Корпус броненосного крейсера изготавливался из листовой и профилированной сименс-мартеновской стали, методом клепания и набирался по бракетной ("клетчатой") системе набора. Корабль имел вертикальный и горизонтальный кили, кильсон, стрингеры, фор- и ахтерштевни, полубак, верхнюю, батарейную и жилую (броневую) палубы, трюм и двойное дно. Вертикальный киль крепился стальными угольниками (кницами) к горизонтальному килю, который набирался из двух листов стали. Форштевень и ахтерштевень, образовывавшие носовую и кормовую оконечности, изготавливались из бронзовых отливок. Форштевень сложное сооружение криволинейной формы весил 31 тонну и имел прорезанный порт для установки погонного 152-мм орудия над местом расположения носового украшения, а в низу отверстие для носового минного аппарата. Под водой форштевень выступал вперёд, образуя собой таран. Двойной ахтерштевень отливался вместе с рулевыми петлями и подпятником и выполнялся с отверстием для среднего гребного вала. Двойное дно, делилось флорами и стрингерами на независимые отсеки для хранения запасов пресной котельной воды. Листы двухслойной наружной обшивки соединялись между собой двойным рядом заклепок по пазам край на край, а по стыкам - на планках, положенных с внутренней стороны. Пазы и стыки снаружи прочеканивались для обеспечения полной водонепроницаемости. В подводной части корпуса, ниже главного броневого пояса, корпус корабля обшивался листовой медью, которая крепилась медными гвоздями к тиковым брусьям среднего наружного киля и дубовым - для его фальшкиля, закреплённых, в свою очередь, к стальным листам киля и двойного дна с помощью медных болтов. Поперечные водонепроницаемые переборки располагались на 27, 33, 37, 46, 56, 66, 76, 86, 97 и 102 шпангоутах и подкреплялись вертикальными стойками (пиллерсами). На крейсере имелись две бортовых продольных переборки, которые образовывали помещения угольных ям и бортовых коридоров. Они так же служили, как дополнительная противоминная защита корабля. Все 600 бимсов палуб имели коробчатую форму и соединялись с бортом кницами. Палубные стрингеры собирались из стальных листов общей толщиной 11,9-мм. Система броневой защиты корабля выполнялась из улучшенной гарвеевской брони и включала главный вертикальный пояс по ватерлинии, второй броневой пояс, траверзы и казематы батарейной палубы и полубака, броневые палубу и боевую рубку. Главный вертикальный броневой пояс монтировался из плит бортовой поясной брони по ватерлинии, которая опускалась ниже её на 1,2 метра, а также из носового броневого траверза. Бортовая броня по ватерлинии имела толщину 203-мм в средней части корпуса (на протяжении кочегарных и машинных отделений), уменьшаясь к нижней кромке, а также в нос до 152-мм, где заканчивалась носовым броневым траверзом толщиной 178-мм, расположенным в районе 27-го шпангоута. В корму толщина плит главного броневого пояса уменьшалась до 127-мм соединяясь с броневыми плитами противоположного борта. Плиты крепились к двухслойной стальной обшивке через Z-образные профили, служившие для забивания между ними коротких обработанных по обводу корпуса плотно пригоняемых и проконопаченных лиственных брусков - чаков и наружной деревянной лиственничной обшивки, "прогнанной" поверх чаков. Броневая, карапасная в носовой части, жилая палуба имела общую толщину 51-мм в районе машинно-котельных отделений увеличиваясь к носовой оконечности до 63-мм и стелилась, на стальную палубную обшивку. К бортам броневая палуба имела скосы толщиной 76-мм, на всём её протяжении. Второй бортовой броневой пояс начинался от броневой палубы и продолжался до батарейной палубы прикрывая броневыми плитами толщиной 76-мм четыре котельных отделения и броневыми плитами толщиной 127-мм машинное отделение с двумя паровыми машинами основной мощности. Батарейная палуба имела носовой и кормовой траверзы из броневых плит толщиной по 127-мм, а также броневые переборки толщиной 38-мм, которые устанавливались между орудиями на батарейной палубе от бортов на половину ширины, образуя собой казематы, уменьшающие разрушительные действия снарядов. Казематы двух носовых 203-мм орудий главного калибра, под палубой полубака, защищались бортовой бронёй из плит толщиной 76-мм и носовым траверзом из броневых плит толщиной 51-мм. Боевая командирская рубка защищалась бронёй имевшей толщину 305-мм, а кожухи элеваторных шахт прикрыли 76-мм бронёй. На верхней палубе размещались погонная 152-мм пушка, две носовые бортовые 152-мм пушки и две 203-мм пушки под палубой полубака, кожухи с четырьмя дымовыми трубами, световые люки машинных отделений, кормовая рубка, кормовой мостик с бортовыми крыльями, 75-мм и 47-мм артиллерия, рубка адмирала, световой люк адмиральского салона, кормовые две 203-мм пушки и одна 152-мм пушка. На батарейной палубе побортно в казематах устанавливались 152-мм скорострельные орудия Канэ на поворотных платформах, столовая команды, а в корме за броневым траверзом размещались каюты офицеров штаба и апартаменты командира, а также апартаменты и салон адмирала. На жилой палубе располагались носовой минный аппарат, арсенал и шпилевое отделение, канцелярия, каюты кондукторов, операционная и лазарет, кают-компания кондукторов, бортовые угольные ямы, сушильня и баня команды, каюты офицеров, места общего пользования офицеров, кают-компания офицеров, апартаменты старшего офицера. В трюме устраивались погреба боезапасов главного калибра, 152-мм и 75-мм калибра, отделения трюмных помп и насосов, бортовые угольные ямы, котельные и машинные отделения, динамо-машины, румпельное отделение. Обогрев на корабле обеспечивался с помощью парового отопления. Для пополнения запасов питьевой воды предназначались опреснители Круга.
Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса поперечными водонепроницаемыми переборками на 11 основных отсеков:

