Корпус крейсера выполнялся из симменс-мартеновской стали методом клепания и набирался по бракетной ("клетчатой") системе набора. Корабль имел вертикальный киль, фор- и ахтерштевни, полубак, верхнюю и нижнюю палубы, две платформы в оконечностях - носовую и кормовую, а так же трюм, второе и третье дно. Вертикальный внутренний киль простирался по всей длине корабля и на всём его протяжении имел водонепроницаемую конструкцию. Набор включал 129 составных шпангоутов, расположенных на равном расстоянии друг от друга. Двойное дно простиралось на протяжении всего корпуса корабля и включало боковые стрингеры с каждого борта. Третье дно располагалось в районе машинных и котельных отделений, что дополнительно обеспечивало жёсткость и водонепроницаемость корпуса. Для снижения качки вдоль корпуса корабля устанавливались бортовые кили из стальных листов толщиной 9-мм и успокоители качки системы "Фрама". Наружная обшивка выполнялась из стальных листов и крепилась к набору с помощью заклёпок. Верхняя палуба имела деревянный настил из тиковых досок толщиной 76-мм. Нижняя палуба покрывалась линолеумом. На полубаке тиковый настил имел толщину 76-мм. Основной защитой корабля служили два броневых пояса. Главный броневой пояс из цементированных плит крупповской стали толщиной 75-мм, располагался ниже нижней палубы и простирался почти по всей длине корабля, заканчиваясь броневым траверзом толщиной 50-мм в районе 125-ого шпангоута. Нижняя часть главного броневого пояса, который имел высоту 2,1 метра, опускалась ниже ватерлинии на 1,2 метра и опиралась на бортовые кромки платформ. Верхний броневой пояс из листов нецементированной крупповской стали толщиной 25-мм, имел высоту 2,25 метра и проходил по всей длине корабля, охватывая борт от верхней до нижней палубы. Броневые листы нижней и верхней палуб имели толщину 20-мм, а кормовой подзор, начинавшийся от броневого траверза, защищался 25-мм броней. Боевая рубка состояла из двух ярусов и имела вертикальные стены из 75-мм нецементированной крупповской брони, бронированные крышу и подшивку толщиной 50-мм. Основание боевой рубки от нижней части до верхней палубы, кожухи дымовых труб на протяжении от верхней до нижней палубы (первая труба - до палубы бака) защищались 20-мм бронёй из нецементированной стали. Выше верхней палубы все элеваторы подачи боеприпасов к орудиям имели броневые кожухи из нецементированной крупповской стали толщиной 25-мм. Орудия главного калибра, расположенные на верхней палубе и палубе полубака, защищалась броневыми щитами толщиной 25-мм. Жилые помещения команды (матросов и унтер-офицеров) размещались в нижней палубе, где к подволоку (потолку) крепились подвесные койки (парусиновые гамаки с матрасами, набитыми крошеной пробкой). В дневное время они сворачивались особым образом вместе с постельным бельем, выносились на верхнюю палубу и укладывались в специальные коечные сетки (траверзы). Эти плотно увязанные "коконы", благодаря пробковой набивке матрасов, обладали плавучестью и служили в качестве спасательных средств. Личные вещи и обмундирование команды хранились в металлических ящиках - рундуках. В часы приема пищи здесь же подвешивались к подволоку (потолку) металлические, покрытые линолеумом столы и устанавливались металлические баночки (скамейки). Командир крейсера и старший офицер размещались в кормовой надстройке на верхней палубе. Офицеры корабля располагались в каютах расположенных в кормовой части нижней палубы и принимали пищу в кают-компании, которая размещалась в самой корме от борта до борта. Для хранения запаса провизии, различного имущества машинной, артиллерийской, минной, шкиперской и других частей на корабле были предусмотрены специальные кладовые. Скоропортящиеся продукты хранились в холодильной камере, устроенной на платформе рядом с помещением рефрижераторной машины.
Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса поперечными водонепроницаемыми переборками на 19 отсеков:

1. Носовой отсек (0-8-й шпангоуты);
2. Жилой отсек (8-15-й шпангоуты);
3. Якорно-шпилевой отсек (15-22-й шпангоуты);
4. Отсек динамо-машин (22-33-й шпангоуты);
5. Первый котельный отсек (33-38-й шпангоуты);
6. Второй котельный отсек (38-43-й шпангоуты);
7. Артиллерийский отсек (43-46-й шпангоуты);
8. Третий котельный отсек (46-51-й шпангоуты);
9. Четвёртый котельный отсек (51-56-й шпангоуты);
10. Пятый котельный отсек (56-61-й шпангоуты);
11. Артиллерийско-торпедный отсек (61-66-й шпангоуты);
12. Шестой котельный отсек (66-71-й шпангоуты);
13. Седьмой котельный отсек (71-76-й шпангоуты);
14. Носовой машинный отсек (76-87-й шпангоуты);
15. Кормовой машинный отсек (87-98-й шпангоуты);
16. Артиллерийский отсек (98-103-й шпангоуты);
17. Отсек турбогенераторов (103-108-й шпангоуты);
18. Провизионный отсек (108-112-й шпангоуты);
19. Румпельный отсек (112-129-й шпангоуты).

Водоотливная, автономная система крейсера включала в себя водоотливные электрические насосы высокой производительности. Вода откачивалась через отливные трубы из любого отсека.

Осушительная система предназначалась для удаления воды, оставшейся после работы водоотливных средств или скопившейся в корпусе из-за фильтрации, заливания подшипников, отпотевания бортов и палуб. Система включала трубу, которая проходила по настилу второго дна вдоль всего крейсера от форпика до кормового дейдвудного отделения. Труба имела приемные отростки и разобщительные клапана. Осушение происходило с помощью помп.

Пожарная система состояла из общей трубы, проложенной под нижней палубой. Отростки от магистрали вели к верхней палубе и заканчивались поворотными медными рожками для подсоединения пожарных шлангов. Вода в систему подавалась отдельным насосом пожаротушения.

Система затопления была предусмотрена для выравнивания крена и дифферента корабля в боевых условиях, а также для затопления погребов боезапаса в случае повышения в них температуры сверх безопасного уровня. Затопление отделений крейсера производилось открыванием кингстонов.

Рулевое устройство состояло из рулевой машины и двух рулей, которые имели разную площадь поверхности. Основной штурвал был установлен в боевой рубке. Вспомогательный штурвал в ходовой рубке. Ручной (аварийный) штурвал помещался в рулевом отделении.

Спасательные средства крейсера состояли из двух моторных катеров длиной 36 футов, двух 14-вёсельных рабочих катеров, двух 6-вёсельных ялов и двух 6-вёсельных вельботов длиной 8,5 метра, а так же матросских коек, которые вязались в кокон и могли держать на плаву человека до 45 минут, а потом тонули. Все плавсредства, кроме моторных катеров, размещались побортно и оснащались поворотными шлюпбалками.

Главная энергетическая установка крейсера механическая четырёхвальная с четырьмя паровыми турбинами и 13 котлами, расположенными в четырёх машинных и семи котельных отделениях. Машины передавали вращение на четыре бронзовых трёхлопастных винта.
Паровая турбина системы "Кёртис-АЭГ-Вулкан" автономная, многоступенчатая, активно-реактивная с начальным рабочим давлением пара в 14 атмосфер, имела мощность 10700 л.с. Пар в турбине расширялся, проходя последовательно 30 ступеней (13 активных и 17 реактивных) переднего хода, четыре активные ступени скорости и шесть ступеней давления заднего хода. Ротор ковался из сименс-мартеновской стали, а лопатки всех ступеней изготовлялись из тянутой латуни. Снаружи устройство было заключено в два крепких корпуса, где турбина заднего хода непосредственно примыкала к корпусу турбины переднего хода и крепилась к его заднему днищу. Турбина заднего хода развивала мощность около 35 % мощности турбины переднего хода. Подвод свежего пара осуществлялся через три сопловые коробки - две главные для полного переднего хода (по 21 соплу) и одну - для экономического (10 сопел). Отработанный пар из турбины поступал на свой конденсатор с охлаждающей поверхностью 560 м2, прокачиваемый забортной водой центробежным циркуляционным насосом, идущей также на охлаждение подшипников и маслоохладителей системы смазки. Проходя через конденсатор, пар охлаждался до состояния воды и с помощью центробежного насоса поступал к котлам для нагрева. Турбины разделялись: на турбины переднего и заднего хода, а также на турбины высокого и низкого давления. Смазка турбины осуществлялась форсированно, по замкнутому циклу и включала две масляные помпы, фильтр и маслоохладитель. Две носовые турбины работали на правый и левый внешние валы, а две кормовые турбины - на левый и правый средние валы. Суммарная мощность турбин достигала 50 000 л.с. при частоте вращения 650 об/мин, что обеспечивало достижение скорости 29,5 узла. При форсированном режиме эти значения возрастали - мощность достигала 56 000 л.с. при частоте вращения 680 об/мин, а скорость хода - 30,5 узла.
Котёл системы "Ярроу-Вулкан" водотрубный, треугольного типа, вырабатывал пар давлением в 17 атмосфер и имел круглые водяные коллекторы с прямыми трубками только в средней части, концы же трубок изгибались по дуге большого радиуса, с целью достижения ввода в водяной коллектор нормально к поверхности. Нормальный запас угля включал 130 тонн и нефти 500 тонн, что позволяло крейсеру пройти около 472 мили при скорости хода в 29,5 узлов и 576 миль при скорости хода в 24 узла.

