Корпус броненосца изготавливался из листовой и профилированной сименс-мартеновской стали, методом клепания и набирался по бракетной ("клетчатой") системе набора. Корабль имел вертикальный и горизонтальный кили, фор- и ахтерштевни, палубу спардека, верхнюю, жилую и броневую (карапасную) палубы, трюм и двойное дно. Вертикальный киль имел высоту 0,915 метра и толщину 11-мм. Он крепился стальными угольниками (кницами) к горизонтальному килю. Горизонтальный киль набирался из двух листов стали суммарной толщиной 30-мм. Форштевень и ахтерштевень, образовывавшие носовую и кормовую оконечности, изготавливались из стальных отливо­к. Прямой в надводной части форштевень имел отверстие для носового минного аппарата, а под водой — выступающий вперед таран. Ахтерштевень, тоже с отверстием для минного аппарата, отливался вместе с рулевыми петлями и подпятником. Двойное дно, толщиной 6,4-мм, делилось флорами и стрингерами на независимые отсеки и располагалось от 15-го до 59-го шпангоутов. Листы двойного дна скреплялись вгладь на пазовых и стыковых планках потайными заклепками. В каждое междудонное отделение вели две горловины с водонепроницаемыми крышками. Листы наружной обшивки имели длину 4,9—7,3 метра и толщину 13—14-мм и соединялись между собой двойным рядом заклепок по пазам край на край, а по стыкам — на планках, положенных с внутренней стороны. Пазы и стыки снаружи прочеканивались для обеспечения полной водонепроницаемости. В подводной части корпуса, ниже ватерлинии, на протяжении половины длины корпуса, проходили скуловые кили, внутренняя часть которых заполнялась составом из пробки и смолы. Поперечные водонепроницаемые переборки имели толщину 8-мм ниже броневой палубы и толщину 6,4-мм - выше её. Они располагались на 10, 25, 34, 42,5, 51, 60 и 66 шпангоутах и подкреплялись вертикальными стойками (пиллерсами). На броненосце имелись две бортовых продольных переборки толщиной 6,4-мм, которые образовывали помещения угольных ям и бортовых коридоров. Они так же служили, как дополнительная противоминная защита корабля. Бимсы палуб выполнялись из полос тавробимсовой стали (203х127x9,5-мм) и соединялись с бортом кницами. Палубные стрингеры собирались из стальных листов размерами 6,1x1,07 метра при толщине 9,5—11-мм. Система броневой защиты корабля состояла из главного вертикального пояса по ватерлинии, 254-мм башен главного калибра, боевой рубки и броневой (карапасной) палубы. Плиты бортовой поясной брони по ватерлинии имели толщину 254-мм в средней части корпуса (на протяжении кочегарных и машинного отделений), уменьшаясь к нижней кромке, а также в нос и корму до 127-мм. Главный броневой пояс высотой 2,1 метра и длиной 53 метра, опускался ниже ватерлинии на 1,2 метра и состоял из 30 стальных броневых плит. Плиты крепились к корпусу с помощью броневых болтов на двухслойную стальную обшивку толщиной 22-мм, которая соединялась угольниками с 14-мм броневым шельфом и подкреплялась тремя продольными стрингерами. Броневая (карапасная) палуба толщиной 23,81-мм в районе машинно-котельных отделений и толщиной 22,22-мм в оконечностях, стелилась, на стальную палубную обшивку. К бортам броневая палуба имела скосы, на всём её протяжении. Боевая командирская рубка защищалась бронёй имевшей толщину 178-мм, крыша рубки прикрывалась броневыми листами, из маломагнитной стали. Боевая рубка крепилась прямо к палубному настилу спардека и не имела прочного основания. Барбеты башен главного калибра образовывались 8 плитами толщиной 152-мм. Сами башенные установки 254-мм орудий главного калибра защищались 4 броневыми плитами толщиной 178-мм, а сверху прикрывались бронёй толщиной в 38-мм на 13-мм стальной рубашке. Общий вес броневых листов башен и рубки составляла около 205 тонн. На верхней палубе, между носовой и кормовой башнями главного калибра, от борта и до борта, располагалась надстройка (спардек). Надстройка имела длину 42,6 метра и обшивалась по бортам стальными листами толщиной 9,5-мм. В надстройке располагались корабельная мастерская, казематы 120-мм орудий, канцелярия, такелажные рундуки, динамо-машина №5, арсенал, камбузы офицеров и команды, кубрики, а так же походная (разборная) церковь. На жилой палубе располагались носовой минный аппарат и два командных гальюна, два паровых шпиля, аптека и лазарет, помещения команды (кубрики), подбашенные пространства башен главного калибра, места общего пользования офицеров, каюты офицеров и кондукторов, офицерский буфет, кают-компания офицеров, каюты старшего офицера и механика, апартаменты командира корабля. На броневой палубе располагались шкиперская каюта, носовая электростанция (динамо-машины №1 и №2), малярная каюта, патронные погреба, минная кладовая, помещения провизии, винный погреб, машинно-котельные отделения, кормовая электростанция (динамо-машины №3 и №4), парусная и минная каюты, помещения сухой провизии, помещение рулевой машины. В трюме устраивались погреба боезапасов главного калибра и 120-мм калибра, отделения трюмных помп и насосов, угольные ямы, румпельное отделение. Обогрев на корабле обеспечивался с помощью парового отопления. Для пополнения запасов питьевой воды предназначались два опреснителя Круга производительностью по 62,5 тонны в сутки.
Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса поперечными водонепроницаемыми переборками на 8 основных отсеков:

1. Таранный отсек;
2. Носовой отсек главного калибра;
3. Носовой кочегарный отсек;
4. Кормовой кочегарный отсек;
5. Машинный отсек;
6. Кормовой отсек главного калибра;
7. Рулевой отсек;
8. Румпельный отсек.

Водоотливная система включала магистральную трубу диаметром 457-мм, проложенную в середине корпуса, поверх второго дна, по всему кораблю. В носу и корме эта труба имела диаметр 406-мм. Отростки от трубы проводились во все междудонные отделения и отсеки ниже броневой палубы. Шесть паровых центробежных насосов (их называли "тюрбинами") откачивали попавшую в отсеки воду и выбрасывали ее за борт на уровне выше ватерлинии. "Тюрбины" имели производительность по 250 тонн воды в час. Так же на корабле устанавливались 2 паровых эжектора системы Фридмана и 4 помп системы «Стоун и К°» со своими приемными и отливными шлангами.

Пожарная система включала проведенный по всему кораблю магистральный трубопровод, который проходил под нижней броневой палубой. От магистрали вверх на все палубы к пожарным кранам поднимались отростки снабжённые брезентовыми и резиновыми рукавами. Систему обслуживали пожарные насосы системы Шанд-Месона.

Рулевое устройство состояло из паровой рулевой машины системы «Стопфер Люкдо» с приводами к трем штурвалам, один из которых (основной) был установлен в боевой рубке, два — на правом и левом крыльях мостика. Золотники рулевой машины соединялись с тягами штурвалов цепями Галля. Ручной штурвал с тремя деревянными колесами помещался в рулевом отделении.

Якорное устройство включало два становых и один запасной якоря Мартина весом каждый по 3,18 тонны. Две становых цепи имели длину 426,72 метров (200 саженей) и одна запасная цепь длину 315 метров (150 саженей). Подъем и отдачу якорей осуществляли два шпиля, на жилой палубе, с приводом от паровой машины.

Спасательные средства броненосца состояли из двух паровых минных катеров длиной 10,4 метра, одного 16-вёсельного барказа, одного 14-вёсельного рабочего катера, двух 12-вёсельных лёгких катеров, двух 6-вёсельных ялов и двух 6-вёсельных вельботов длиной 8,5 метра, а так же матросских коек, которые вязались в кокон и могли держать на плаву человека до 45 минут, а потом тонули.

