Корпус судна выполнялся клёпанным из сименс-мартеновской стали. Остальные данные о корпусных элементах, количестве водонепроницаемых отсеков, внутреннем расположении помещений отсутствуют.

Главная энергетическая установка механическая, двухвальная с двумя паровыми машинами мощностью по 3250 л.с. каждая и 6 адмиралтейскими (водотрубными) котлами.
Паровая машина вертикальная, четырёхцилиндровая, тройного расширения пара с рабочим давлением 17,5 атмосфер имела мощность 3250 индикаторных л.с.. Частота вращения двух трёхлопастных гребных винтов при полной скорости в 18 узлов составляла до 140 об/мин.
Судовой водотрубный (адмиралтейский) котёл горизонтальный, вырабатывал пар давлением в 21 атмосферу с температурой в 315°С. Пар, создаваемый котлом, получался очень влажным. При проходе пара через детандер (Редукционный клапан) давление его понижалось, а сам пар при этом подсушивался. Котел обязательно оснащался автоматическим регулятором питания и регулирования тяги, так как содержал мало воды и не допускал больших перегрузок. Регулятор питания включал водоуказательную колонку с поплавком и особый питательный клапан, который соединялся с беспрерывно работающей донкой, а избыток воды в подводящей трубе удалялся предохранительным клапаном.

Вооружение авиатранспорта состояло:

1. Из 4 одноствольных 6-дюймовых (152-мм) пушек Канэ с длиной ствола 45 калибров. Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором, пружинным накатником и гидравлическим тормозом отката веретённого типа. Станки орудий на центральных штырах вращались в горизонталь­ной плоскости обеспечивая сектор обстрела по горизонтали 100°. Подъемный механизм с зубчатой дугой создавал сектор обстрела по вертикали от -6° до +20°. Вертикальное и горизонтальное наведение производилось в ручную. Скорострельность орудия - до 10 выстрелов в минуту c темпом стрельбы от 2 до 4 выстрелов в минуту (зависел от подготовки расчёта и вида стрельбы). Расчёт включал 6 человек. В состав боекомплекта входили бронебойные и осколочные унитарные выстрелы весом 57,4 кг. Стальной бронебойный выстрел состоял из снаряда весом 41,4 кг, длиной 42,56-см содержащего 1,23 кг мелинита с взрывателем 11 ДМ и гильзы весом 16 кг, длиной 111,43-см. Чугунный осколочный выстрел состоял из снаряда весом 41,4 кг, длиной 49,4-см содержащего 1,365 кг чёрного пороха с ударной трубкой образца 1884 года и гильзы весом 16 кг, длиной 111,43-см. Начальная скорость снаряда составляла 792 м/с при максимальной дальности стрельбы в 10 км с углом возвышения +20°. Вес установки равнялся 13,25 тонны.
2. Из 1 одноствольной 75-мм пушки Канэ с длиной ствола 50 калибров. Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором размещалось на станке Канэ с центральным штыром, пружинным накатником и гидравлическим компрессором, который откатывался вместе со стволом. Поворотный механизм посредством валов и шестерен сцеплялся с зубчатым погоном, прикрепленным к штыревому основанию. Подъемный механизм с одной зубчатой дугой создавал сектор обстрела по вертикали от -7° до +20°. Горизонтальный сектор обстрела составлял 200°. Вертикальное и горизонтальное наведение производилось в ручную. Скорострельность орудия - до 12 выстрелов в минуту c темпом стрельбы от 4 до 6 выстрелов в минуту (зависел от подготовки расчёта и вида стрельбы). Заряжание пушки унитарное. Расчёт включал 4 человека. В состав боекомплекта входили бронебойные унитарные выстрелы весом 29,27 кг. Стальной бронебойный выстрел состоял из снаряда весом 4,9 кг, длиной 20,25-см и латунной гильзы весом 3,032 кг, длиной 66,2-см с зарядом в 1,5 кг бездымного пороха. Начальная скорость снаряда составляла 823 м/с при дальности стрельбы в 6,4 км с углом возвышения +13°, а на прямой наводке пушка имела дальность стрельбы 915 метров и пробивала броню толщиной до 117-мм. Вес установки с пушкой и щитом - около 4 тонн.
3. Из 2 одноствольных 10,67-мм пулемётов системы "Максим" с длиной ствола 67,6 калибров. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе. Скорострельность установки составляла 600 выстрелов/мин. при начальной скорости пули 740 м/с, дальность стрельбы доходила до 3,5 км, а потолок до 2,4 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте 250 патронов. Полный боекомплект включал 12000 патронов. Стрельба велась очередями, для охлаждения в ствольный кожух заливалась вода. Расчёт пулемёта - 2 человека. Пулемёты имели систему ручного управления с оптическим прицелом. Масса установки - нет данных.
4. Из 4 гидропланов М-9 временного базирования с экипажем из 3 человек. Конструкция корпуса лодки Д. П. Григоровича выполнялась из ясеня и обшивалась фанерой. Поперечный набор по бортам хвостовой части имел раскосную схему с трапециевидным сечением. Сборка осуществлялась вручную на латунных шурупах и на свинцовых или цинковых белилах, которые использовались вместо клея. Снаружи лодка покрывалась бесцветным масляным лаком, а изнутри — олифой. Широкая вместительная «лодка-фюзеляж» имела просторную кабину, которую спереди занимал стрелок вооружённый пулемётом на турели, а перед носком нижнего крыла сидели рядом пилот и наблюдатель. Крыльевая коробка с большими нижними крыльями крепилась непосредственно на корпусе лодки. Крыло — двухлонжеронное, расчалочное. Лонжероны выполнялись из сосновых брусков, между нервюрами в виде двутаврового профиля из сосновых стрингеров сечением 5 X 20-мм и из врезанной в них стенки из 5-мм фанеры с круглыми отверстиями для облегчения конструкции. Тросы управления рулями и элеронами шли открыто. Стабилизатор деревянный, с подкосами под задний лонжерон был расчален к килю. Рули и киль — сварные из стальных труб с внешним диаметром 30-мм. Летающая лодка комплектовалась двигателем типа «Сальмсон» мощностью в 150 л. с. с водяным охлаждением. По обеим сторонам двигателя располагались водяные радиаторы. Баки для горючего разместили в верхнем крыле и между межкрыльных стоек. Под концами нижних крыльев на стойках крепились небольшие опорные поплавки. Гидроплан М-9 имел длину 9 метров, размах крыла 16 метров и площадь крыла в 54,8 кв.метра, развивал максимальную скорость до 110 км/ч, дальность полёта 390 км, динамический потолок 3000 метров, а время набора высоты до 1 км составляла 14,9 минуты. Взлётная масса не более 1540 кг.