Электроэнергетическая система постоянного тока имела напряжение 225 В и включала 2 турбогенератора мощностью по 125 кВт каждый и 2 дизель-генератора мощностью по 75 кВт. На случай ремонта, аварийной ситуации или боевых повреждений имелись аккумуляторные батареи для питания станции ходовых огней и электрических указателей положения пера руля. Для освещения жилых и служебных помещений могли использоваться переносные пиронафтовые фонари. Система электроснабжения имела два ГРЩ (главных распределительных щита), которые выполняли одинаковые функции и могли работать, как автономно, так и совместно. Защитная аппаратура включала предохранители и автоматы.

Вооружение крейсера состояло:

1. Из 15 одноствольных 130-мм орудий Б-2 Обуховского завода с длиной ствола 55 калибров, расположенных на палубе полубака (3), на спонсонах средней части верхней палубы (4), на крыше кормовой надстройки (2), в бортовых плутонгах (батареях) на верхней палубе (6). Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором размещалось на станке с центральным штыром. Компрессор гидравлический, накатник пружинный. Подъемный механизм секторный. Поворотный механизм червячного типа. Высота оси цапф от основания тумбы 1320-мм, от основания барабана 1635-мм. Орудие имело броневой коробчатый щит толщиной 25-мм, такой же толщины осуществлялось и бронирование казематов. Сектора обстрела орудий, равнялись 130-165°. Вертикальное и горизонтальное наведение производилось в ручную. Время заряжания орудия составляло около 9 секунд. Заряжание картузное. В состав боекомплекта, из 175 выстрелов на ствол, входили полубронебойные и фугасные снаряды весом 36,86 кг с взрывчатым веществом весом 4,74-3,9 кг и взрывателем 1913 года. Угол максимального возвышения орудия доходил до +30°, а скорость снаряда составляла 861 м/с при максимальной дальности стрельбы в 20,3 км. Полный вес установки 17,16 тонны.
2. Из 4 одноствольных 63,5-мм пушек Лендера с длиной ствола 38 калибров, установленных побортно, открыто на полубаке (2), на кормовой надстройке (2). Орудие стальное, нарезное, с вертикальным клиновым затвором, размещалось на тумбовом станке. Диаметр фланца тумбы 873-мм. Подъемный механизм с зубчатой дугой. Заряжание пушки унитарное. Подача боеприпасов осуществлялась вручную. Боезапас включал шрапнель весом в 4,04 кг и дистанционные толовые гранаты весом 3,73 кг. Угол вертикальной наводки составлял от -5° до +75°. При начальной скорости снаряда в 686 м/с. и угле возвышения +20° дальность стрельбы по морской или береговой цели составляла до 6,8 км. Высота линии огня над палубой 1427 метров. Вес установки доходил до 1,3 тонны.
3. Из 4 одноствольных 10,67-мм пулемётов системы "Максим" с длиной ствола 67,6 калибров, расположенных попарно на крыльях носового мостика. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе. Скорострельность установки составляла 600 выстрелов/мин. при начальной скорости пули 740 м/с, дальность стрельбы доходила до 3,5 км, а потолок до 2,4 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте 250 патронов. Стрельба велась очередями, для охлаждения в ствольный кожух заливалась вода. Расчёт пулемёта включал 2 человека. Пулемёты имели систему ручного управления с оптическим прицелом. Масса установки - нет данных.
4. Из 2 однотрубных 450-мм подводных торпедных аппаратов (ТА), расположенных между 61 и 63 шпангоутами. Стрельба самодвижущимися минами Уайтхеда (торпедами) производилась сжатым воздухом при скорости корабля до 17 узлов. Торпедные аппараты были жестко связаны с корпусом крейсера, и их наводка производилась кораблем с помощью двух прицелов (по одному для каждого аппарата), установленных в боевой рубке. Кроме того, по одному прицелу имелось у самих аппаратов. Все помещения минных аппаратов соединялись с боевой рубкой телефонами и переговорными трубами. Торпеда Уайтхеда имела вес БЧ около 100 кг при весе самой торпеды в 810 кг. Скорость хода торпеды составляла 43 узла при дальности действия до 2 км, 30 узлов - при дальности 5 км и 28 узлов - при дальности 6 км. Боекомплект состоял из 6 торпед. По три торпеды хранились в отделении подводных аппаратов.
5. Из 70 шаровых мин заграждения, которые могли быть установлены как с минного плотика, так и с борта корабля. Мина имела ударно-механический взрыватель с капсюльным запалом и корпус в виде шара из листового железа. Для обеспечения безопасности обращения с миной при постановке предусматривался специальный предохранитель - "соляной (сахарный) размыкатель". С его помощью цепь запала замыкалась только после того, как соль, вставленная в предохранитель, растворялась в воде. Мина имела вес 135 кг с зарядом тротила весом 100 кг. Глубина места постановки составляла до 130 метров с помощью гидростатической системы, которая автоматически устанавливала мину на заданное углубление.

Cистема управления артогнём "Гейслера" включала:

• 2 прибора для передачи горизонтальных углов прицелам орудий, зрительные трубы (визирные посты), расположенные побортно. В боевой рубке разместились дающие приборы. Принимающие приборы устанавливались на прицельных приспособлениях орудий.
• прибор для передачи показаний дальномера в боевую рубку. В боевой рубке и у орудий ставились принимающие приборы.
• 2 прибора для передачи направления цели и сигналов орудиям левого и правого борта. В боевой рубке размещались дающие приборы. Принимающие приборы подвешивались у каждого орудия по одному прибору.
• Приборы и магнитные компасы в боевой рубке, которые показывали старшему артиллерийскому офицеру собственный курс и скорость, направление и силу ветра.
• Ревуны и звонки установленные у каждого орудия. Замыкатель для ревунов и звонков размещался в боевой рубке.
  • Станция измерительных приборов, размещённая в боевой рубке. Станция давала показания напряжения на месте установки и расход тока на всю систему.
  • Предохранительная коробка "ПК" с предохранителями для каждой группы приборов и общим выключателем, устанавливались в боевой рубке. К ним подходили главные провода от трансформатора и отходили провода дающие питание к каждой группе приборов.
  • Выключатели и соединительные ящики для обеспечения питания и разъединения приборов системы управления огнём.
  • Станция трансформаторов.

На крейсере устанавливались магнитные компасы (главный носовой (10-дюймовый) магнитный компас, путевой (7,5-дюймовый) магнитный компас у штурвала, боевой путевой (7,5-дюймовый), главный кормовой (10-дюймовый), нижний боевой (7,5-дюймовый) в румпельном отделении у штурвала. Все компасы, независимо от места их расположения, были снабжены девиационными приборами и мягким судовым железом, с помощью которых уничтожалась девиация, т. е. сводилось к минимуму влияние окружающего железа.

"Светлана" - спущена на воду 28 ноября 1915 года. Во второй половине ноября 1917 года крейсер был отбуксирован в Петроград для достройки на Адмиралтейском заводе. Общая готовность корабля на тот момент составляла: по корпусу — 81%, по механизмам — 75 %. В связи с Революцией и Гражданской войной в строй введён не был, а сдан на длительное хранение.

"Адмирал Бутаков" - спущен на воду 23 июля 1916 года. Вследствие Октябрьской революции и последовавшей Гражданской войны постройка корабля была приостановлена. В строй не вводился. Сдан на длительное хранение.

"Адмирал Спиридов" - спущен на воду 27 августа 1916 года. Вследствие Октябрьской революции и последовавшей Гражданской войны постройка корабля была приостановлена. Корабль имел низкую степень готовности. В строй не вводился. Сдан на длительное хранение.

"Адмирал Грейг" - спущен на воду 26 ноября 1916 года. Во второй половине ноября 1917 года крейсер был отбуксирован в Петроград для достройки. Корабль имел низкую степень готовности. Вследствие Октябрьской революции и последовавшей Гражданской войны постройка корабля была приостановлена. В строй не вводился. Сдан на длительное хранение.

Строились корабли на на верфи "Русско-Балтийского судостроительного и механического акционерного общества" в г. Ревеле (Таллин) и на Балтийском заводе в г. Петрограде (Санкт-Петербург).

