Корпус катера дюралевый с реданными обводами в носовой части и прямой транцевой кормой. В днище по всей длине корпуса проходила полая балка, которая играла роль киля. По бортам, в средней части корпуса, ниже ватерлинии имелись боковые плоские кили, уменьшавшие качку. Расстояние между шпангоутами в носовой части (шпация) равнялось 20 см, а в кормовой части - 25 см. Палуба выполнялась прямой в кормовой части с незначительными скосами у бортов для лучшего слива воды, и покатой с небольшим подъёмом её уровня в носовой части корпуса. В середине корпуса находилась закрытая ходовая (боевая) рубка с смотровыми стеклами. Внутри рубки устанавливались приборы управления: штурвал, машинный телеграф, два тахометра (по одному на двигатель), приводы к дросселям регулировки газа, магнитный компас, планшет с картами, коробка автоматической стрельбы для пуска торпед.
Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками, на 5 отсеков:

1. Форпик;
2. Моторный;
3. Управления;
4. Топливный;
5. Ахтерпик.

Силовая установка механическая, двухвальная с двумя отечественными бензиновыми авиационными моторами ГАМ-34Ф по 1000 л.с. каждый с реверс-редукторами, с максимальной скоростью вращения до 1850 об/мин. Скорость полного хода катера можно было использовать не более часа. Максимальное число оборотов двигателя в действиях боевой подготовки разрешалось не свыше 1600 об./мин. Исправный мотор запускался через 6-8 сек. после включения. Максимально допустимое число оборотов на заднем ходу - 1200. Время работы двигателя на задний ход - 3 минуты. В качестве топлива использовался бензин Б-70. После 150 часов работы нового мотора требовалась его полная переборка.

Вооружение катеров состояло:

1. Из 2 бугельных торпедных аппаратов БС-7 для двух 533-мм торпед. Торпедные аппараты (ТА) представляют собой захваты для торпед (мин), аналогичные применяемым в военной авиации захватам для подвески боеприпасов под фюзеляж самолетов и вертолетов. Для бортового сбрасывания торпед служило гальваническое запальное устройство, которое состояло из двух запалпатронов, установленных в торпедном аппарате, электропровода и гальванического элемента (батареи) при замыкании цепи которой ток подавался на запал. Достоинство ТА было в том, что они позволяли производить залп и со "стопа".
2. Из 1 крупнокалиберного 12,7-мм пулемёта ДШК с длинной ствола 84,25 калибра, который располагался на крыше рубки. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе, имеет дульный тормоз. Скорострельность установки составляла 600 выстрелов/мин. при начальной скорости патрона 850 м/с, дальность стрельбы до 3,5 км, потолок до 2,4 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте по 50 патронов. Стрельба ведется очередями до 125 выстрелов после чего требуется охлаждение. Расчёт пулемёта включал 2 человека. Для удобства наводки предусмотрен наплечник с регулируемыми плечевыми упорами. Пулемёты имели систему ручного управления с оптическим прицелом. Масса установки - нет данных.
3. Из 4 глубинных бомб БМ-1, расположенных в корме. Общий вес бомбы составлял 41 кг, а вес тротила 25 кг при длине в 420 мм и диаметре 252 мм. Скорость погружения доходила до 2,3 м/с, а радиус поражения -- до 5 метров. Бомба применялась для профилактического бомбометания, в том числе, для подрыва донных магнитных и акустических мин с катеров и тихоходных кораблей.

Радиостанция "Штиль-К" могла работать в телефонном режиме, имела мощность 10-20 Вт и работала в диапазоне 75-300 метров с дальностью действия 20 миль.

Строительство проводилось на заводе №194 в Ленинграде.

Головной катер вошёл в строй Черноморского флота 25 октября 1940 года.