Главная энергетическая установка броненосца механическая, двухвальная с двумя паровыми машинами и 4 огнетрубными котлами, которые располагались в двух котельных и одном машинном отделениях. Машины передавали вращение на два четырёхлопастных, бронзовых винта диаметром 3,96 метра.
Паровая машина вертикальная, трёхцилиндровая, тройного расширения пара с рабочим давлением 9,1 атмосферы имела мощность 2500 индикаторных л.с.. Цилиндр высокого давления выполнялся диаметром 787-мм, цилиндр среднего давления диаметром 1172-мм и цилиндр низкого давления диаметром 1723-мм, а ход поршня составлял 839-мм при частоте вращения гребных валов 127 об/мин.
Паровой огнетрубный котёл двухконечный, цилиндрический диаметром 3,96 метра, вырабатывал пар давлением в 9,1 атмосферы, его нагревательная поверхность составляла 318 кв. метров, а площадь колосниковых решёток 11,4 кв. метра. Котёл имел 6 волнистых стальных топки системы Фокса и 2176 стальных дымогарных трубок. Помимо главных котлов на броненосце имелись и вспомогательные котлы. Полный запас топлива (угля) включал 400 тонн, что позволяло броненосцу пройти около 2400 миль при скорости хода в 10 узлов и 1000 миль при крейсерской скорости в 14 узлов.

Электроэнергетическая система постоянного тока имела напряжение 105 В и включала 5 пародинамо-машин "Вольта" мощностью по 15,75 кВт каждая. Каждая из машин предназначалась для питания определенных потребителей; лебедок элеваторов 120-мм орудий, палубного освещения, боевых фонарей, системы вентиляции. Одна динамо-машина оставалась в резерве. Распределение электроэнергии осуществлялось с главной электростанции в кормовом подбашенном отделении. На случай ремонта, аварийной ситуации или боевых повреждений имелись аккумуляторные батареи. Защитная аппаратура состояла из предохранителей и автоматов.

Вооружение броненосца состояло:

1. Из 4 одноствольных 10-дюймовых (254-мм) орудий Обуховского завода с длиной ствола 45 калибров, расположенных в двух поворотных башнях в носовой и кормовой части. Орудие стальное, нарезное, с гидравлическим приводом замка и поршневым затвором. Компрессор станка гидравлический, накатник гидропнев­матический. Станки орудий размещались на вращающемся столе с центральной трубой. К столу крепился металлический остов башни. Башня Путиловского завода выполнялась в форме эллипса и комплектовалась гидравлическими и ручными приводами наводки и заряжания, а на "Генерале-Адмирале Апраксине" - электрическими приводами наводки и заряжания. Время поворота башенной установки на 180° составляло 1 мин, а сектор обстрела по горизонтали равнялся 270°. Досылка снарядов производилась с помощью гидравличес­кого прибойника. Кинематически связанные с приводами вертикального наведения орудия, прибойники могли действовать при угле возвышения 7,5°. Время заряжания орудия составляло 1 минута 47 секунд. Для предохранения от попадания воды внутрь барбета пространство между вращающейся башней и верхней палубой прикрывалось парусиновым мамеринцем. Расчёт включал 10 человек. В состав боекомплекта, из 50 выстрелов на ствол, входили бронебойные стальные и фугасные снаряды весом 225,2 кг и заряды к ним весом 65,6 кг бездымного пороха. Угол максимального возвышения орудий доходил до +15°, на "Генерале-Адмирале Апраксине" угол возвышения довели до 35°, скорость снаряда составляла 693 м/с при максимальной дальности стрельбы в около 9,97 км и 16,84 км, соответственно. Вес башни с 2 орудиями и бронёй - около 244 тонн.
2. Из 4 одноствольных 120-мм пушек Канэ завода с длиной ствола 45 калибров, расположенных побортно в среднем каземате. Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором размещалось на станке Металлического завода на центральном штыре с неподвижными противооткатными устройствами. Штыровое основание — круг­лая стальная отливка, которая крепилась к палубе болтами. На нем имелся круговой желоб с шарами, на которых лежала своим дном поворотная рама. Высота оси цапф от основа­ния тумбы 1125-мм. Подъемный механизм винтовой. Бортовые установки имели сектор обстрела 100°. Вертикальное и горизонтальное наведение производилось в ручную. Время заряжания орудия составляло около 9 секунд. В состав боекомплекта входили снаряды весом 20,48 кг с взрывчатым веществом весом 2,56 кг тротила и взрывателем МРД. Боезапас составлял 200 выстрелов на ствол. Угол максимального возвышения орудия доходил до +20°, а скорость снаряда составляла 823 м/с при максимальной дальности стрельбы в 10 км. Вес установки равнялся 9,05 тонны.
3. Из 6 одноствольных 47-мм пушек Гочкиса с длиной ствола 43,5 калибра, которые размещались побортно в средней части спардека (2), в командирском помещении жилой палубы (2) и на среднем мостике (2). Орудие имело воздушное охлаждение и одиночное унитарное боепитание. Подача боеприпасов осуществлялась вручную. Расчёт пушки - 4 человека. Боезапас состоял из стальной или чугунной гранаты весом в 1,5 кг. Угол вертикальной наводки составлял от -23° до +25°. Скорострельность пушки - 15 выстрелов/мин., начальная скорость снаряда 701 м/с., а максимальная дальность стрельбы до 4,6 км. Вес установки со щитом доходил до 448,5 кг.
4. Из 6 револьверных 37-мм пушек Гочкиса с длиной стволов 20 калибров, расположенных на мостиках. Пучок из пяти стволов посредством двух медных дисков был объединен в одно целое, причём блок стволов вручную вращал наводчик. Пушка устанавливалась в медный стакан, который крепился к борту или другой части судна шестью болтами. Расчёт орудия включал 2 человека. Скорострельность установки составляла 32 выстрела/мин. Граната весом 0,5 кг развивала начальную скорость в 445-450 м/с и имела дальность стрельбы по морской или береговой цели при угле возвышения в +11°- до 2,8 км. Вес пушки с замком составлял 209 кг.
5. Из 12 одноствольных 37-мм пушек Гочкиса с длиной ствола 23 калибра, расположенных на марсе фок-мачты (10) и для установки на шлюпках (2). Пушка устанавливалась в стакан, который крепился к борту или другой части судна болтами. Расчёт пушки включал 2 человека. Скорострельность без исправления наводки составляла 20 выстр. /мин. Боезапас включал - 2700 выстрелов на ствол. Граната весом 0,5 кг развивала начальную скорость в 442 м/с и имела дальностью стрельбы по морской или береговой цели при угле возвышения в +11°- до 2,8 км. Масса орудия с замком доходила до 170 кг.
6. Из 4 однотрубных, бронзовых 381-мм надводных торпедных аппаратов (ТА), установленных в носовом и кормовом отделениях жилой палубы (2 выдвижных) и в бортовых отсеках третьего отделения (2 поворотных). Поворотные ТА закреплялись в бортовых шарнирах. Мина Уайтхеда (торпеда) образца 1889 года имела вес БЧ в 81,8 кг при весе самой торпеды 429,4 кг. Скорость хода торпеды составляла 24,75 узла, а дальность действия около 500 метров. Боекомплект состоял из 8 торпед.
7. Из противоминных сетей системы Булливана, которые состояли из стального проволочного троса и хранились на специальных полках по бортам корабля. Сети устанавливались с помощью бортовых шестов, откидываемых на шарнирах.

Cистема управления артогнём "Гейслера" включала:

• 2 прибора для передачи горизонтальных углов прицелам орудий, зрительные трубы (визирные посты), расположенные побортно. В боевой рубке разместились дающие приборы. Принимающие приборы устанавливались на прицельных приспособлениях орудий.
• 2 прибора для передачи показаний дальномеров в боевую рубку. В дальномерной рубке побортно установлены дающие приборы расстояний, а в боевой рубке и у орудий ставились принимающие приборы.
• 2 прибора для передачи направления цели и сигналов орудиям левого и правого борта. В боевой рубке размещались дающие приборы. Принимающие приборы подвешивались у каждого орудия по одному прибору.
• Приборы и магнитные компасы в боевой рубке, которые показывали старшему артиллерийскому офицеру собственный курс и скорость, направление и силу ветра.
• Ревуны и звонки установленные у каждого орудия. Замыкатель для ревунов и звонков размещался в боевой рубке.
  • Cтанция измерительных приборов, размещённая в боевой рубке. Станция давала показания напряжения на месте установки и расход тока на всю систему.
  • Предохранительная коробка "ПК" с предохранителями для каждой группы приборов и выключателем, устанавливалась в боевой рубке. К ней подходили главные провода от трансформатора и отходили провода дающие питание к каждой группе приборов.
  • Выключатели и соединительные ящики для обеспечения питания и разъединения приборов системы управления огнём.
  • Станция трансформаторов.