1. Таранный отсек;
2. Патронные погреба, носовой минный аппарат, кладовые, цепной ящик, отделение шпилевой машины, арсенал, канцелярия, гальюны и умывальники команды;
3. Патронные погреба, кладовые, операционная и лазарет, каюты и кают-компания содержателей корабельного имущества, минные каюты, кубрики команды;
4. Носовой кочегарный отсек, бортовые креновые отсеки, бортовые угольные ямы, бортовые минные аппараты, кубрики команды;
5. Второй кочегарный отсек, бортовые креновые отсеки, бортовые угольные ямы;
6. Третий кочегарный отсек, бортовые креновые отсеки, бортовые угольные ямы, сушильня;
7. Кормовой кочегарный отсек, бортовые креновые отсеки, бортовые угольные ямы, баня команды;
8. Носовой машинный отсек, бортовые креновые отсеки, бортовые угольные ямы, столовая команды;
9. Кормовой машинный отсек, электростанция, бортовые креновые отсеки, патронные погреба, каюты офицеров;
10. Патронные погреба, бортовые минные аппараты, кают-компания офицеров, каюты офицеров штаба, апартаменты командира;
11. Румпельное и штурвальное отделение, каюты офицеров и апартаменты старшего офицера, апартаменты и салон адмирала.

Водоотливная система включала магистральную трубу, проложенную по днищу в середине корпуса, по всему кораблю. Отростки от трубы проводились во все междудонные отделения и отсеки ниже броневой палубы. Восемь паровых центробежных насосов (их называли "тюрбинами") производительностью 3 000 т/ч и диаметром клапанов 305-мм откачивали попавшую в отсеки воду и выбрасывали ее за борт на уровне выше ватерлинии. Так же на корабле устанавливались трюмные машинные насосы и паровые эжекторы. К эжекторам подводились приемные отростки, чтобы можно было брать воду как из магистральной трубы, так и с верхнего дна того отделения, в котором эжектор устанавливался.

Пожарная система включала проведенный по всему кораблю магистральный трубопровод и пожарные машины системы Шанд-Месона, которые применяли и для затопления магистральной трубы. От магистрали вверх на все палубы к пожарным кранам поднимались отростки снабжённые брезентовыми и резиновыми рукавами.

Рулевое устройство состояло из паровой рулевой машины с приводами к трем штурвалам, один из которых (основной) был установлен в боевой рубке, два в ходовых рубках. Золотник рулевой машины управлялся с помощью электропривода. Ручной штурвал помещался в рулевом отделении.

Якорное устройство включало два становых и один запасной якоря Мартина, две становых цепи и одну запасную цепь. Подъем и отдачу якорей осуществляли два шпиля, на жилой палубе.

Спасательные средства броненосного крейсера состояли из двух паровых минных катеров, двух малых паровых катеров, двух 16-вёсельных барказов, двух 12-вёсельных лёгких катеров, двух 6-вёсельных ялов и двух 6-вёсельных вельботов длиной 8,5 метра, а так же матросских коек, которые вязались в кокон и могли держать на плаву человека до 45 минут, а потом тонули.

Главная энергетическая установка броненосного крейсера механическая, трёхвальная с двумя паровыми машинами общей мощностью 12000 л.с., одной паровой машиной мощностью в 2500 л.с. и 32 водотрубными котлами системы "Бельвилля", которые располагались в четырёх котельных и двух машинных отделениях. Машины передавали вращение на два трёхлопастных винта и один двухлопастный винт, выполненные из бронзы.
Паровая машина основной мощности вертикальная, трёхцилиндровая, тройного расширения пара с рабочим давлением 12,9 атмосферы имела мощность 6000 индикаторных л.с.. Цилиндры высокого давления, среднего давления и низкого давления обеспечивали частоту вращения гребного вала до 90 об/мин.
Паровая машина экономического хода компактная, вертикальная, трёхцилиндровая, тройного расширения пара с рабочим давлением 12,9 атмосферы имела мощность 2500 индикаторных л.с.. Цилиндры высокого давления, среднего давления и низкого давления обеспечивали частоту вращения гребного вала до 90 об/мин.
Водотрубный котёл системы "Бельвилля" горизонтальный, прямоугольного типа, секционный, вырабатывал пар давлением в 17,2 атмосферы. Каждая секция котла состояла из двух вертикальных рядов прямых кипятильных трубок большого диаметра, которые располагались наклонно наподобие маршей лестницы и последовательно соединялись своими концами с помощью коробок (камер) из ковкого чугуна, образуя элементы, легко допускающие разборку и сборку всей системы. Вода подавалась вначале на нижний коллектор, поступая после него в водогрейные трубы и последовательно проходя по каждой секции. Пар выходящий из секций получался очень влажным. При проходе пара через детандер (Редукционный клапан) давление его понижалось, а сам пар при этом подсушивался. Котел обязательно оснащался автоматическим регулятором питания и регулирования тяги, так как содержал мало воды и не допускал больших перегрузок. Регулятор питания включал водоуказательную колонку с поплавком и особый питательный клапан, который соединялся с беспрерывно работающей донкой специальной конструкции, причём избыток воды в подводящей трубе удалялся предохранительным клапаном. Полный запас угля, принятый на борт составлял 2246 тонн и позволял крейсеру пройти около 7500 миль при экономической скорости хода 10 узлов, а полная скорость хода составляла 19,7 узла.

Электроэнергетическая система постоянного тока имела напряжение 105 В и включала пародинамо-машины "Вольта" общей мощностью 324 кВт. Машины предназначались для питания лебедок элеваторов орудий, палубного освещения, боевых фонарей, системы вентиляции. Распределение электроэнергии осуществлялось с главной электростанции. На случай ремонта, аварийной ситуации или боевых повреждений имелись аккумуляторные батареи. Защитная аппаратура включала предохранители и автоматы.