Лёгкий крейсер "Светлана" спущен на воду 28 ноября 1915 года.

Водоизмещение:	проектное 6800 тонн, полное 7200 тонн.
Длина наибольшая:	158,4 метра
Длина по КВЛ:	154,8 метра
Ширина наибольшая:	15,36 метра
Высота борта в носу:	13,18 метра
Высота борта по миделю:	8,98 метра
Высота борта в корме:	9,28 метра
Осадка средняя:	5,58 метра
Силовая установка:	4 паровые турбины по 10 700 л.с., 13 котлов "Ярроу", 4 винта, 2 руля.
Электроэнергетическая система:	переменного тока 225 В, 2 турбодинамо по 125 кВт, 2 динамо-машины по 75 кВт.
Скорость хода:	полная 29,5 узла, крейсерская 24 узла, экономическая 16 узлов.
Дальность плавания:	472 мили при 29,5 узлах, 576 миль при 24 узлах, 1200 миль при 16 узлах.
Автономность:	1 сутки при 24 узлах, 2 суток при 16 узлах.
Мореходность:	нет данных
Вооружение:	.
артиллерийское:	15х1 130-мм пушек, 4х1 63,5-мм пушек, 4х1 10,67-мм пулемётов.
торпедное:	2х1 подводных бортовых 450-мм ТА.
минное:	70 шаровых мин заграждения.
навигационное:	2 10-дюймовых и 3 7,5-дюймовых магнитных компасов.
Экипаж:	860 человек (42 офицера, 10 кондукторов).

Всего спущено на воду лёгких крейсеров с 1915 г. по 1916 г. - 4 единицы.

Корпуса крейсеров выполнялись из симменс-мартеновской стали методом клепания и набирались по бракетной ("клетчатой") системе набора. Корабли отличались от Балтийских крейсеров большими водоизмещением, основными размерениями корпуса, а так же турбинами другой системы и котлами "Ярроу" отечественного изготовления. В связи с возрастанием изгибающего момента был усилен набор корпуса, что выразилось в увеличении толщины обшивки бортов и стрингеров на 1-мм, а настила палуб до 22-мм в средней части корабля на протяжении 0,25 длины корпуса. На 52 тонны увеличился запас жидкого топлива при снижении общей массы механизмов на 90 тонн и повышения мощности турбин на 5000 л. с. Крейсер имел баковую надстройку, продолжавшуюся в корму до 50-го шпангоута. Три слегка наклоненные трубы, две мачты, баковую и кормовую надстройки, а так же сравнительно низкий надводный борт, что придавало кораблю сходство с новыми турбинными эскадренными миноносцами. На крейсерах для Чёрного моря планировалось разместить по два гидроаэроплана типа «Телье» массой более 320 кг каждый. Для спуска и подъёма гидроаэропланов предусматривалась установка кран-балок и лебёдок, а так же устройство кают для двух пилотов.

Главная энергетическая установка крейсера механическая четырёхвальная с четырьмя паровыми турбинами и 14 котлами, расположенными в четырёх машинных и семи котельных отделениях. Машины передавали вращение на четыре бронзовых трёхлопастных винта.
Паровая турбина системы "Броун-Бовери-Парсонс" автономная, многоступенчатая, активно-реактивная с начальным рабочим давлением пара в 12 атмосфер, имела мощность 13750 л.с. Максимальное использование энергии пара достигалось за счет постепенного расширения пара по мере прохождения через реактивные ступени и активные колёса Кэртиса. Два активных колеса Кэртиса имели одинаковый размер, причём одно колесо высокого давления диаметром 2590-мм с четырьмя рядами активных лопаток, использовалось для переднего хода. Второе колесо Кэртиса такого же размера использовалось для заднего хода, который равнялся 45% мощности турбин переднего хода. Реактивные ступени (колёса) диаметром 2160-мм переднего хода, представляли собой 72 ряда венцов лопаток: неподвижные (с направляющими лопатками, закрепленными на корпусе турбины) и подвижными (с рабочими лопатками на диске, насаженном на вращающийся вал). Турбина заднего хода комплектовалась 4 реактивными ступенями (колёсами) диаметром 1524-мм с 15 рядами лопаток. Всем лопаткам была придана такая форма, что сечение междулопаточных каналов уменьшалось по направлению истечения пара. Лопатки неподвижных и подвижных венцов были ориентированы в противоположных направлениях, т.е. так, что если бы оба венца были подвижными, то пар заставлял бы их вращаться в разные стороны. Вращаясь, все колеса вращали вал турбины. Снаружи устройство было заключено в крепкий кожух. Отработанный пар из турбины поступал на свой конденсатор, прокачиваемый забортной водой центробежным циркуляционным насосом. Проходя через конденсатор, пар охлаждался до состояния воды и с помощью центробежного насоса поступал к котлам для нагрева. Каждая турбина располагалась в отдельном машинном отделении и работала на свой внешний вал. Суммарная мощность турбин достигала 55 000 л.с. при частоте вращения 450 об/мин, что обеспечивало достижение скорости 29,5 узла. При форсированном режиме эти значения возрастали - мощность достигала 60 000 л.с., а скорость хода - 30 узлов.
Котёл системы "Ярроу" водотрубный, треугольного типа, вырабатывал пар давлением в 17,5 атмосферы, его паропроизводительность у 14 котлов составляла 350 000 кг/ч. Все котлы имели смешанное отопление - угольное и нефтяное. Общая нагревательная поверхность котлов составляла около 2800 м2. Для сжигания нефти котлы оборудовались форсунками Торникрофта.

Вооружение крейсеров состояло:

1. Из 15 одноствольных 130-мм орудий Б-2 Обуховского завода с длиной ствола 55 калибров, расположенных на палубе полубака (3), на спонсонах средней части верхней палубы (4), на крыше кормовой надстройки (2), в бортовых плутонгах (батареях) на верхней палубе (6). Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором размещалось на станке с центральным штыром. Компрессор гидравлический, накатник пружинный. Подъемный механизм секторный. Поворотный механизм червячного типа. Высота оси цапф от основания тумбы 1320-мм, от основания барабана 1635-мм. Орудие имело броневой коробчатый щит толщиной 25-мм, такой же толщины осуществлялось и бронирование казематов. Сектора обстрела орудий, равнялись 130-165°. Вертикальное и горизонтальное наведение производилось в ручную. Время заряжания орудия составляло около 9 секунд. Заряжание картузное. В состав боекомплекта, из 175 выстрелов на ствол, входили полубронебойные и фугасные снаряды весом 36,86 кг с взрывчатым веществом весом 4,74-3,9 кг и взрывателем 1913 года. Угол максимального возвышения орудия доходил до +30°, а скорость снаряда составляла 861 м/с при максимальной дальности стрельбы в 20,3 км. Полный вес установки 17,16 тонны.
2. Из 4 одноствольных 63,5-мм пушек Лендера с длиной ствола 38 калибров, установленных побортно, открыто на полубаке (2), на кормовой надстройке (2). Орудие стальное, нарезное, с вертикальным клиновым затвором, размещалось на тумбовом станке. Диаметр фланца тумбы 873-мм. Подъемный механизм с зубчатой дугой. Заряжание пушки унитарное. Подача боеприпасов осуществлялась вручную. Боезапас включал шрапнель весом в 4,04 кг и дистанционные толовые гранаты весом 3,73 кг. Угол вертикальной наводки составлял от -5° до +75°. При начальной скорости снаряда в 686 м/с. и угле возвышения +20° дальность стрельбы по морской или береговой цели составляла до 6,8 км. Высота линии огня над палубой 1427 метров. Вес установки доходил до 1,3 тонны.
3. Из 4 одноствольных 10,67-мм пулемётов системы "Максим" с длиной ствола 67,6 калибров, расположенных попарно на крыльях носового мостика. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе. Скорострельность установки составляла 600 выстрелов/мин. при начальной скорости пули 740 м/с, дальность стрельбы доходила до 3,5 км, а потолок до 2,4 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте 250 патронов. Стрельба велась очередями, для охлаждения в ствольный кожух заливалась вода. Расчёт пулемёта включал 2 человека. Пулемёты имели систему ручного управления с оптическим прицелом. Масса установки - нет данных.
4. Из 2 однотрубных 450-мм подводных торпедных аппаратов (ТА). Стрельба самодвижущимися минами Уайтхеда (торпедами) производилась сжатым воздухом при скорости корабля до 17 узлов. Торпедные аппараты были жестко связаны с корпусом крейсера, и их наводка производилась кораблем с помощью двух прицелов (по одному для каждого аппарата), установленных в боевой рубке. Кроме того, по одному прицелу имелось у самих аппаратов. Все помещения минных аппаратов соединялись с боевой рубкой телефонами и переговорными трубами. Торпеда Уайтхеда имела вес БЧ около 100 кг при весе самой торпеды в 810 кг. Скорость хода торпеды составляла 43 узла при дальности действия до 2 км, 30 узлов - при дальности 5 км и 28 узлов - при дальности 6 км. Боекомплект состоял из 6 торпед. По три торпеды хранились в отделении подводных аппаратов.
5. Из 100 шаровых мин заграждения, которые могли быть установлены как с минного плотика, так и с борта корабля. Мина имела ударно-механический взрыватель с капсюльным запалом и корпус в виде шара из листового железа. Для обеспечения безопасности обращения с миной при постановке предусматривался специальный предохранитель - "соляной (сахарный) размыкатель". С его помощью цепь запала замыкалась только после того, как соль, вставленная в предохранитель, растворялась в воде. Мина имела вес 135 кг с зарядом тротила весом 100 кг. Глубина места постановки составляла до 130 метров с помощью гидростатической системы, которая автоматически устанавливала мину на заданное углубление.
6. Из 2 гидроаэропланов "Телье", которые представляли собой двухместные летающие лодки для разведывательных целей. Комплектовались двигателем "Испано-Сюиза" в 200 л. с..