Водоизмещение:	стандартное 15,27 тонны, полное 17,2 тонны.
Длина наибольшая:	18 метров
Ширина наибольшая:	3,4 метра
Осадка полная:	1,2 метра
Силовая установка:	2 бензиновых мотора ГАМ-34Ф по 1000 л.с., 2 винта, 2 руля
Скорость хода:	полная 52 узла, экономическая 17 узлов
Дальность плавания:	345 миль при 17 узлах
Мореходность:	4 балла
Автономность:	1 сутки
Вооружение:	.
артиллерийское:	1х1 12,7-мм пулемёта ДШК
торпедное:	2 бугельных 533-мм ТА
противолодочное:	1 бомбосбрасыватель, 4глубинные бомбы БМ-1
радиотехническое:	1 радиостанция "Штиль-К"
навигационное:	1 магнитный компас КИ-6
Экипаж:	6 человек (1 офицер)

Всего построено катеров с 1939 г. по 1940 г. - 1 единица.

Силовая установка механическая, двухвальная с двумя бензиновыми авиационными моторами "Паккард" по 1200 л.с. каждый. Скорость полного хода катера достигала 48 узлов. Исправный мотор запускался через 5-6 сек. после включения.

Вооружение катеров состояло:

1. Из 2 однотрубных торпедных аппаратов ТТКА-45 для двух 457-мм торпед. Трубные аппараты обеспечивали более благоприятный микроклимат для торпеды, которая находилась в ТА.
2. Из 2 спаренных крупнокалиберных 12,7-мм пулемётов ДШК с длинной ствола 84,25 калибра, которые распологались один на крыше рубки и один в кормовой части катера. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе, имеет дульный тормоз. Скорострельность установки составляла 600 выстрелов/мин. на ствол при начальной скорости патрона 850 м/с, дальность стрельбы до 3,5 км, потолок до 2,4 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте по 50 патронов на ствол. Стрельба ведется очередями до 125 выстрелов после чего требуется охлаждение. Расчёт пулемёта включал 2 человека. Для удобства наводки предусмотрен наплечник с регулируемыми плечевыми упорами. Пулемёты имели систему ручного управления с оптическим прицелом. Масса установки - нет данных.
3. Из 6 глубинных бомб БМ-1, расположенных в корме. Общий вес бомбы составлял 41 кг, а вес тротила 25 кг при длине в 420 мм и диаметре 252 мм. Скорость погружения доходила до 2,3 м/с, а радиус поражения -- до 5 метров. Бомба применялась для профилактического бомбометания, в том числе, для подрыва донных магнитных и акустических мин с катеров и тихоходных кораблей.

Катера комплектовались дымаппаратурой ДА-7, которая монтировалась на корме и являлась кислотной - в качестве дымообразующего вещества в них использовалась смесь C-IV (раствор сернистого ангидрида в хлорсульфоновой кислоте), которая с помощью сжатого воздуха подавалась к форсункам и распылялась в атмосферу.

Строительство проводилось на заводе №639 в г. Тюмени.

Головной катер вступил в строй в 1944 году.

Водоизмещение:	стандартное 19,2 тонны, полное 20,5 тонны.
Длина наибольшая:	18,7 метра
Ширина наибольшая:	3,44 метра
Осадка полная:	0,75 метра
Силовая установка:	2 бензиновых мотора "Паккард" по 1200 л.с., 2 винта, 2 руля
Скорость хода:	полная 48 узлов, экономическая 17 узлов
Дальность плавания:	250 миль при 17 узлах
Мореходность:	4 балла
Автономность:	1 сутки
Вооружение:	.
артиллерийское:	2х2 12,7-мм пулемёта ДШК
торпедное:	2 однотрубных 457-мм ТА ТТКА-45
противолодочное:	1 бомбосбрасыватель, 6 глубинных бомб БМ-1
радиотехническое:	1 радиостанция "Штиль-К"
навигационное:	1 магнитный компас КИ-6
химическое:	дымаппаратура ДА-7
Экипаж:	7 человек (1 офицер)

Всего построено катеров с 1944 г. по 1955 г. - 118 единиц.

Силовая установка механическая, двухвальная с двумя отечественными дизелями М-50 по 900 л.с. каждый с реверс-редукторами и максимальной скоростью вращения в 1600 об/мин.

Строительство проводилось на заводе №831 в г. Феодосии.

Головной катер вступил в строй Черноморского флота в 1949 году.