Броненосцы береговой обороны I ранга типа "Адмирал Ушаков" должны были составить основную силу для прибрежной защиты баз Балтийского флота. Но им пришлось сражаться у Дальневосточных берегов, при Цусиме. Броненосцы береговой обо­роны входили в 3-й броненосный отряд контр-адмирала Небогатова и следовали за своим флагманом, эскадренным броненосцем «Николаем I». Во время начала боя кораб­ли оказались ближе всего к неприятелю и первыми открыли огонь по японцам. В ходе дневного боя броненосцы пострадали срав­нительно мало, так как, всю свою огневую мощь противник со­средотачивал по флагманским кораблям эскадры. С наступлением темноты артиллерийский бой пре­кратился, а русские корабли с разных сторон были атакованы японскими миноносцами. На следующий день корабли 3-го броненосного отряда, кроме броненосца "Адмирал Ушаков", во главе с флагманом "Императором Николаем I" по приказу контр-адмирала Небогатова сдались японцам. Броненосец "Адмирал Ушаков" из-за пробоин полученных во время дневного боя потерял ход до 5 узлов и отбился от отряда, но продолжал следовать курсом на Владивосток. В 14.30 15 мая 1905 года он столкнулся с японским от­рядом крейсеров. На предложение сдаться, командир корабля капитан 1 ранга В.Н. Миклухо-Маклай (родной брат знаменитого путешественника) приказал открыть огонь. Броненосные крейсера «Иватэ» и «Якумо» держась вне дося­гаемости русских снарядов, расстреливали броненосец совер­шенно безнаказанно. А «Ушаков» не мог ни уйти от них, ни приблизиться к ним. «Бой» длился 40 минут, после чего броненосец накренился на правый борт и начал тонуть. Сам командир, старший офицер Мусатов и минный офицер Жданов погибли, вместе с ними погибли еще 94 члена экипажа. Сдавшиеся противнику «Адмирал Сенявин» и «Ге­нерал-адмирал Апраксин» вошли в состав японского флота в качестве учебных судов под именами «Миси-ма» и «Окиноси-ма».

Строились броненосцы в эллинге Нового Адмиралтейства в г. Санкт-Петербурге ("Адмирал Сенявин" и "Генерал-Адмирал Апраксин") и в деревянном эллинге Балтийского завода в г. Санкт-Петербурге ("Адмирал Ушаков").

Головной броненосец "Адмирал Ушаков" вступил в строй Балтийского флота в 1896 году.

Водоизмещение:	нормальное 4250 тонн, полное 4648 тонн.
Длина наибольшая:	86,92 метра
Длина по КВЛ:	84,8 метра
Ширина наибольшая:	15,9 метра
Высота борта в носу:	9,33 метра
Высота борта по миделю:	11,02 метра
Высота борта в корме:	9,12 метра
Осадка по корпусу:	5,23 метра
Силовая установка:	2 паровые машины по 2500 л.с., 4 котла, 2 винта ФШ, 1 руль.
Электроэнергетическая система:	постоянного тока 105 В, 5 динамо-машин по 15,75 кВт.
Скорость хода:	полная 16 узлов, экономическая 10 узлов.
Дальность плавания:	1000 миль при 14 узлах, 2400 миль при 10 узлах.
Автономность:	3 суток при 14 узлах, 10 суток при 10 узлах.
Мореходность:	нет данных.
Вооружение:	.
артиллерийское:	4х1 254-мм орудия, 4х1 120-мм орудий, 6х1 47-мм пушек Гочкиса, 12х1 и 6х5 37-мм пушек Гочкиса.
торпедное:	4х1 381-мм надводных ТА.
Экипаж:	405 человек (20 офицеров, 5 кондукторов).