Cистема управления артогнём "Гейслера" включала:

• 2 прибора для передачи горизонтальных углов прицелам орудий, зрительные трубы (визирные посты), расположенные побортно. В боевой рубке разместились дающие приборы. Принимающие приборы устанавливались на прицельных приспособлениях орудий.
• прибор для передачи показаний дальномера в боевую рубку. В боевой рубке и у орудий ставились принимающие приборы.
• 2 прибора для передачи направления цели и сигналов орудиям левого и правого борта. В боевой рубке размещались дающие приборы. Принимающие приборы подвешивались у каждого орудия по одному прибору.
• Приборы и магнитные компасы в боевой рубке, которые показывали старшему артиллерийскому офицеру собственный курс и скорость, направление и силу ветра.
• Ревуны и звонки установленные у каждого орудия. Замыкатель для ревунов и звонков размещался в боевой рубке.
  • Станция измерительных приборов, размещённая в боевой рубке. Станция давала показания напряжения на месте установки и расход тока на всю систему.
  • Предохранительная коробка "ПК" с предохранителями для каждой группы приборов и общим выключателем, устанавливались в боевой рубке. К ним подходили главные провода от трансформатора и отходили провода дающие питание к каждой группе приборов.
  • Выключатели и соединительные ящики для обеспечения питания и разъединения приборов системы управления огнём.
  • Станция трансформаторов.

"Адмирал Нахимов" - спущен на воду 19 октября 1915 года. Общая готовность корабля на тот момент составляла: по корпусу - 57%. В связи с Революцией и Гражданской войной в строй введён не был. В феврале 1919 года крейсер был захвачен французскими войсками. В марте 1919 года подняв красный флаг, перешёл на сторону большевиков. В январе 1920 года отбуксирован белогвардейцами в Одессу и там посажен на мель. В феврале 1920 года возвращён в Николаев и сдан на длительное хранение.

"Адмирал Лазарев" - спущен на воду 08 июня 1916 года. Общая готовность корабля на тот момент составляла: по корпусу - 48%. В связи с Революцией и Гражданской войной в строй введён не был. В январе 1918 года работы по достройке были прекращены, при готовности 55 % корабль сдан на длительное хранение.

"Адмирал Истомин" и "Адмирал Корнилов" - брошены недостроенными на стапелях.

Строились корабли на заводе "Руссуд" в г. Николаеве.

Головной лёгкий крейсер "Адмирал Нахимов" спущен на воду 19 октября 1915 года.

Водоизмещение:	полное 7600 тонн.
Длина наибольшая:	166,7 метра
Длина по КВЛ:	163,2 метра
Ширина наибольшая:	15,71 метра
Осадка средняя:	5,58 метра
Высота борта по миделю:	9,03 метра
Силовая установка:	4 паровые турбины по 13 750 л.с., 14 котлов "Ярроу", 4 винта, 2 руля.
Электроэнергетическая система:	переменного тока 225 В, 2 турбодинамо по 125 кВт, 2 динамо-машины по 75 кВт.
Скорость хода:	полная 29,5 узла, экономическая 14 узлов.
Дальность плавания:	1200 миль при 12 узлах, 845 миль при 20 узлах.
Автономность:	2 суток при 20 узлах, 4 суток при 12 узлах.
Мореходность:	нет данных
Вооружение:	.
артиллерийское:	15х1 130-мм пушек Б-2, 4х1 63,5-мм пушки.
торпедное:	2х1 подводных бортовых 450-мм ТА.
минное:	100 якорных мин заграждения.
авиационное:	2 гидроаэроплана "Телье".
Экипаж:	552 человека (23 офицера, 8 кондукторов).

Всего спущено на воду лёгких крейсеров с 1915 г. по 1916 г. - 2 единицы.

24 декабря 1926 года бывший крейсер "Адмирал Грейг" стал танкером «Азнефть».

24 декабря 1926 года бывший крейсер «Адмирал Спиридов» стал танкером «Грознефть».

Главная энергетическая установка танкера механическая двахвальная с двумя дизелями ДКРВ 41/60 мощностью по 750 л.с. Дизеля передавали вращение на два бронзовых трёхлопастных винта.
Дизель ДКРВ 41/60 завода "Русский Дизель" двухтактный, экономичный, компрессорный имел частоту вращения коленвала 180 об/мин. Он выполнялся по крейцкопфной системе с закрытым сплошным картером. Его цилиндры снизу имели плоское основание, которым они опирались на верхнюю полку картера и крепились к нему посредством фланцев на болтах и длинных анкерных связей, проходивших до дна фундаментной рамы. Каждая связь располагалась на стыке фланцев двух соседних цилиндров и одновременно притягивала их к фундаментной раме. Продувочный насос размещался в плоскости осей цилиндров и приводился в действие от отдельного кривошипа коленчатого вала. Воздух от него подавался в цилиндр через золотник, вращавшийся от распределительного вала посредством конической передачи и вертикального вала. Золотник перекрывал своим телом каналы, через которые воздух из ресивера подводился к продувочным окнам. Высота наклонных продувочных и выпускных окон была принята одинаковой. Поршень охлаждался пресной водой, подаваемой через телескопические трубы. Охлаждение цилиндров производилось морской водой. Реверс выполнялся передвижением кулачных шайб. Каждый дизель работал на свой внешний вал. Оба дизеля обеспечивали достижение скорости в 9,75 узла.

Танкер "Азнефть" использовался для перевозок между портами Кавказа и Средиземного моря. При стоянке на рейде Туапсе во время сильного шторма был сорван волнами с якорей и выброшен на стенку мола и разломился на две части. Ввиду невозможности восстановления в ноябре 1938 года сдан на слом.

Танкер "Грознефть" использовался для перевозок между портами Кавказа и Азовского моря. Из-за многочисленных конструктивных дефектов дизелей, в 1934 году, использовался, как несамоходная нефтеналивная баржа. В 1938 году судно было поставлено на прикол в Мариуполе (Жданов), а в октябре 1941 года затоплено при входе в порт, в связи с отходом войск Красной Армии. Во время оккупации поднят немецкими спасателями и использовался, как бункеровщик для германских, болгарских и румынских военно-морских сил в Азовском море. При отступлении затоплен немцами. В середине 1944 года поднят спасателям Черноморского флота, использовался в качестве бункеровочной нефтебазы до 1952 года. Сдан на металлолом.

Перестраивались суда на Балтийском заводе ("Азнефть") и на Северной верфи ("Грознефть") в г. Ленинграде (Санкт-Петербург).

Танкеры "Азнефть" ("Адмирал Грейг") и "Грознефть" ("Адмирал Спиридов") вступили в строй Нефтесиндиката 24 декабря 1926 года.

Водоизмещение:	полное 9800 тонн, дедвейт 7200 тонн.
Длина наибольшая:	158,4 метра
Длина по КВЛ:	154,8 метра
Ширина наибольшая:	15,3 метра
Осадка средняя:	7,02 метра
Высота борта по миделю:	9,05 метра
Силовая установка:	2 дизеля по 750 л.с., 2 винта, 2 руля.
Электроэнергетическая система:	нет данных
Скорость хода:	полная 9,75 узла.
Дальность плавания:	нет данных.
Автономность:	нет данных.
Мореходность:	нет данных
Экипаж:	нет данных.

Всего построено танкеров в 1926 г. - 2 единицы.