Вооружение броненосного крейсера состояло:

1. Из 4 одноствольных 8-дюймовых (203-мм) орудий Бринка с длиной ствола 45 калибров, расположенных побортно на верхней палубе, два в носовой и два в кормовой части. Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором Розенберга. Станок орудия поворотный на центральном штыре с гидравлическим компрес­сором и тормозом отката с подъемным механизмом в виде двух зубчатых дуг и ручными приводами наводки и заряжания. Сектор обстрела по горизонтали равнялся 170°, а по вертикали - от -5° до +18°. Скорострельность орудия - до 2 выстрелов в минуту. В состав боекомплекта входили бронебойные стальные снаряды, чугунные осколочные снаряды и сегментные снаряды весом 88 кг и длиной 50,75-см. Причём сегментные снаряды осна­щались 45-секундными дистанционными трубками. Заряжание орудия картузное зарядами бездымного пороха марки 203/45 весом 33 кг. Начальная скорость снаряда составляла 891 м/с при максимальной дальности стрельбы до 11,85 км с углом возвышения +18° и 11,16 км с углом возвышения +15°. Масса артиллерийской установки со станком без щита составляла около 25 тонн.
2. Из 16 одноствольных 6-дюймовых (152-мм) орудий Канэ с длиной ствола 45 калибров, расположенных на верхней и батарейной палубах. Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором, пружинным накатником и гидравлическим тормозом отката веретённого типа. Станки 14 орудий бортовые, а 2 орудий, расположенных в диаметральной плоскости на центральном штыре. Бортовой станок вращался в горизонталь­ной плоскости на одном переднем и 4 задних катках, обеспечивая сектор обстрела по горизонтали 100°. Ось вра­щения проходила через порт. Подъемный механизм с зубчатой дугой создавал сектор обстрела по вертикали от -6° до +20°. Вертикальное и горизонтальное наведение производилось в ручную. Скорострельность орудия - до 10 выстрелов в минуту c темпом стрельбы от 2 до 4 выстрелов в минуту (зависел от подготовки расчёта и вида стрельбы). Расчёт включал 6 человек. В состав боекомплекта входили бронебойные и осколочные унитарные выстрелы весом 57,4 кг. Стальной бронебойный выстрел состоял из снаряда весом 41,4 кг, длиной 42,56-см содержащего 1,23 кг мелинита с взрывателем 11 ДМ и гильзы весом 16 кг, длиной 111,43-см. Чугунный осколочный выстрел состоял из снаряда весом 41,4 кг, длиной 49,4-см содержащего 1,365 кг чёрного пороха с ударной трубкой образца 1884 года и гильзы весом 16 кг, длиной 111,43-см. Начальная скорость снаряда составляла 792 м/с при максимальной дальности стрельбы в 10 км с углом возвышения +20°. Вес установки равнялся 13,25 тонны.
3. Из 12 одноствольных 75-мм пушек Канэ с длиной ствола 50 калибров, расположенных побортно на верхней палубе (8) и палубе полубака (4). Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором размещалось на станке Канэ с центральным штыром, пружинным накатником и гидравлическим компрессором, который откатывался вместе со стволом. Поворотный механизм пос­редством валов и шестерен сцеплялся с зубчатым погоном, прикрепленным к штыревому основанию. Подъемный механизм с одной зубчатой дугой создавал сектор обстрела по вертикали от -7° до +20°. Горизонтальный сектор обстрела составлял 200°. Вертикальное и горизонтальное наведение производилось в ручную. Скорострельность орудия - до 12 выстрелов в минуту c темпом стрельбы от 4 до 6 выстрелов в минуту (зависел от подготовки расчёта и вида стрельбы). Заряжание пушки унитарное. В состав боекомплекта входили бронебойные унитарные выстрелы весом 29,27 кг. Стальной бронебойный выстрел состоял из снаряда весом 4,9 кг, длиной 20,25-см и латунной гильзы весом 3,032 кг, длиной 66,2-см с зарядом в 1,5 кг бездымного пороха. Начальная скорость снаряда составляла 823 м/с при дальности стрельбы в 6,4 км с углом возвышения +13°, а на прямой наводке пушка имела дальность стрельбы 915 метров и пробивала броню толщиной до 117-мм. Вес установки с пушкой и щитом - около 4 тонн.
4. Из 20 одноствольных 47-мм пушек Гочкиса с длиной ствола 43,5 калибра, которые размещались побортно на баке (6), на верхней палубе (12) и батарейной палубе (2). Орудие имело воздушное охлаждение и одиночное унитарное боепитание. Подача боеприпасов осуществлялась вручную. Расчёт пушки - 4 человека. Боезапас состоял из стальной или чугунной гранаты весом в 1,5 кг. Угол вертикальной наводки составлял от -23° до +25°. Скорострельность пушки - 15 выстрелов/мин., начальная скорость снаряда 701 м/с., а максимальная дальность стрельбы до 4,6 км. Вес установки со щитом доходил до 448,5 кг.
5. Из 18 одноствольных 37-мм пушек Гочкиса с длиной ствола 23 калибра, расположенных на боевом марсе фок-мачты (8) и побортно на крыльях носового (2) и кормового (2) мостиков, на верхней палубе (4) и для установки на шлюпках (2). Пушка устанавливалась в стакан, который крепился к борту или другой части судна болтами. Расчёт пушки включал 2 человека. Скорострельность без исправления наводки составляла 20 выстр. /мин. Боезапас состоял из гранаты весом 0,5 кг, которая развивала начальную скорость в 442 м/с и имела дальностью стрельбы по морской или береговой цели при угле возвышения в +11°- до 2,8 км. Масса орудия с замком доходила до 170 кг.
6. Из 2 одноствольных 63,5-мм десантных пушек Барановского с длиной ствола 19,8 калибра, предназначенных для поддержки десанта. Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором размещалось на корабельном станке или колёсном станке. Механизмы горизонтального и вертикального наведения винтовые. Корабельный станок устанавливался на специальной тумбе, прикрепленной тремя болтами к палубе (в виде равностороннего треугольника). Высота оси цапф от палубы составляла 1068-мм. Расчёт пушки - 4 человека. Заряжание пушки унитарное. Подача боеприпасов осуществлялась вручную. Боезапас включал шрапнельные снаряды весом около 3 кг, содержащие по 56 пуль с 10-секундной трубкой. Скорострельность пушки до 5 выстр./мин. Угол вертикальной наводки составлял от -15° до +80°. При начальной скорости снаряда в 329 м/с. и угле возвышения +20° дальность стрельбы составляла до 2,5 км. Вес установки - нет данных.
7. Из 5 однотрубных 381-мм надводных торпедных аппаратов (ТА), установленных в носовом отделении жилой палубы (1 выдвижной) и в бортовых отсеках (4 поворотных). Поворотные ТА закреплялись в бортовых шарнирах. Мина Уайтхеда (торпеда) образца 1894 года имела вес БЧ в 81,8 кг при весе самой торпеды 455 кг и впервые комплектовалась гироскопическим прибором Обри, который обеспечивал удержание торпеды на заданном курсе. Скорость хода торпеды составляла 27 узлов, а дальность действия около 600 метров. Боекомплект состоял из 10 торпед.
8. Из противоминных сетей системы Булливана, которые состояли из стального проволочного троса и хранились на специальных полках по бортам корабля. Сети устанавливались с помощью бортовых шестов, откидываемых на шарнирах.

