут. Допускается стрельба до израсходования боекомплекта (500 патронов) с перерывами каждые 100 выстрелов на 15-20 сек. После этого требуется замена ствола и ремонт автомата. Расчёт орудия включал 2 человека. Масса установки 1 926 кг. Автоматы имели систему дистанционного управления от ПУС "Колонка".
2. Из 1 буксируемого телевизионного искателя мин ИТ-3, для обнаружения и классификации донных мин по сигналу телевизионного изображения. Искатель трёхканальный используется на глубинах от 10 до 60 метров при скорости буксировки до 6 узлов и имеет ширину полосы поиска до 30 метров.
3. Из 1 буксируемого электро-магнитного искателя-уничтожителя мин ИУ-2, для обнаружения донных мин с металлическими корпусами и уничтожения мин, обнаруженных также телевизионным искателем ИТ-3. Может работать в режиме обозначения и уничтожения обнаруженных мин. Обнаружение мин производится с помощью поисковых элементов, буксируемых за кормой тральщика на отстоянии 2,5 - 4 м от грунта. Обнаруженные искателем мины обозначаются буями-обозначателями или подрываются специальными бомбами, буксируемыми в кассетах обозначения. Искатель-уничтожитель имел ширину захвата до 18 метров и глубину действия от 5 до 60 метров при скорости траления до 6 узлов. Управление искателем-уничтожителем производилось по 2 каналам корабельной аппаратурой (пульты управления, наблюдения и контроля).
4. Из 8-12 мин.

На тральщике устанавливались РЛС госопознавания "Нихром", РЛС навигации "Дон", ГАС миноискания МГ-69 "Лань".

РЛС навигации "Дон" 3 - сантиметрового диапазона волн предназначалась для освещения навигационной обстановки и решения навигационных задач и позволяла определять при круговом обзоре дальность до цели типа крейсер до 25 км и до воздушной цели до 50 км. Антенный пост РЛС размещается на топах мачт. Станция принята на вооружение в 1957 году.

ГАС миноискания МГ-69 "Лань", предназначалась для поиска якорных мин впереди по курсу корабля. Антенна ГАС, располагалась в подъёмно-опускном устройстве ПОУ-18. Станция обеспечивала классификацию цели по структуре эхо-сигнала на дальности до 200 метров при секторе обзора от 30° до 180°, определение координат обнаруженных целей с точностью по дальности до 4 метров и по курсовому углу до 2°, при скорости поиска до 6 узлов.

Строительство тральщиков проводилось на Приморском заводе №5 в г. Ленинграде(7) (в последствии завод "Алмаз"), на заводе №789 в г. Петрозаводске(8) и на заводе №602 в г. Владивостоке(5).

Головной тральщик ТМ - 4 сдан ВМФ в декабре 1961 г.

Водоизмещение:	стандартное 246 тонн, полное 260 тонн
Длина наибольшая:	40,5 метра
Ширина наибольшая:	7,7 метра
Осадка:	2,08 метра
Силовая установка:	2 дизеля М870 по 1200 л.с., 2 винта регулируемого шага ВР-257, 2 руля
Электроэнергетическая система:	2 ДГ по 100 кВт, переменный ток 380 В
Скорость хода:	полный 14 узлов, экономический 10 узлов, траления 6 узлов
Дальность плавания:	1000 миль при 10 узлах
Автономность:	5 суток
Мореходность:	нет данных
Вооружение:	.
артиллерийское:	1х2 30-мм автомат АК-230М с ПУС "Колонка"
противоминное:	1 буксируемый телевизионный искатель ИТ-3, 1 буксируемый эл.-маг. искатель-уничтожитель ИУ-2
минное:	8-12 мин
гидроакустическое:	1 ГАС миноискания МГ-69 "Лань"
радиотехническое:	1 РЛС госопознавания "Нихром", инфракрасная ночного видения «Хмель», электрооптическая ночного видения МЭ5 («Тромбон»).
навигационное:	1 НРЛС "Дон", гирокомпас «Гиря МК-1», эхолот НЭЛ-5 2 магнитных компаса, 1 радиопеленгатор АРП-50Р
химическое:	1 прибор химической разведки ВПХР, химкомплекты КЗИ-2, ранцевые приборы дезактивации, 4 дымовые шашки ДШМ-60, для аварийной партий противогазы ИП-46
Экипаж:	40 человек (3 офицера, 4 мичмана)

Всего построено тральщиков с 1961 г. по 1964 г. - 20 единиц.

Вооружение тральщиков состояло:

1. Из 1 спаренного 30-мм автомата АК-230М с длинной ствола 71,3 калибра, расположенных побортно, попарно на мостике у второй дымовой трубы. Скорострельность установки составляла 1000 выстрелов/мин. на ствол. Угол вертикального наведения от -12 до +87°, а горизонтального до 180°. Начальная скорость снаряда 1060 м/с, дальность стрельбы до 5 км. Питание автоматов ленточное, в ленте на каждый ствол по 500 патронов. Стрельба ведется очередями до 100 выстрелов на ствол после чего требуется охлаждение в течение 15-20 минут. Допускается стрельба до израсходования боекомплекта (500 патронов) с перерывами каждые 100 выстрелов на 15-20 сек. После этого требуется замена ствола и ремонт автомата. Расчёт орудия включал 2 человека. Масса установки 1 926 кг. Автоматы имели систему дистанционного управления от ПУС "Колонка".
2. Первый вариант:
   1 комплект морского контактного трала МТ-2. Одинарный контактный трал имел ширину захвата до 100 м, заглубление от 10 до 30 м, скорость буксировки от 6 до 12 узлов. Максимальная глубина места траления до 50 метров.
   1 комплект акустического трала АТ-2.
3. Второй вариант:
   1 петлевой электро-магнитный трал ПЭМТ-4, для уничтожения магнитных и индукционных неконтактных мин. Трал имел ширину захвата до 90 метров, глубин действия от 7 до 35 м, скорость траления от 4 до 6 узлов. Длина кабеля петли составляла 424 метра, а длина буксира основного и дополнительного - 330 метров. Вес трала в сборе - 4 950 кг.
   1 комплект акустического трала АТ-2.
4. Третий вариант:
   1 буксируемый телевизионный искатель мин ИТ-3, для обнаружения и классификации донных мин по сигналу телевизионного изображения. Искатель трёхканальный используется на глубинах от 10 до 60 метров при скорости буксировки до 6 узлов и имеет ширину полосы поиска до 30 метров.
   2 шнуровых заряда по 200 метров, для уничтожения донных и придонных мин. ШЗ используется на глубинах от 5 до 100 метров при скорости буксировки до 6 узлов.
   1 буксируемый электро-магнитный искатель-уничтожитель мин ИУ-2, для обнаружения донных мин с металлическими корпусами и уничтожения мин, обнаруженных также телевизионным искателем ИТ-3. Может работать в режиме обозначения и уничтожения обнаруженных мин. Обнаружение мин производится с помощью поисковых элементов, буксируемых за кормой тральщика на отстоянии 2,5 - 4 м от грунта. Обнаруженные искателем мины обозначаются буями-обозначателями или подрываются специальными бомбами, буксируемыми в кассетах обозначения. Искатель-уничтожитель имел ширину захвата до 18 метров и глубину действия от 5 до 60 метров при скорости траления до 6 узлов. Управление искателем-уничтожителем производилось по 2 каналам корабельной аппаратурой (пульты управления, наблюдения и контроля).
5. Из 8-12 мин

Строительство проводилось на заводе №789 в г. Петрозаводске(28) и на заводе №602 в г. Владивостоке(13).

Головной тральщик ТМ-16 сдан флоту 25 октября 1964 г.

Водоизмещение:	стандартное 254 тонны, полное 270 тонн.
Длина наибольшая:	40,5 метра
Ширина наибольшая:	7,7 метра
Осадка:	2,08 метра
Силовая установка:	2 дизеля М-870ФТК по 1100 л.с., 2 винта регулируемого шага ВР-257, 2 руля
Электроэнергетическая система:	2 ДГ по 100 кВт ~ 380V, 50 Гц, 1 ДГ 50 кВт постоянного тока для электромагнитного трала
Скорость хода:	полный 14 узлов, экономический 10 узлов, траления 6 узлов
Дальность плавания:	1000 миль при 10 узлах
Автономность:	5 суток
Мореходность:	нет данных
Вооружение:	.
артиллерийское:	1х2 30-мм автомат АК-230М с ПУС "Колонка"
противоминное:	1 трал МТ-2, 1 петлевой эл-магнитный трал ПЭМТ-4, 1 акустический трал АТ-2, 2 шнуровых заряда ШЗ-200, 1 телевизионный искатель ИТ-3, 1 искатель-уничтожитель ИУ-2
минное:	8-12 мин
гидроакустическое:	1 ГАС миноискания МГ-69 "Лань"
радиотехническое:	1 РЛС госопознавания "Нихром", инфракрасная ночного видения «Хмель», электрооптическая ночного видения МЭ5 («Тромбон»).
навигационное:	1 НРЛС "Дон", гирокомпас «Гиря МК-1», эхолот НЭЛ-5 2 магнитных компаса, 1 радиопеленгатор АРП-50Р
Экипаж:	40 человек (3 офицера, 4 мичмана)

Всего построено тральщиков с 1964 г. по 1972 - 41 единица.

Построечный период кораблей проекта (от закладки до сдачи флоту) занимал чуть более года и составлял 14-16 месяцев.

1. Директивный срок службы кораблей проекта 257 - 25 лет;
2. Межремонтный срок корабля (текущий / средний) - 3 года / 6,5 лет;
3. Междоковый срок – 1 год.

Строительство проводилось на заводе №789 в г. Петрозаводске(4)

Головной тральщик БТ-569 сдан флоту в 1968 г.

Водоизмещение:	стандартное 256 тонн, полное 270 тонн
Длина наибольшая:	40,5 метра
Ширина наибольшая:	7,7 метра
Осадка:	2,08 метра
Силовая установка:	2 дизеля М412 по 1000 л.с., 2 винта регулируемого шага ВР-257, 2 руля
Электроэнергетическая система:	2 ДГ по 100 кВт ~ 380V, 50 Гц, 1 ДГ 50 кВт постоянного тока для электромагнитного трала
Скорость хода:	полный 14 узлов, экономический 10 узлов, траления 6 узлов
Дальность плавания:	1000 миль при 10 узлах
Автономность:	5 суток
Мореходность:	нет данных
Вооружение:	.
артиллерийское:	1х2 30-мм автомат АК-230М с ПУС "Колонка"
противоминное:	1 трал МТ-2, 1 петлевой электро-магнитный трал ПЭМТ-4, 1 акустический трал АТ-2,
минное:	8-12 мин
гидроакустическое:	1 ГАС миноискания МГ-69 "Лань"
навигационное:	1 НРЛС "Дон", 2 магнитных компаса, 1 радиопеленгатор
Экипаж:	нет данных

Всего построено тральщиков с 1968 г. по 1971 г. - 4 единицы.