Корпус корабля выполнялся клёпанным из сименс-мартеновской стали. Шпация в районе от 18 до 64 шпангоутов составляла 1220-мм, а в оконечностях со шпацией 1070-мм. Крейсер имел полубак, верхнюю и жилую палубы, платформы в носу и корме, трюм, а так же второе дно. Форштевень и ахтерштевень на корабле изготовлялись кованными. Наружная обшивка состояла из девяти поясов соединяющихся край на край и имела толщину листов 15,1-мм в средней части, уменьшаясь к оконечностям до 10,3-мм. Для придания подводной части наружной обшивки большей жёсткости, к ней между каждыми двумя смежными шпангоутами приклёпывались полосы угловой стали. Снаружи предусматривались скуловые кили, располагавшиеся в средней части корпуса на протяжении 30,5 метров, которые обеспечивали уменьшение бортовой качки. Верхняя палуба на протяжении 45,7 метров в районе машинно-котельных отделений настилалась стальными листами толщиной 8,7-мм, уменьшаясь к оконечностям. Жилая палуба по всей площади настилалась стальными листами толщиной 6,3-мм, а обе платформы - 5,5-мм. Между палубами устанавливались трубчатые пиллерсы диаметром 63,5-мм. Палуба полубака, первая платформа и мостики покрывались сверху квадратными сосновыми брусками, а вторая платформа покрывалась сверху линолеумом. Вдоль бортовых срезов верхней палубы по длине корабля от полубака до кормы находились высокие фальшборта. Дополнительную защиту корпуса обеспечивали угольные ямы, располагавшиеся вдоль машинно-котельных отделений, которые делила диаметральная, непроницаемая переборка на два - левого и правого борта. Крейсер комплектовался протяжённой кормовой (адмиральской) надстройкой и носовой двух ярусной надстройкой. Кормовая надстройка в один ярус имела длину около 36,58 метра, в ней располагались столовая адмирала на 72 персоны, салон адмирала, а также каюты офицеров штаба адмирала и каюта командира корабля. Каюты офицеров и кают-компания офицеров корабля располагались в носу на полубаке крейсера. Обогрев помещений обеспечивался за счёт парового отопления. Силуэт корабля имел три стальные мачты облегчённого типа с деревянными стеньгами, реями, гафелями и бушпритом в носовой части, а так же две прямые дымовые трубы.

Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков:

1. Шкиперская кладовая, парусная кладовая, форпик;
2. Отделение шпилевой машины, кладовые, опреснитель и рефрижераторная машина, цепной ящик;
3. Каюты офицеров, помещения команды, отделения динамо-машин, кладовые, носовые артпогреба;
4. Котельные отделения №1, угольные ямы;
5. Котельные отделения №2, угольные ямы;
6. Машинные отделения №1 и №2, угольные ямы;
7. Отделение вспомогательных механизмов;
8. Помещения команды, посты, машинные мастерские;
9. Кладовые, минная каюта, кормовые артпогреба;
10. Румпельное отделение, ахтерпик.

Осушительная система состояла из 7 центробежных электрических насосов, 5 из них имели производительность по 350 тонн в час каждый, а 2 - по 250 тонн в час. Кроме этого устанавливались 3 трюмных ручных помпы Стоуна, которые обслуживали по четыре человека на каждую помпу.

Рулевое устройство включало паровую рулевую машину, управление которой осуществлялось со штурвальных колёс через передаточную систему. Машина управляла 1 полубалансирным рулём, для определения положения которого служили специальные электрические указатели.

Якорное устройство имело в своём составе 2 становых якоря Холла массой по 2,6 тонны каждый, 1 запасной якорь Холла массой 1,5 тонны, стоп-анкер массой 0,74 тонны и два верпа, один массой 0,46 тонны, а второй массой 197 кг. Кроме этого корабль комплектовался паровым шпилем расположенным в носу и электрическим шпилем в кормовой части, а так же паровым брашпилем. Брашпиль при необходимости мог вращаться и в ручную с помощью вымбовок.

Средства спасения включали 1 большой баркас (16-ти вёсельный), 2 паровых катера, 1 большой парадной адмиральской баржей (16 вёсел), 2 моторных катера, 2 вельбота и 2 шестивёсельных яла.

Силовая установка механическая, двухвальная с двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения мощностью около 3 750 л. с. каждая и 16 водотрубными котлами системы "Бельвиля", размещенными в двух машинных и двух котельных отделениях. Паровая машина трёхцилиндровая с одним цилиндром низкого давления, одним среднего давления, одним высокого давления развивала до 125 об/мин. Машины работали на два бортовых латунных трёхлопастных винта диаметром 4,27 метра. Водотрубный котёл без экономайзеров вырабатывал пар давлением 22,5 атмосфер. Топочная дверца котла открывалась внутрь топки. Для подачи воздуха в топки котлов устанавливались компрессоры Териона. Нормальный запас угля составлял 476 тонн, что обеспечивало дальность плавания около 2000 миль при скорости экономическим ходом в 15 узлов. Полная скорость крейсера достигала 19 узлов.

Электроэнергетическая система постоянного тока напряжением 105 В, включала 3 динамо-машины фирмы "Вольта" мощностью по 33,6 кВт каждая.

Вооружение корабля состояло:

1. Из 4 одноствольных 75-мм пушек системы Канэ с длиной ствола 50 калибров, установленных в носу и корме. Боезапас орудия включал 272 снаряда. Подача боеприпасов осуществлялась вручную. Расчёт пушки 4 человека. Угол вертикальной наводки составлял от -15 до +20 градусов, а дальность стрельбы доходила до 6,4 км. Вес пушки со щитом - около 4 тонн.
2. Из 4 одноствольных 47-мм пушек Гочкиса с длиной ствола 43,5 калибра. Боезапас орудия включал 590 снарядов. Скорострельность установки составляла 15 выстрелов/мин, охлаждение воздушное, боепитание одиночное унитарное. Заряжание ствола ручное. Расчёт пушки включал 4 человека. Начальная скорость снаряда доходила до 701 м/с, а дальность стрельбы по морской или береговой цели при угле возвышения в +10,5° составляла до 4,7 км.

Строился корабль на Балтийском заводе в г. Санкт-Петербурге.

Головной "Алмаз" вступил в строй флота в 1903 году.

Водоизмещение:	нормальное 3285 тонн
Длина наибольшая:	110,64 метра
Длина по КВЛ:	99,06 метров
Ширина наибольшая:	13,26 метра
Осадка по корпусу:	4,88 метров
Силовая установка:	2 паровые машины по 3750 л. с., 16 котлов "Бельвиля", 2 винта, 1 руль
Электроэнергетическая система:	постоянный ток 105 В, 3 динамо-машины"Вольта" по 33,6 кВт
Скорость хода:	полная 19 узлов, боевая-экономическая 15 узлов
Дальность плавания:	2000 миль при 15 узлах
Автономность:	7 суток
Вооружение:	.
артиллерийское:	4х1 75-мм пушки Канэ, 4х1 47-мм пушки Канэ
минное:	нет данных
Экипаж:	273 человека (13 офицеров)

Всего построено кораблей в 1903 г. - 1 единица.