Cистема управления артогнём "Гейслера" включала:

• электрический боевой указатель с контрольной доской и алидадой с зрительной трубой на градуированном диске, расположенный в боевой рубке.
• 2 снарядных указателя правого и левого борта, которые посредством стрелок, останавливающихся в соответствующих секторах циферблата, передавали указания о роде применяемых снарядов. В боевой рубке разместились дающие приборы. Принимающие приборы устанавливались в погребах боеприпасов.
• 2 сигнальных указателя правого и левого борта для передачи приказания о виде выполняемой стрельбы. В боевой рубке разместились дающие приборы. Принимающие приборы устанавливались на прицельных приспособлениях орудий.
• Дальномерный ключ, который передавал дистанцию (расстояние) до цели. В боевой рубке размещались дающие приборы. Принимающие приборы подвешивались у каждого орудия по одному прибору.
• 2 кренометра правого и левого борта для определения крена и внесения поправки на дальность, располагались в боевой рубке.
• Приборы и магнитные компасы в боевой рубке, которые показывали старшему артиллерийскому офицеру собственный курс и скорость, направление и силу ветра.
• Ревуны и звонки установленные у каждого орудия. Замыкатель для ревунов и звонков размещался в боевой рубке.
• Станция измерительных приборов, размещённая в боевой рубке. Станция давала показания напряжения на месте установки и расход тока на всю систему.
• Две предохранительные коробки "ПК" с предохранителями для каждой группы приборов и общим выключателем, устанавливались в боевой рубке. К ним подходили главные провода от трансформатора и отходили провода дающие питание к каждой группе приборов.
• Выключатели и соединительные ящики для обеспечения питания и разъединения приборов системы управления огнём.
• Станция трансформаторов.

Броненосный крейсер "Россия" стал флагманским кораблем отряда, уходившего на Дальний Восток. 15 октября 1897 года "Россия" и пароход "Ижора" вышли из Кронштадта, покидая Балтику на долгие 10 лет. 26 февраля 1898 года посетив порты Алжир, Смирну (ныне Измир), Порт-Саид, Аден и Коломбо корабли отдали якоря в Нагасаки, где главным образом базировалась Тихоокеанская эскадра. Как и все ее корабли, прибывшие крейсера включились в службу стационеров в портах Китая, Японии и Кореи. Осенью 1898 года крейсер со всеми кораблями Тихоокеанской эскадры перешёл в Порт-Артур, где начались работы по строительству порта и мастерских. В марте 1899 года начальник эскадры контр-адмирал Ф.В. Дубасов на "России" посетил Японию с нуждавшимися в ремонте кораблями. В июле 1899 года, закончив ремонт, крейсера "Россия", "Рюрик" и присоединившиеся к ним крейсера "Адмирал Корнилов" и "Владимир Мономах" после захода в Нагасаки перешли во Владивосток. 31 июля 1899 года Ф. В. Дубасов передал во Владивостоке командование эскадрой новому ее начальнику вице-адмиралу Я.А. Гильтебрандту. Эскадра состояла из крейсера "Рюрик" (флаг начальника эскадры), "Россия", "Память Азова", "Дмитрий Донской", "Владимир Мономах", "Адмирал Корнилов", парусно-парового клипера "Разбойник", мореходных канонерских лодок "Манджур", "Гремящий", "Кореец", "Бобр" и "Сивуч", минных крейсеров "Всадник" и "Гайдамак", эскадренных броненосцев - "Сисой Великий" (флаг контр-адмирала М.Г. Веселаго) и "Наварин" (флаг контр-адмирала О.В. Старка). С 1902 года крейсера "Россия", "Громобой", "Рюрик" и "Богатырь" в соответствии с разработанным планом военных действий были сосредоточены во Владивостоке, составив Владивостокский отряд крейсеров. 30 июля 1904 года Владивостокский отряд крейсеров вышел в море для встречи с эскадрой, чтобы не разойтись с ней, проложили курс от о. Аскольд к о. Цусима и перестроились в строй фронта с интервалами между кораблями в 20 кабельтовых (3,7 км). 1 августа 1904 года отряд пришел к месту, назначенному командующим флотом и повернул на запад, чтобы, крейсируя 7-узловой скоростью, поджидать эскадру. Японская эскадра Камимуры появилась слева в 8 милях (14,82 км), постепенно приближаясь, легла на параллельный курс. Наши корабли в соответствии с Морским уставом - "В виду неприятеля" - подняли на всех мачтах стеньговые флаги. Японские крейсера первыми открыли огонь из 203-мм орудий. "Россия" (48 убитых, 165 раненых) и "Громобой" получив тяжёлые повреждения сумели оторваться от японцев и ушли во Владивосток. Во время ремонта на верхней палубе вместо 6х75-мм орудий Канэ установлены 6х152-мм орудий, а погонное 152-мм орудие перенесено на палубу полубака. Зимой 1904-1905 года использовался в качестве плавучей батареи у входа в бухту Новик для флангового обстрела побережья Амурского залива при возможной атаке Владивостока по льду. В 1906 году вернулся на Балтийский флот, где до 1909 года проходил капитальный ремонт в Кронштадтских мастерских Балтийского завода. Ремонтные работы проводились по корпусу, механизмам и устройствам с заменой котлов и демонтажем средней машины экономического хода. С 1911 года "Россия" в составе бригады крейсеров Балтийского моря. В сентябре 1912 года крейсер вышел в поход по Атлантике с учениками школ строевых унтер-офицеров. С 1914 года "Россия" флагман 2-й бригады крейсеров Балтийского моря. С началом Первой Мировой войны принимал участие в крейсерских операциях на коммуникациях противника. С января 1915 года участвовал в постановке активных минных заграждений, прикрытии минно-заградительных и разведывательных действий лёгких сил флота. В 1915-1916 годах крейсер прошёл модернизацию и перевооружение на 6х203/45 орудия Канэ, 14х152/45 орудий Канэ, 2х47 пушки Гочкиса, 3 пулемета "Максима", причём для установки дополнительных 203-мм орудий был срезан полубак. 25 октября 1917 года "Россия" вошла в состав советского Балтийского флота. В декабре 1917 года крейсер перешёл из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. В мае 1918 года поставлен на консервацию в Кронштадтском военном порту. 01 июня 1922 года корабль продан на слом совместному советско-германскому акционерному обществу "Деруметалл". При буксировке в Германию крейсер попал в сильный шторм и был выброшен на банку Девельсей у Таллина. Впоследствии снят спасательной экспедицией Морских Сил Балтийского Моря и отведен в Киль, где и разобран на метал.