Вооружение крейсера состояло:

1. Из 15 одноствольных 130-мм орудий Б-2 Обуховского завода с длиной ствола 55 калибров, расположенных на палубе полубака (3), на спонсонах средней части верхней палубы (4), на крыше кормовой надстройки (2), в бортовых плутонгах (батареях) на верхней палубе (6). Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором размещалось на станке с центральным штыром. Компрессор гидравлический, накатник пружинный. Подъемный механизм секторный. Поворотный механизм червячного типа. Высота оси цапф от основания тумбы 1320-мм, от основания барабана 1635-мм. Орудие имело броневой коробчатый щит толщиной 25-мм, такой же толщины осуществлялось и бронирование казематов. Сектора обстрела орудий, равнялись 130-165°. Вертикальное и горизонтальное наведение производилось в ручную. Время заряжания орудия составляло около 9 секунд. Заряжание картузное. В состав боекомплекта, из 175 выстрелов на ствол, входили полубронебойные и фугасные снаряды весом 36,86 кг с взрывчатым веществом весом 4,74-3,9 кг и взрывателем 1913 года. Угол максимального возвышения орудия доходил до +30°, а скорость снаряда составляла 861 м/с при максимальной дальности стрельбы в 20,3 км. Полный вес установки 17,16 тонны.
2. Из 9 одноствольных 75-мм орудий системы Меллера с длиной ствола 50 калибров, установленных побортно. Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором размещалось на зенитной установке с гидропневматическим накатником. Механизм горизонтального наведения был упразднен, а поворот орудия производился плечом наводчика. Подъемный механизм имел зубчатую дугу. Высота оси цапф от основания тумбы составляла 1800-мм. Заряжание пушки унитарное. Подача боеприпасов осуществлялась вручную. Боезапас включал зенитные снаряды Розенберга с палочной шрапнелью весом 5,75 — 5,97 кг, длиной 2,8 - 4,5 калибров с 22-секундной трубкой или МТ-6. Угол вертикальной наводки составлял до +75°. При начальной скорости снаряда в 738 м/с. и угле возвышения +40° дальность стрельбы составляла до 9 км. Вес установки доходил до 2 тонн.
3. Из 4 одноствольных 10,67-мм пулемётов системы "Максим" с длиной ствола 67,6 калибров, расположенных попарно на крыльях носового мостика. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе. Скорострельность установки составляла 600 выстрелов/мин. при начальной скорости пули 740 м/с, дальность стрельбы доходила до 3,5 км, а потолок до 2,4 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте 250 патронов. Стрельба велась очередями, для охлаждения в ствольный кожух заливалась вода. Расчёт пулемёта включал 2 человека. Пулемёты имели систему ручного управления с оптическим прицелом. Масса установки - нет данных.
4. Из 2 однотрубных 450-мм подводных торпедных аппаратов (ТА) и 3 трёхтрубных 450-мм надводных, палубных ТА. Стрельба торпедами 45-12 производилась сжатым воздухом при скорости корабля до 17 узлов. Торпеда 45-12 имела вес БЧ около 100 кг при весе самой торпеды в 810 кг. Скорость хода торпеды составляла 43 узла при дальности действия до 2 км, 30 узлов - при дальности 5 км и 28 узлов - при дальности 6 км. Боекомплект состоял из 15 торпед.
5. Из 100 шаровых мин заграждения, которые могли быть установлены как с минного плотика, так и с борта корабля. Мина имела ударно-механический взрыватель с капсюльным запалом и корпус в виде шара из листового железа. Для обеспечения безопасности обращения с миной при постановке предусматривался специальный предохранитель - "соляной (сахарный) размыкатель". С его помощью цепь запала замыкалась только после того, как соль, вставленная в предохранитель, растворялась в воде. Мина имела вес 135 кг с зарядом тротила весом 100 кг. Глубина места постановки составляла до 130 метров с помощью гидростатической системы, которая автоматически устанавливала мину на заданное углубление.

Достраивался корабль на Николаевском заводе имени Марти в г. Николаеве.

Лёгкий крейсер "Червона Украина" ("Адмирал Нахимов") вступил в строй Черноморского флота 21 марта 1927 года.

Водоизмещение:	полное 7600 тонн.
Длина наибольшая:	166,7 метра
Длина по КВЛ:	163,2 метра
Ширина наибольшая:	15,71 метра
Осадка средняя:	5,58 метра
Высота борта по миделю:	9,03 метра
Силовая установка:	4 паровые турбины по 13 750 л.с., 14 котлов "Ярроу", 4 винта, 2 руля.
Электроэнергетическая система:	переменного тока 225 В, 2 турбодинамо по 125 кВт, 2 динамо-машины по 75 кВт.
Скорость хода:	полная 29,5 узла, экономическая 14 узлов.
Дальность плавания:	1200 миль при 12 узлах, 845 миль при 20 узлах.
Автономность:	2 суток при 20 узлах, 4 суток при 12 узлах.
Мореходность:	нет данных
Вооружение:	.
артиллерийское:	15х1 130-мм пушек Б-2, 9х1 75-мм пушек, 4х1 пулемёта "Максима".
торпедное:	2х1 подводных бортовых и 3х3 надводных 450-мм ТА.
минное:	100 якорных мин заграждения.
Экипаж:	582 человека (43 офицера).

Всего построено крейсеров в 1927 г. - 1 единица.

Вооружение крейсера состояло:

1. Из 15 одноствольных 130-мм орудий Б-2 Обуховского завода с длиной ствола 55 калибров, расположенных на палубе полубака (3), на спонсонах средней части верхней палубы (4), на крыше кормовой надстройки (2), в бортовых плутонгах (батареях) на верхней палубе (6). Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором размещалось на станке с центральным штыром. Компрессор гидравлический, накатник пружинный. Подъемный механизм секторный. Поворотный механизм червячного типа. Высота оси цапф от основания тумбы 1320-мм, от основания барабана 1635-мм. Орудие имело броневой коробчатый щит толщиной 25-мм, такой же толщины осуществлялось и бронирование казематов. Сектора обстрела орудий, равнялись 130-165°. Вертикальное и горизонтальное наведение производилось в ручную. Время заряжания орудия составляло около 9 секунд. Заряжание картузное. В состав боекомплекта, из 175 выстрелов на ствол, входили полубронебойные и фугасные снаряды весом 36,86 кг с взрывчатым веществом весом 4,74-3,9 кг и взрывателем 1913 года. Угол максимального возвышения орудия доходил до +30°, а скорость снаряда составляла 861 м/с при максимальной дальности стрельбы в 20,3 км. Полный вес установки 17,16 тонны.
2. Из 9 одноствольных 75-мм орудий системы Меллера с длиной ствола 50 калибров, установленных побортно. Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором размещалось на зенитной установке с гидропневматическим накатником. Механизм горизонтального наведения был упразднен, а поворот орудия производился плечом наводчика. Подъемный механизм имел зубчатую дугу. Высота оси цапф от основания тумбы составляла 1800-мм. Заряжание пушки унитарное. Подача боеприпасов осуществлялась вручную. Боезапас включал зенитные снаряды Розенберга с палочной шрапнелью весом 5,75 — 5,97 кг, длиной 2,8 - 4,5 калибров с 22-секундной трубкой или МТ-6. Угол вертикальной наводки составлял до +75°. При начальной скорости снаряда в 738 м/с. и угле возвышения +40° дальность стрельбы составляла до 9 км. Вес установки доходил до 2 тонн.
3. Из 4 одноствольных 10,67-мм пулемётов системы "Максим" с длиной ствола 67,6 калибров, расположенных попарно на крыльях носового мостика. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе. Скорострельность установки составляла 600 выстрелов/мин. при начальной скорости пули 740 м/с, дальность стрельбы доходила до 3,5 км, а потолок до 2,4 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте 250 патронов. Стрельба велась очередями, для охлаждения в ствольный кожух заливалась вода. Расчёт пулемёта включал 2 человека. Пулемёты имели систему ручного управления с оптическим прицелом. Масса установки - нет данных.
4. Из 2 однотрубных 450-мм подводных торпедных аппаратов (ТА) и 2 трёхтрубных 450-мм надводных, палубных ТА. Стрельба торпедами 45-12 производилась сжатым воздухом при скорости корабля до 17 узлов. Торпеда 45-12 имела вес БЧ около 100 кг при весе самой торпеды в 810 кг. Скорость хода торпеды составляла 43 узла при дальности действия до 2 км, 30 узлов - при дальности 5 км и 28 узлов - при дальности 6 км. Боекомплект состоял из 15 торпед.
5. Из 80 шаровых мин заграждения, которые могли быть установлены как с минного плотика, так и с борта корабля. Мина имела ударно-механический взрыватель с капсюльным запалом и корпус в виде шара из листового железа. Для обеспечения безопасности обращения с миной при постановке предусматривался специальный предохранитель - "соляной (сахарный) размыкатель". С его помощью цепь запала замыкалась только после того, как соль, вставленная в предохранитель, растворялась в воде. Мина имела вес 135 кг с зарядом тротила весом 100 кг. Глубина места постановки составляла до 130 метров с помощью гидростатической системы, которая автоматически устанавливала мину на заданное углубление.