Авиатранспорт комплектовался беспроволочным телеграфом, магнитными компасами и боевыми прожекторами.

Аппарат беспроволочного телеграфа (радиостанция), позволял принимать и передавать сообщения между военным судном и берегом с помощью кода Морзе. Антенна располагалась между мачтами.

В ноябре 1916 года началась служба «Румынии» в составе Морских сил Чёрного моря.

31 декабря 1916 года командующий Морскими силами Чёрного моря вице-адмирал Колчак приказом №227 распорядился сформировать черноморскую воздушную дивизию в составе первой и второй воздушных бригад и отряда корабельной авиации. В отряд корабельной авиации включались авиационные суда «Император Александр I», «Император Николай I», «Румыния» и «Алмаз».

11 марта 1917 года авиатранспорты «Румыния», «Александр I» и «Николай I», имея на борту 10 самолетов, провели воздушную разведку укреплений Босфора для подготовки высадки десанта, который должен завладеть проливом.

4 апреля 1917 года гидропланы с авиатранспортов «Румыния», «Александр I» и «Николай I» произвели аэрофотосъёмку укреплений Босфора и сбросили около 16 килограммов бомб на турецкие батареи.

5-6 мая 1917 года гидропланы с авиатранспортов «Румыния», «Александр I» и «Николай I» произвели налёт на занятый немецкими войсками румынский порт Констанца.

В январе 1918 года на борту авиатранспорта «Румыния», который находился в г. Евпатории, были убиты и утопленны 46 арестованных офицеров, а одного штабс-капитана Новацкого бросили в пылающую топку котла.

19 февраля 1918 года авиатранспорт «Румыния» был переименован в «Республика Румыния».

В мае 1918 года базировавшийся в г. Севастополе авиатранспорт «Республика Румыния», а также другие корабли Черноморского флота были захвачены германской армией.

В ноябре 1918 года после эвакуации германской армии с Украины, в связи с Ноябрьской революцией в Германии, весь базировавшийся в г. Севастополе флот перешёл под контроль Антанты.

В 1919 году авиатранспорт «Республика Румыния» был разоружён и возвращён румынскому флоту.

Строился как грузопассажирский пароход во Франции в 1905 году. Переоборудован в авиатранспорт на Николаевской верфи в г. Николаеве (Российская Империя).

Головной авиатранспорт «Румыния» вступил в строй Морских Сил Чёрного моря в ноябре 1916 года.

Водоизмещение:	стандартное 4500 тонн.
Длина наибольшая:	112 метров
Длина по КВЛ:	109 метров
Ширина наибольшая:	12,7 метра
Высота борта в носу:	11,3 метра
Высота борта на миделе:	9,8 метра
Высота борта в корме:	10 метров
Осадка по корпусу:	6,3 метра
Силовая установка:	2 паровые машины по 3250 л.с., 6 водотрубных котлов, 2 винта ФШ, 1 руль.
Электроэнергетическая система:	постоянный ток 105 В, нет данных.
Скорость хода:	полная 18 узлов, экономическая 14 узлов.
Дальность плавания:	3390 миль при 14 узлах.
Мореходность:	без ограничений
Автономность:	10 суток при 14 узлах.
Вооружение:	.
артиллерийское:	4х1 152-мм пушки и 1х1 75-мм пушка Канэ.
зенитное:	2х1 пулемёта системы Максима.
авиационное:	3-4 гидроплана М-9 временного базирования.
радиотехническое:	1 радиотелеграфный аппарат.
навигационное:	2 магнитных компаса.
Экипаж:	нет данных.