Строился броненосный крейсер на Балтийском заводе в г. Санкт-Петербурге.

Головной броненосный крейсер "Россия" вступил в строй Балтийского флота в 1897 году.

Водоизмещение:	нормальное 12130 тонн, полное 12576 тонн.
Длина наибольшая:	147,8 метра
Длина по КВЛ:	144,2 метра
Ширина наибольшая:	20,9 метра
Высота борта в носу:	18,7 метра
Высота борта по миделю:	16,2 метра
Высота борта в корме:	16,2 метра
Осадка по корпусу:	8,3 метра
Силовая установка:	2 паровые машины по 6000 л.с. и 1 на 2500 л.с., 32 водотрубных котла системы "Бельвилля", 3 винта ФШ, 1 руль.
Электроэнергетическая система:	постоянного тока 105 В, пародинамо-машины "Вольта" общей мощностью 324 кВт.
Скорость хода:	полная 19,7 узла, экономическая 10 узлов.
Дальность плавания:	7500 миль при 10 узлах.
Автономность:	31 сутки при 10 узлах.
Мореходность:	нет данных.
Вооружение:	.
артиллерийское:	4х1 203-мм, 16х1 152-мм и 12х1 75-мм орудий Канэ, 20х1 47-мм и 18х1 37-мм пушек Гочкиса.
торпедное:	5х1 381-мм надводных ТА.
Экипаж:	845 человек (28 офицеров, 6 классных чиновников, 5 кондукторов).

Корпус броненосного крейсера изготавливался из листовой и профилированной сименс-мартеновской стали, методом клепания и набирался по бракетной ("клетчатой") системе набора с изменённой конструкцией подводной деревянной обшивки и обводов бортов. Двойной ахтерштевень отливался вместе с рулевыми петлями и подпятником и выполнялся с отверстием для среднего гребного вала и балконом в районе батарейной палубы. Система броневой защиты корабля выполнялась из гарвеевской и крупповской брони и включала главный вертикальный пояс по ватерлинии, траверзы и казематы батарейной палубы и полубака, броневые палубу и боевую рубку. Главный вертикальный бортовой броневой пояс длиной 72,2 метра, монтировался, по ватерлинии, из плит гарвеевской брони толщиной 152-мм, которая прикрывала машинные и котельные отделения (между 36 и 95 шпангоутами) и опускалась ниже ватерлинии на 1,2 метра. Бортовая броня по ватерлинии заканчивалась носовым и кормовым броневыми траверзами из крупповской брони толщиной 51-мм, которые подкреплялись добавочными стальными переборками толщиной 9,5-мм, образуя пакет общей толщиной 67-мм. Броневая, карапасная жилая палуба из гарвеевских плит имела общую толщину 51-мм в районе машинно-котельных отделений увеличиваясь к носовой и кормовой оконечностям до 63-мм и стелилась, на стальную палубную обшивку толщиной 13-мм. К бортам броневая палуба имела скосы толщиной 76-мм, на всём её протяжении. Батарейная палуба имела носовой и кормовой траверзы из броневых крупповских плит толщиной по 51-мм, а также броневые прикрытия орудий (казематы) из крупповских плит толщиной: у бортов - 121-мм; с внутренней стороны - 51-мм и сверху - 25-мм. Казематы двух носовых 203-мм орудий главного калибра, под палубой полубака, защищались бортовой бронёй из крупповских плит толщиной 121-мм, а с внутренней стороны броневыми переборками толщиной 51-мм. Боевая командирская рубка защищалась крупповской бронёй имевшей толщину 305-мм, а кожухи элеваторных шахт прикрыли 38-мм гарвеевской бронёй. Из-за усиления бронирования и повышения центра тяжести, пришлось понизить батарейную палубу на 228-мм, а верхнюю - на 76-мм.