Достраивался корабль на Балтийском заводе в г. Ленинграде (Санкт-Петербург).

Лёгкий крейсер "Профинтерн" ("Светлана") вступил в строй Балтийского флота 01 июля 1928 года.

Водоизмещение:	стандартное 6800 тонн, полное 7400 тонн.
Длина наибольшая:	158,4 метра
Длина по КВЛ:	154,8 метра
Ширина наибольшая:	15,36 метра
Осадка средняя:	5,58 метра
Высота борта в носу:	13,18 метра
Высота борта по миделю:	8,98 метра
Высота борта в корме:	9,28 метра
Осадка средняя:	5,58 метра
Силовая установка:	4 паровые турбины по 10 700 л.с., 13 котлов "Ярроу", 4 винта, 2 руля.
Электроэнергетическая система:	переменного тока 225 В, 2 турбодинамо по 125 кВт, 2 динамо-машины по 75 кВт.
Скорость хода:	полная 29 узлов, крейсерская 24 узла, экономическая 16 узлов.
Дальность плавания:	472 мили при 29,5 узлах, 576 миль при 24 узлах, 1200 миль при 16 узлах.
Автономность:	1 сутки при 24 узлах, 2 суток при 16 узлах.
Мореходность:	нет данных
Вооружение:	.
артиллерийское:	15х1 130-мм пушек Б-2, 9х1 75-мм пушек, 4х1 пулемёта "Максима".
торпедное:	2х1 подводных бортовых 450-мм ТА, 2х3 надводных, палубных 450-мм ТА.
минное:	80 якорных мин заграждения.
навигационное:	2 10-дюймовых и 3 7,5-дюймовых магнитных компасов.
Экипаж:	860 человек (45 офицеров).

Всего построено крейсеров в 1928 г. - 1 единица.

Корпус корабля в надводной части, в результате модернизации, претерпел следующие изменения:

1. Для улучшения мореходных качеств корабля была изменена форма носового образования и выполнен некоторый развал бортов в носовой части.
   (0—22-й шпангоуты) цистерны пресной воды, различные кладовые и подсобные помещения (плотничья, тентовая, шкиперская, провизионная, тросовая), жилые помещения для команды, шпилевое устройство.
2. (22—34-й шпангоуты) цистерны для нефти, артиллерийские погреба главного калибра, артарсенал, малярная кладовая, электроремонтная кладовая, погреба зарядов, центральный коридор, кубрики команды, носовая группа артиллерийских башен главного калибра (ГК).
3. (34—48-й шпангоуты) помещение носовых турбогенераторов, помещение холодильной машины «Вестингауз - Леблан», помещение гирокомпаса «Сперри», погреба для хранения боевых зарядных отделений торпед (БЗО) и зенитной артиллерии, центральный артиллерийский пост, боевая рубка с мостиками, фок-мачта.
4. (48—81-й шпангоуты) цистерны для нефти и котельной воды, пять котельных отделений по два котла "Ярроу" в каждом, центральный коридор, помещения команды.
5. (81—104-й шпангоуты) цистерны для нефти и дизтоплива, четыре машинных отделения, центральный коридор, помещения команды.
6. (104—114-й шпангоуты) цистерны для нефти, артиллерийские погреба главного калибра, артарсенал, электроремонтная кладовая, погреба зарядов, кормовая группа артиллерийских башен главного калибра (ГК).
7. (114—138-й шпангоуты) кормовые турбогенераторы, помещения приводов большого и малого рулей, румпельное отделение, а также салон флагмана, кают-компания, буфет, парикмахерская и другие более мелкие помещения.

Главная энергетическая установка крейсера механическая четырёхвальная с четырьмя паровыми турбинами и 10 котлами, расположенными в четырёх машинных и пяти котельных отделениях. Машины передавали вращение на четыре бронзовых трёхлопастных винта.

Вооружение крейсера состояло:

1. Из 4 одноствольных башенных 180-мм артиллерийских установок МК-1-180 Ленинградского Механического завода (ЛМЗ) с длиной ствола 60 калибров и клиновым затвором, расположенных ступенчато-линейно в диаметральной плоскости на палубе полубака (2) и на верхней палубе в корме (2). Башня устанавливалась в жестком барабане, который доходил до нижней палубы и состоял из боевого отделения, двух подбашенных отделений, где располагались механизмы вращения и лебедки элеваторов, и подачной трубы. Подкрепления под барабан башни продолжались до второго дна. Средние башни, возвышались над концевыми на 2,5 метра и имели неподвижный бронированный барбет. Корпус башенной установки со всеми механизмами, орудием и броней вращался на горизонтальных шаровых опорах, которые монтировались непосредственно под столом башни. Шары обкатывались в специальных погонах. Верхний погон крепился к нижней части вращающегося стола, а нижний — к верхней части неподвижного жесткого барабана. В боковом направлении башня удерживалась цилиндрическими вертикальными катками, которые располагались между жестким барабаном и нижним подбашенным отделением, образуя боевой штыр, который удерживал башню при выстреле. Вертикальные катки также обкатывались в погонах. Внешний погон крепился к жесткому барабану, а внутренний — к боевому штыру. Катки вращались на осях, закрепленных в ползунах с помощью пружин Бельвиля. При стрельбе пружины сжимались, и реакция выстрела через боевой штыр передавалась на жесткий барабан. В нижней части подачной трубы была установлена втулка нижнего штыра, которая входила в гнездо килевой балки, осуществляя центровку башни. Вращение башни в горизонтальной плоскости обеспечивалось с помощью цевочного обода, укрепленного в верхней части жесткого барабана, и электрического привода горизонтального наведения. Башня снабжалась системами вентиляции и отопления. Боеприпасы хранились в артиллерийских погребах, в верхней части которых располагалось зарядное отделение, а в нижней — снарядное. Температура в погребах поддерживалась автоматически (15—25°С) с помощью устройства аэрорефрижерации системы Вестингауза — Леблана. Погреба были также оборудованы системами орошения и затопления. Снаряды и заряды хранились в специальных стеллажах сотовой конструкции. Из погребов снаряды и заряды подавались к нижним зарядникам, расположенным в подачной трубе, и поднимались в перегрузочное устройство, а оттуда с помощью верхних зарядников поступали в боевое отделение башни. Лебедки элеваторов снабжались тормозами на случай отключения электропитания, что предохраняло зарядники от произвольного спуска. Каждый зарядник загружался одним снарядом и двумя полузарядами. Приводы вращения башни снабжались гидравлическими регуляторами скорости вращения — муфтами Дженни. Каждая башня была оборудована постами горизонтальной и вертикальной наводки. Предусматривалось также ручное вращение башни в горизонтальной плоскости с помощью розмахов. Вертикальный угол наведения орудия в башни достигал +60°, а угол снижения —5°. Углы обстрела носовых башен были одинаковыми (0—150°), а кормовых — (30—180°) правого и левого бортов. Время заряжания орудия составляло около 10 секунд. Заряжание картузное. Расчет башни включал 36 человек. В состав боекомплекта, из 150 выстрелов на ствол, входили полубронебойные и фугасные снаряды весом 97,5 кг с двумя полузарядами бездымного пороха. Угол максимального возвышения орудия доходил до +60°, а скорость снаряда составляла 920 м/с при максимальной дальности стрельбы в 39,08 км. Полный вес установки 192 тонны.
2. Из 4 одноствольных 76-мм зенитных орудий Тарновского-Лендера (8-К) с длиной ствола 30,5 калибров, установленных побортно. Орудие стальное, нарезное, с вертикальным клиновым затвором с полуавтоматикой инерцион­ного типа. Лафет тумбовый. Компрессор гидравлический, накатник пружинный. Подъемный механизм секторный. Заряжание пушки унитарное. Подача боеприпасов осуществлялась вручную. Боезапас включал зенитные снаряды Гартца (Ш-354Г) с цилиндрической или шаровой шрапнелью, попарно соединенные стальными тросиками, образующими «накидки». Снаряды Гартца имели вес 6,5 кг и включали в себя 28 — 30 накидок весом по 85 граммов, трос длиной 76 — 95-мм и диаметром 3-мм. Пули стальные полые. Угол вертикальной наводки составлял до +75°. При начальной скорости снаряда в 588 м/с. и угле возвышения +50° дальность стрельбы составляла до 9,5 км, а максимальный потолок при угле возвышения +75° - 5,8 км с 22-секундной трубкой и 6,1 км с Т-3. Вес установки доходил до 2 тонн.
3. Из 4 трёхтрубных 533-мм надводных торпедных аппаратов (ТА) 39-Ю на поворотном основании, расположенных на верхней палубе побортно в районе второй трубы. Торпеда 53-27 парогазовая имела вес БЧ около 265 кг при весе самой торпеды в 1710 кг. Скорость хода торпеды составляла 45 узлов при дальности действия до 3,7 км. Боекомплект состоял из 24 торпед.
4. Из 100 шаровых мин заграждения, которые могли быть установлены как с минного плотика, так и с борта корабля. Мина имела ударно-механический взрыватель с капсюльным запалом и корпус в виде шара из листового железа. Для обеспечения безопасности обращения с миной при постановке предусматривался специальный предохранитель - "соляной (сахарный) размыкатель". С его помощью цепь запала замыкалась только после того, как соль, вставленная в предохранитель, растворялась в воде. Мина имела вес 135 кг с зарядом тротила весом 100 кг. Глубина места постановки составляла до 130 метров с помощью гидростатической системы, которая автоматически устанавливала мину на заданное углубление.
5. Из 2 параванов-охранителей, которые могли отводиться от диаметральной плоскости корабля на угол в 30°. При длине буксирного троса около 51 метра ширина протраленной полосы составляла 62 метра соответственно. Спуск и подъем параванов осуществлялся двумя параван-балками, установленными побортно в районе фок-мачты (42-й шпангоут). Буксирный трос параванов пропускался через серьгу, приваренную к форштевню, и кипы на полубаке, а затем заводился на правый и левый носовые шпили, с помощью которых регулировались длина тралящей части троса параванов и их выборка на борт.
6. Из 40 глубинных бомб ББ-1 и 2 бомбосбрасывателей. Общий вес большой глубинной бомбы составлял 165 кг, а вес тротила 135 кг при длине в 712-мм и диаметре 430-мм. Скорость погружения доходила до 2,5 м/с, а радиус поражения составлял от 8 до 20 метров. Бомба обеспечивала установку глубины взрыва от 10 до 210 метров.
7. Из 2 гидросамолётов-разведчиков МР-1, которые предполагалось использовать для разведки целей, связи и корректировки стрельбы главного калибра. Оба гидроплана размещались на пневматических, поворотных катапультах германской фирмы «Хейнкель», установленных между кормовой трубой и грот-мачтой. Они выстреливались с катапульт, а после выполнения боевого задания приводнялись вблизи своего корабля и с помощью кран-балок поднимались на борт. Гидросамолёт МР-1 конструкции Н. Н. Поликарпова имел два деревянных поплавка. Поплавки выполнялись из фанеры, при этом толщина бортов и верхней части составляла 2-3-мм, а днища - 4-мм. Поверх фанеры днище обшивалось досками красного или тикового дерева, редан усиливался деревянной прокладкой, стыки укреплялись полосками фольги. После сборки поплавки красились жидкими белилами и обклеивались перкалем. На верхней поверхности набивались деревянные рейки для удобства передвижения техперсонала. Между рейками на каждом поплавке имелось по семь металлических крышек (люверсов) для доступа в водонепроницаемые отсеки. Место соединения поплавков со стойками прикрывалось дюралевыми обтекателями. Сами стойки выполнялись из стальных труб диаметром 60-мм. Конструкция гидросамолёта включала кроме поплавков, фюзеляж длиной 10,56 метров и крылья, которые имели размах 14,02 метра и площадь 45 м2. Причём нижние крылья покрывались маслянным лаком. Крейсерская скорость полёта равнялась 152 км/ч, практическая дальность полёта - 650 км, практический потолок не более 3,68 км, а скороподъёмность - 133 м/мин. МР-1 оборудовался складным донным якорем, закрепленным в районе стоек поплавков, а также плавучим якорем, представляющим собой парусиновое коническое ведро, хранящееся под сиденьем летнаба. Кроме того, на борту имелись 10-литровый бачок с питьевой водой и специальная продовольственная сумка. Экипаж разведчика включал 2 человека. Вооружение - 2 пулемёта калибра 7,62-мм с боезапасом по 350 патронов на ствол. Взлётная масса самолёта составляла 2,57 тонны.