Водоизмещение:	стандартное 20,2 тонны, полное 21,5 тонны.
Длина наибольшая:	18,7 метра
Ширина наибольшая:	3,44 метра
Осадка полная:	0,76 метра
Силовая установка:	2 дизеля М-50 по 900 л.с., 2 винта, 2 руля
Скорость хода:	полная 50 узлов, экономическая 17 узлов
Дальность плавания:	500 миль при 17 узлах
Мореходность:	4 балла
Автономность:	1 сутки
Вооружение:	.
артиллерийское:	2х2 12,7-мм пулемёта ДШК
торпедное:	2 однотрубных 457-мм ТА ТТКА-45
радиотехническое:	1 радиостанция "Штиль-К"
навигационное:	1 магнитный компас КИ-6
химическое:	дымаппаратура ДА-7
Экипаж:	7 человек (1 офицер)

Всего построено катеров с 1949 г. по 1951 г. - 50 единиц.

Морская дымовая шашка МДШ, принятая на вооружение в 1935 году, предназначалась для кораблей, не имеющих стационарной дымовой аппаратуры. В качестве дымообразователя в шашке используется твердая дымовая смесь на основе нашатыря и антрацена. При длине 487 мм и массе 40-45 кг, время ее работы составляет восемь минут, а создаваемая дымовая завеса достигает 350 метров в длину и 17 метров в высоту.

РЛС «Зарница», предназначенная для обнаружения надводных целей и низко летящих самолетов. Станция сантиметрового диапазона с мощностью излучения 80 кВт обслуживалась одним оператором. Антенна размещалась на мачте, а основные блоки – на палубе катера. РЛС имела дальность обнаружения эскадренного миноносца до 14 км, тральщика до 11 км, торпедного катера до 6,3 км, подводной лодки в надводном положении до 5 км, в подводном положении с поднятым перископом до 3,7 км, самолета на высоте 100–300 метров до 17–30 км (в зависимости от курса полета). Максимальная ошибка определения координат по дистанции составляла 255 метров, по курсовому углу – 2°. Мертвая зона – до 315 метров. Разрешающая способность станции по дальности – 157 метров, а по направлению – 20°.

Вооружение катеров состояло:

1. Из 2 однотрубных торпедных аппаратов ТТКА-45-52 для двух 457-мм торпед. Трубные аппараты обеспечивали более благоприятный микроклимат для торпеды, которая находилась в ТА.
2. Из 1 спаренного 14,5-мм пулемёта 2М-5 с длинной ствола 138 калибра, который распологался в кормовой части катера. Установка имела 2 горизонтально установленных пулемета КПВ, которые наводились вручную стрелком, механизмы приводов наведения отсутствовали. Расчёт включал 3 человека. Для предохранения расчета от пуль и мелких осколков установка снабжалась горизонтальной броней толщиной 8 мм для передней стенки и 4 мм для - задней. Скорострельность установки составляла 600 выстрелов/мин. на ствол при начальной скорости патрона 850 м/с, прицельная дальность стрельбы до 2,5 км, потолок до 2 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте по 80 патронов на ствол. Стрельба велась только очередями. Прицел позволял вести огонь по воздушным целям, движущимся со скоростью до 250 м/с. Вес установки - 550 кг.

Строительство проводилось на заводе №831 в г. Феодосии.

Головной катер вступил в строй флота в 1951 году.

Водоизмещение:	стандартное 21,1 тонны, полное 22,5 тонны.
Длина наибольшая:	19,3 метра
Ширина наибольшая:	3,6 метра
Осадка полная:	0,8 метра
Силовая установка:	2 дизеля М-50 по 900 л.с., 2 винта, 2 руля
Скорость хода:	полная 50 узлов, экономическая 17 узлов
Дальность плавания:	400 миль при 17 узлах
Мореходность:	4 балла
Автономность:	1 сутки
Вооружение:	.
артиллерийское:	1х2 14,5-мм пулемёт 2М-5
торпедное:	2 однотрубных 457-мм ТА ТТКА-45-52
радиотехническое:	1 радиостанция
навигационное:	1 магнитный компас КИ-11
химическое:	3 дымовые шашки МДШ
Экипаж:	7 человек (1 офицер)

Всего построено катеров с 1951 г. по 1955 г. - 205 единиц.