Главная энергетическая установка броненосного крейсера механическая, трёхвальная с тремя паровыми машинами общей мощностью 15500 л.с., и 32 водотрубными котлами системы "Бельвилля", которые располагались в четырёх котельных и двух машинных отделениях. Машины передавали вращение на три трёхлопастных винта, выполненные из бронзы.
Паровая машина вертикальная, четырёхцилиндровая, тройного расширения пара с рабочим давлением 12,9 атмосферы имела мощность 5150 индикаторных л.с.. Цилиндры высокого давления, среднего давления и два низкого давления обеспечивали частоту вращения гребного вала до 120 об/мин.
Водотрубный котёл системы "Бельвилля" горизонтальный, прямоугольного типа, секционный, вырабатывал пар давлением в 17,2 атмосферы. Каждая секция котла состояла из двух вертикальных рядов прямых кипятильных трубок большого диаметра, которые располагались наклонно наподобие маршей лестницы и последовательно соединялись своими концами с помощью коробок (камер) из ковкого чугуна, образуя элементы, легко допускающие разборку и сборку всей системы. Вода подавалась вначале на нижний коллектор, поступая после него в водогрейные трубы и последовательно проходя по каждой секции. Пар выходящий из секций получался очень влажным. При проходе пара через детандер (Редукционный клапан) давление его понижалось, а сам пар при этом подсушивался. Котел обязательно оснащался автоматическим регулятором питания и регулирования тяги, так как содержал мало воды и не допускал больших перегрузок. Регулятор питания включал водоуказательную колонку с поплавком и особый питательный клапан, который соединялся с беспрерывно работающей донкой специальной конструкции, причём избыток воды в подводящей трубе удалялся предохранительным клапаном. Полный запас угля, принятый на борт составлял 2324 тонны и позволял крейсеру пройти около 5500 миль при экономической скорости хода 10 узлов, а полная скорость хода составляла 20,3 узла.

Электроэнергетическая система постоянного тока имела напряжение 105 В и включала 6 пародинамо-машин "Вольта" общей мощностью 460 кВт. Машины предназначались для питания лебедок элеваторов орудий, электропривода руля, палубного освещения, боевых фонарей, системы вентиляции. Распределение электроэнергии осуществлялось с главной электростанции. На случай ремонта, аварийной ситуации или боевых повреждений имелись аккумуляторные батареи. Защитная аппаратура включала предохранители и автоматы.

Вооружение броненосного крейсера состояло:

1. Из 4 одноствольных 8-дюймовых (203-мм) орудий Бринка с длиной ствола 45 калибров, расположенных побортно на верхней палубе, два в носовой и два в кормовой части. Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором Розенберга. Станок орудия поворотный на центральном штыре с гидравлическим компрес­сором и тормозом отката с подъемным механизмом в виде двух зубчатых дуг и ручными приводами наводки и заряжания. Сектор обстрела по горизонтали равнялся 170°, а по вертикали - от -5° до +18°. Скорострельность орудия - до 2 выстрелов в минуту. В состав боекомплекта входили бронебойные стальные снаряды, чугунные осколочные снаряды и сегментные снаряды весом 88 кг и длиной 50,75-см. Причём сегментные снаряды осна­щались 45-секундными дистанционными трубками. Заряжание орудия картузное зарядами бездымного пороха марки 203/45 весом 33 кг. Начальная скорость снаряда составляла 891 м/с при максимальной дальности стрельбы до 11,85 км с углом возвышения +18° и 11,16 км с углом возвышения +15°. Масса артиллерийской установки со станком без щита составляла около 25 тонн.
2. Из 16 одноствольных 6-дюймовых (152-мм) орудий Канэ с длиной ствола 45 калибров, расположенных на верхней (4) и батарейной (12) палубах. Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором, пружинным накатником и гидравлическим тормозом отката веретённого типа. Станки 14 орудий бортовые, а 2 орудий, расположенных в диаметральной плоскости на центральном штыре. Бортовой станок вращался в горизонталь­ной плоскости на одном переднем и 4 задних катках, обеспечивая сектор обстрела по горизонтали 100°. Ось вра­щения проходила через порт. Подъемный механизм с зубчатой дугой создавал сектор обстрела по вертикали от -6° до +20°. Вертикальное и горизонтальное наведение производилось в ручную. Скорострельность орудия - до 10 выстрелов в минуту c темпом стрельбы от 2 до 4 выстрелов в минуту (зависел от подготовки расчёта и вида стрельбы). Расчёт включал 6 человек. В состав боекомплекта входили бронебойные и осколочные унитарные выстрелы весом 57,4 кг. Стальной бронебойный выстрел состоял из снаряда весом 41,4 кг, длиной 42,56-см содержащего 1,23 кг мелинита с взрывателем 11 ДМ и гильзы весом 16 кг, длиной 111,43-см. Чугунный осколочный выстрел состоял из снаряда весом 41,4 кг, длиной 49,4-см содержащего 1,365 кг чёрного пороха с ударной трубкой образца 1884 года и гильзы весом 16 кг, длиной 111,43-см. Начальная скорость снаряда составляла 792 м/с при максимальной дальности стрельбы в 10 км с углом возвышения +20°. Вес установки равнялся 13,25 тонны.
3. Из 22 одноствольных 75-мм пушек Канэ с длиной ствола 50 калибров, расположенных побортно на батарейной палубе (2), верхней палубе (16) и палубе полубака (4). Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором размещалось на станке Канэ с центральным штыром, пружинным накатником и гидравлическим компрессором, который откатывался вместе со стволом. Поворотный механизм пос­редством валов и шестерен сцеплялся с зубчатым погоном, прикрепленным к штыревому основанию. Подъемный механизм с одной зубчатой дугой создавал сектор обстрела по вертикали от -7° до +20°. Горизонтальный сектор обстрела составлял 200°. Вертикальное и горизонтальное наведение производилось в ручную. Скорострельность орудия - до 12 выстрелов в минуту c темпом стрельбы от 4 до 6 выстрелов в минуту (зависел от подготовки расчёта и вида стрельбы). Заряжание пушки унитарное. В состав боекомплекта входили бронебойные унитарные выстрелы весом 29,27 кг. Стальной бронебойный выстрел состоял из снаряда весом 4,9 кг, длиной 20,25-см и латунной гильзы весом 3,032 кг, длиной 66,2-см с зарядом в 1,5 кг бездымного пороха. Начальная скорость снаряда составляла 823 м/с при дальности стрельбы в 6,4 км с углом возвышения +13°, а на прямой наводке пушка имела дальность стрельбы 915 метров и пробивала броню толщиной до 117-мм. Вес установки с пушкой и щитом - около 4 тонн.
4. Из 12 одноствольных 47-мм пушек Гочкиса с длиной ствола 43,5 калибра, которые размещались побортно на баке (4), на верхней палубе (6) и батарейной палубе (2). Орудие имело воздушное охлаждение и одиночное унитарное боепитание. Подача боеприпасов осуществлялась вручную. Расчёт пушки - 4 человека. Боезапас состоял из стальной или чугунной гранаты весом в 1,5 кг. Угол вертикальной наводки составлял от -23° до +25°. Скорострельность пушки - 15 выстрелов/мин., начальная скорость снаряда 701 м/с., а максимальная дальность стрельбы до 4,6 км. Вес установки со щитом доходил до 448,5 кг.
5. Из 18 одноствольных 37-мм пушек Гочкиса с длиной ствола 23 калибра, расположенных на боевом марсе фок-мачты (8) и побортно на крыльях носового (2) и кормового (2) мостиков, на верхней палубе (4) и для установки на шлюпках (2). Пушка устанавливалась в стакан, который крепился к борту или другой части судна болтами. Расчёт пушки включал 2 человека. Скорострельность без исправления наводки составляла 20 выстр. /мин. Боезапас состоял из гранаты весом 0,5 кг, которая развивала начальную скорость в 442 м/с и имела дальностью стрельбы по морской или береговой цели при угле возвышения в +11°- до 2,8 км. Масса орудия с замком доходила до 170 кг.
6. Из 2 одноствольных 63,5-мм десантных пушек Барановского с длиной ствола 19,8 калибра, предназначенных для поддержки десанта. Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором размещалось на корабельном станке или колёсном станке. Механизмы горизонтального и вертикального наведения винтовые. Корабельный станок устанавливался на специальной тумбе, прикрепленной тремя болтами к палубе (в виде равностороннего треугольника). Высота оси цапф от палубы составляла 1068-мм. Расчёт пушки - 4 человека. Заряжание пушки унитарное. Подача боеприпасов осуществлялась вручную. Боезапас включал шрапнельные снаряды весом около 3 кг, содержащие по 56 пуль с 10-секундной трубкой. Скорострельность пушки до 5 выстр./мин. Угол вертикальной наводки составлял от -15° до +80°. При начальной скорости снаряда в 329 м/с. и угле возвышения +20° дальность стрельбы составляла до 2,5 км. Вес установки - нет данных.
7. Из 4 однотрубных 381-мм подводных торпедных аппаратов (ТА), установленных в бортовых отсеках. Мина Уайтхеда (торпеда) образца 1894 года имела вес БЧ в 81,8 кг при весе самой торпеды 455 кг и впервые комплектовалась гироскопическим прибором Обри, который обеспечивал удержание торпеды на заданном курсе. Скорость хода торпеды составляла 27 узлов, а дальность действия около 600 метров. Боекомплект состоял из 8 торпед.
8. Из противоминных сетей системы Булливана, которые состояли из стального проволочного троса и хранились на специальных полках по бортам корабля. Сети устанавливались с помощью бортовых шестов, откидываемых на шарнирах.

Cистема управления артогнём "Гейслера" включала:

• электрический боевой указатель с контрольной доской и алидадой с зрительной трубой на градуированном диске, расположенный в боевой рубке.
• 2 снарядных указателя правого и левого борта, которые посредством стрелок, останавливающихся в соответствующих секторах циферблата, передавали указания о роде применяемых снарядов. В боевой рубке разместились дающие приборы. Принимающие приборы устанавливались в погребах боеприпасов.
• 2 сигнальных указателя правого и левого борта для передачи приказания о виде выполняемой стрельбы. В боевой рубке разместились дающие приборы. Принимающие приборы устанавливались на прицельных приспособлениях орудий.
• Дальномерный ключ, который передавал дистанцию (расстояние) до цели. В боевой рубке размещались дающие приборы. Принимающие приборы подвешивались у каждого орудия по одному прибору.
• 2 кренометра правого и левого борта для определения крена и внесения поправки на дальность, располагались в боевой рубке.
• Приборы и магнитные компасы в боевой рубке, которые показывали старшему артиллерийскому офицеру собственный курс и скорость, направление и силу ветра.
• Ревуны и звонки установленные у каждого орудия. Замыкатель для ревунов и звонков размещался в боевой рубке.
• Станция измерительных приборов, размещённая в боевой рубке. Станция давала показания напряжения на месте установки и расход тока на всю систему.
• Две предохранительные коробки "ПК" с предохранителями для каждой группы приборов и общим выключателем, устанавливались в боевой рубке. К ним подходили главные провода от трансформатора и отходили провода дающие питание к каждой группе приборов.
• Выключатели и соединительные ящики для обеспечения питания и разъединения приборов системы управления огнём.
• Станция трансформаторов.

Броненосный крейсер "Громобой" вышел из Кронштадта под командованием капитана 1 ранга К.П. Йессена 28 ноября 1900 года и взял курс на Дальний Восток. 17 июля 1901 года посетив порты Киль, Плимут, Алжир, Смирну (ныне Измир), Пирей, Порт-Саид, Коломбо, Мельбурн, Сидней и Нагасаки корабль отдал якоря во Владивостоке. 28 июля 1901 года "Громобой", подняв флаг начальника эскадры, вышел в море для стрельбы из орудий малых калибров и минами на ходу. 2 сентября 1901 года "Громобой" и "Рюрик" в присутствии адмирала провели первую для них контргалсовую стрельбу - одно из самых интересных и поучительных упражнений, требовавших особого внимания и быстрой реакции при расхождении кораблей на близком расстоянии. 13 ноября 1901 года крейсер под флагом младшего флагмана контр-адмирала Г. П. Чухнина пришел в Порт-Артур. 12 декабря 1901 года Порт-Артур покидали ветераны Тихоокеанской эскадры броненосцы "Сисой Великий", "Наварин" и крейсера "Дмитрий Донской", "Владимир Мономах", "Адмирал Корнилов" уходящие в Россию под командованием контр-адмирала Г. П. Чухнина. С 1902 года крейсера "Россия", "Громобой", "Рюрик" и "Богатырь" в соответствии с разработанным планом военных действий были сосредоточены во Владивостоке, составив Владивостокский отряд крейсеров. 23 августа 1903 года под командованием контр-адмирала Э. А. Штакельберга в десятидневное крейсерство с заходом в Хакодате ушли крейсера "Россия", "Громобой", "Богатырь" и "Аскольд". 30 июля 1904 года Владивостокский отряд крейсеров вышел в море для встречи с эскадрой, чтобы не разойтись с ней, проложили курс от о. Аскольд к о. Цусима и перестроились в строй фронта с интервалами между кораблями в 20 кабельтовых (3,7 км). 1 августа 1904 года отряд пришел к месту, назначенному командующим флотом и повернул на запад, чтобы, крейсируя 7-узловой скоростью, поджидать эскадру. Японская эскадра Камимуры появилась слева в 8 милях (14,82 км), постепенно приближаясь, легла на параллельный курс. Наши корабли в соответствии с Морским уставом - "В виду неприятеля" - подняли на всех мачтах стеньговые флаги. Японские крейсера первыми открыли огонь из 203-мм орудий. Во время боя обнаружилось общее для всех кораблей разительное явление: подъемные механизмы орудий (особенно 152-мм Канэ) не выдерживали интенсивной стрельбы на дальние дистанции, и комендорам, и офицерам в течение боя приходилось, прекращая стрельбу, заниматься аварийными ремонтами своих орудий. "Россия" и "Громобой" (91 убитый и 185 раненых) получив тяжёлые повреждения сумели оторваться от японцев и ушли во Владивосток. Во время ремонта на верхней палубе вместо 6х75-мм орудий Канэ установлены 6х152-мм орудий, а погонное 152-мм орудие перенесено на палубу полубака. В 1905 году "Громобой" и "Россия" провели стрельбы и испытания привязных аэростатов, которые настойчиво внедрялись для дальнего наблюдения в море. 11 мая 1905 года крейсер подорвался на японской мине получив повреждения с левого борта в районе первой кочегарки. В 1906 году вернулся на Балтийский флот, где до 1911 года проходил капитальный ремонт в Кронштадтских мастерских. Ремонтные работы проводились по корпусу, механизмам и устройствам с заменой котлов и значительным усилением броневой защиты орудий. В мае 1911 года "Громобой" участвовал во встрече в Кронштадте американской эскадры из четырех линейных кораблей. С началом Первой Мировой войны принимал участие в крейсерских операциях на коммуникациях противника. В 1915-1916 годах крейсер прошёл модернизацию и перевооружение на 6х203/45 орудия Канэ, 20х152/45 орудий Канэ, 2х47 пушки Гочкиса, 3 пулемета "Максима". 25 октября 1917 года "Громобой" вошёл в состав советского Балтийского флота. В декабре 1917 года крейсер перешёл из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. В мае 1918 года поставлен на консервацию в Кронштадтском военном порту. 01 июня 1922 года корабль продан на слом совместному советско-германскому акционерному обществу "Деруметалл". При буксировке в Германию крейсер попал в сильный шторм и был выброшен на аванпорт Лиепаи. Впоследствии разобран на металл на месте.

Строился броненосный крейсер на Балтийском заводе в г. Санкт-Петербурге.

Броненосный крейсер "Громобой" вступил в строй Балтийского флота в 1900 году.

Водоизмещение:	нормальное 12359 тонн, полное 12640 тонн.
Длина наибольшая:	150 метров
Длина по КВЛ:	146,5 метра
Ширина наибольшая:	20,9 метра
Высота борта в носу:	18,4 метра
Высота борта по миделю:	15,8 метра
Высота борта в корме:	15,8 метра
Осадка по корпусу:	7,9 метра
Силовая установка:	3 паровые машины по 5150 л.с., 32 водотрубных котла системы "Бельвилля", 3 винта ФШ, 1 руль.
Электроэнергетическая система:	постоянного тока 105 В, 6 пародинамо-машин "Вольта" общей мощностью 460 кВт.
Скорость хода:	полная 20,3 узла, экономическая 10 узлов.
Дальность плавания:	6500 миль при 10 узлах.
Автономность:	27 суток при 10 узлах.
Мореходность:	нет данных.
Вооружение:	.
артиллерийское:	4х1 203-мм, 16х1 152-мм и 22х1 75-мм орудий Канэ, 12х1 47-мм и 18х1 37-мм пушек Гочкиса.
торпедное:	4х1 381-мм надводных ТА.
Экипаж:	860 человек (28 офицеров, 6 классных чиновников, 5 кондукторов).