Информация о координатах надводных целей поступала в центральный пост от двух командно-дальномерных постов (КДП), расположенных для носовой группы на фор-марсе и для кормовой группы на грот-марсе. Исходные и текущие данные стрельбы главного калибра вырабатывались с помощью полуавтоматических приборов управления артиллерийским огнем (ПУАО) электромеханического типа. Все башни имели центральную наводку. Данные наводки поступали на принимающие приборы, установленные в постах наведения башен, в виде полных углов вертикального и горизонтального наведения. Цепь стрельбы замыкалась автоматически, когда корабль находился на ровном киле. Подготовкой данных и стрельбой руководил управляющий огнем офицер, который мог находиться в центральном артиллерийском посту или в боевой рубке. Каждая башня могла вести стрельбу автономно под управлением башенного командира. Корректировка стрельбы на этапе пристрелки осуществлялась способом фиксации всплесков падения снарядов и измерения дальности до них, а также наблюдением недолетов и перелетов с последующим сужением вилки.

Система управления торпедной стрельбой (СУТС) Гейслера типа "Гак-2" позволяла определять элементы движения цели, вырабатывать и передавать на торпедный аппарат угол упреждения. Стрельба производилась вручную с торпедного аппарата, а наводка осуществлялась через оптический визир размещённый на торпедном аппарате. Эта система производилась на заводе "Электроприбор" в г. Ленинграде с 1926 года.

"Красный Кавказ" - с 05 мая 1932 года стал флагманом бригады крейсеров Черноморского флота.

Достраивался корабль на Николаевском заводе имени Марти в г. Николаеве.

Лёгкий крейсер "Красный Кавказ" ("Адмирал Лазарев") вступил в строй Черноморского флота 25 января 1932 года.

Водоизмещение:	полное 9030 тонн.
Длина наибольшая:	169,5 метра
Длина по КВЛ:	163,2 метра
Ширина наибольшая:	15,71 метра
Осадка средняя:	6,6 метра
Высота борта по миделю:	9,03 метра
Силовая установка:	4 паровые турбины по 13 750 л.с., 10 котлов "Ярроу", 4 винта, 2 руля.
Электроэнергетическая система:	переменного тока 225 В, 2 турбодинамо по 125 кВт, 2 динамо-машины по 75 кВт.
Скорость хода:	полная 30 узлов, экономическая 14 узлов.
Дальность плавания:	1200 миль при 12 узлах, 845 миль при 20 узлах.
Автономность:	2 суток при 20 узлах, 4 суток при 12 узлах.
Мореходность:	нет данных
Вооружение:	.
артиллерийское:	4х1 180-мм АУ МК-1-180, 4х1 76-мм ЗАК 8-К.
торпедное:	4х3 надводных 553-мм ТА 39-Ю.
минное:	100 якорных мин заграждения.
противоминное:	2 паравана-охранителя.
противолодочное:	40 больших глубинных бомб ББ-1.
авиационное:	2 гидросамолёта "МР-1".
Экипаж:	866 человек (45 офицеров).

Всего построено крейсеров в 1932 г. - 1 единица.

Вооружение крейсера состояло:

1. Из 15 одноствольных 130-мм орудий Б-2 Обуховского завода с длиной ствола 55 калибров, расположенных на палубе полубака (3), на спонсонах средней части верхней палубы (4), на крыше кормовой надстройки (2), в бортовых плутонгах (батареях) на верхней палубе (6). Орудие стальное, нарезное, с поршневым затвором размещалось на станке с центральным штыром. Компрессор гидравлический, накатник пружинный. Подъемный механизм секторный. Поворотный механизм червячного типа. Высота оси цапф от основания тумбы 1320-мм, от основания барабана 1635-мм. Орудие имело броневой коробчатый щит толщиной 25-мм, такой же толщины осуществлялось и бронирование казематов. Сектора обстрела орудий, равнялись 130-165°. Вертикальное и горизонтальное наведение производилось в ручную. Время заряжания орудия составляло около 9 секунд. Заряжание картузное. В состав боекомплекта, из 175 выстрелов на ствол, входили полубронебойные и фугасные снаряды весом 36,86 кг с взрывчатым веществом весом 4,74-3,9 кг и взрывателем 1913 года. Угол максимального возвышения орудия доходил до +30°, а скорость снаряда составляла 861 м/с при максимальной дальности стрельбы в 20,3 км. Полный вес установки 17,16 тонны.
2. Из 3 спаренных 100-мм зенитных АУ системы Минизини с длиной ствола 50 калибров, установленных одно в диаметральной плоскости на баке и два побортно в корме. Орудия стальные, нарезные, с гидропневматическими затворами размещались на зенитной установке с гидропневматическими накатниками. Компрессор тоже гидропневматический. Горизонтальное наведения осуществлялось от электропривода. Механизм подъема цапф с увеличением угла возвышения с помощью привода от электромотора. Скорострельность АУ доходила до 8-10 выстрелов в минуту. Заряжание стволов унитарное с пневматическим досылателем. Подача боеприпасов осуществлялась вручную. Боезапас включал зенитные и фугасные снаряды весом 27,44 кг и заряды по 4,7 кг бездымного пороха, а так же 22-секундные трубки или МТ-6 для зенитной стрельбы. Расчёт АУ состоял из 20 человек (17 человек - огневое отделение и 3 человека - отделение подачи). Угол вертикальной наводки составлял от -5° до +80°. При начальной скорости снаряда в 738 м/с. и угле возвышения +45° дальность стрельбы составляла до 15,24 км, а максимальный потолок при угле возвышения +80° - 8,5 км. Вес установки с 8-мм броневым щитом доходил до 15 тонн.
3. Из 4 одноствольных 45-мм полуавтоматических орудий 21-К с длинной ствола 46 калибров, расположенных побортно две в кормовой части и две в носовой части. Эти установки не имели противоосколочных щитов и механических приводов наводки. Расчёт орудия состоял из 3 человек. Скорострельность полуавтомата составляла 25 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда 740 м/с, дальность стрельбы до 9,2 км, а досягаемость по высоте - 6 км. Масса орудия доходила до 507 кг.
4. Из 4 одноствольных 12,7-мм пулемётов ДК-32, расположенных побортно. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе. Темп стрельбы составлял 125 выстрелов/мин. с последующим перерывом для охлаждения ствола. Прицельная дальность стрельбы доходила до 3 км, а потолок до 2 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте 50 патронов. Расчёт пулемёта включал 2 человека. Пулемёты имели дульный тормоз, амортизатор отката на станке, плечевой упор и систему ручного управления с оптическим прицелом. Масса установки - нет данных.
5. Из 2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппаратов (ТА) 39-Ю, расположенных побортно. ТА палубные поворотные с углами растворения крайних труб 7°. Торпедные аппараты комплектовались электроприводом поворота платформы. Скорость вращения ТА электромотором - 6°/с, вручную - 2°/с. Способ стрельбы - пороховой, вес порохового заряда 900 грамм. Давление в трубе при выстреле до 6 атмосфер. Скорость вылета торпеды составляла 12 м/с, что не позволяло выпускать торпеды на острых курсовых углах из-за риска, что те заденут за палубу. Пост управления был защищён противопульной броней толщиной 14-мм. Вес ТА - 11,6 тонны. Установка глубины и режима хода торпеды производилась с казенной части ТА командиром отделения торпедистов. Торпеда 53-38 парогазовая, двухрежимная, то есть на базе может быть установлен режим дальности действия 4 км и 8 км или 4 км и 10 км. Вес БЧ торпеды составлял 300 кг при весе самой торпеды в 1,615 тонны. Скорость хода торпеды доходила до 44,5 узлов (4 км), 34,5 узла (8 км) и 30,5 узла (10 км). Боезапас состоял из 16 торпед, из них 8 в погребе, а остальные в ТА.
6. Из 70 шаровых мин заграждения, которые могли быть установлены как с минного плотика, так и с борта корабля. Мина имела ударно-механический взрыватель с капсюльным запалом и корпус в виде шара из листового железа. Для обеспечения безопасности обращения с миной при постановке предусматривался специальный предохранитель - "соляной (сахарный) размыкатель". С его помощью цепь запала замыкалась только после того, как соль, вставленная в предохранитель, растворялась в воде. Мина имела вес 135 кг с зарядом тротила весом 100 кг. Глубина места постановки составляла до 130 метров с помощью гидростатической системы, которая автоматически устанавливала мину на заданное углубление.
7. Из 30 глубинных бомб ББ-1 и 2 бомбосбрасывателей. Общий вес большой глубинной бомбы составлял 165 кг, а вес тротила 135 кг при длине в 712-мм и диаметре 430-мм. Скорость погружения доходила до 2,5 м/с, а радиус поражения составлял от 8 до 20 метров. Бомба обеспечивала установку глубины взрыва от 10 до 210 метров.

Система управления огнём главного калибра включала принимающие и передающие приборы управления огнём (ПУАО), командно-дальномерные посты. Информация о координатах надводных целей поступала в центральный пост от двух командно-дальномерных постов (КДП), расположенных для носовой группы на фор-марсе и для кормовой группы на грот-марсе. Исходные и текущие данные стрельбы главного калибра вырабатывались с помощью полуавтоматических приборов управления артиллерийским огнем (ПУАО) электромеханического типа. Все башни имели центральную наводку. Данные наводки поступали на принимающие приборы, установленные в постах наведения башен, в виде полных углов вертикального и горизонтального наведения. Цепь стрельбы замыкалась автоматически, когда корабль находился на ровном киле. Подготовкой данных и стрельбой руководил управляющий огнем офицер, который мог находиться в центральном артиллерийском посту или в боевой рубке. Каждая башня могла вести стрельбу автономно под управлением башенного командира. Корректировка стрельбы на этапе пристрелки осуществлялась способом фиксации всплесков падения снарядов и измерения дальности до них, а также наблюдением недолетов и перелетов с последующим сужением вилки.

Система управления артогнём, 100-мм калибра, включала принимающие и передающие приборы управления огнём (ПУАО), дальномерные посты, графический планшет. При отражении воздушной атаки на всех боевых постах устанавливается "наблюдение за воздухом" по заранее отведённым секторам. АУ устанавливают на предварительный курсовый угол указанного борта. При обнаружении цели поступает доклад по телефонам в командно-дальномерные посты и на ЦП о курсовом угле обнаруженных целей. Командно-дальномерные посты берут цели на сопровождение выдавая постоянные курсовые углы, высоту, типы целей и их количество управляющему огнём офицеру. С помощью секундомера и таблиц стрельбы управляющий офицер определяет данные стрельбы, время установки трубок, количество завес и выстрелов, тип боеприпасов и первоочередную цель, а также производит отображение всех данных стрельбы и движение целей на графическом планшете с помощью планшетистов. Исходные и текущие данные стрельбы вырабатывались с помощью полуавтоматических приборов управления артиллерийским огнем (ПУАО) электромеханического типа. Данные наводки поступали на принимающие приборы, установленные на АУ, в виде полных углов вертикального и горизонтального наведения. Выстрел производился по ревуну. Подготовкой данных и стрельбой руководил управляющий огнем офицер, который мог находиться в центральном артиллерийском посту или на ГКП. Каждая АУ могла вести стрельбу автономно под управлением командира АУ. Корректировка стрельбы на этапе пристрелки осуществлялась способом фиксации разрывов или всплесков падения снарядов и измерения дальности до них, а также наблюдением недолетов и перелетов с последующим сужением вилки.

Система управления торпедной стрельбой (СУТС) Гейслера типа "Гак-2" позволяла определять элементы движения цели, вырабатывать и передавать на торпедный аппарат угол упреждения. Стрельба производилась вручную с торпедного аппарата, а наводка осуществлялась через оптический визир размещённый на торпедном аппарате. Эта система производилась на заводе "Электроприбор" в г. Ленинграде с 1926 года.

Модернизировался корабль на заводе им. Орджоникидзе в г. Севастополе.

Лёгкий крейсер "Профинтерн" ("Красный Крым") вступил в строй Черноморского флота в 1938 году.

Водоизмещение:	полное 7999 тонн.
Длина наибольшая:	158,4 метра
Длина по КВЛ:	154,8 метра
Ширина наибольшая:	15,36 метра
Осадка средняя:	5,58 метра
Высота борта в носу:	13,18 метра
Высота борта по миделю:	8,98 метра
Высота борта в корме:	9,28 метра
Осадка средняя:	5,58 метра
Силовая установка:	4 паровые турбины по 10 700 л.с., 13 котлов "Ярроу", 4 винта, 2 руля.
Электроэнергетическая система:	переменного тока 225 В, 2 турбодинамо по 125 кВт, 2 динамо-машины по 75 кВт.
Скорость хода:	полная 29 узлов, крейсерская 24 узла, экономическая 16 узлов.
Дальность плавания:	472 мили при 29,5 узлах, 576 миль при 24 узлах, 1200 миль при 16 узлах.
Автономность:	1 сутки при 24 узлах, 2 суток при 16 узлах.
Мореходность:	нет данных
Вооружение:	.
артиллерийское:	15х1 130-мм пушек Б-2
зенитно-артиллерийское:	3х2 100-мм АУ "Минизини", 4х1 45-мм орудий 21-К, 4х1 10,72-мм пулемёта ДП-32.
торпедное:	2х3 надводных, палубных 533-мм ТА 39-Ю.
минное:	70 якорных мин заграждения.
противолодочное:	30 больших глубинных бомб ББ-1.
Экипаж:	782 человека (48 офицеров).

Всего модернизировано крейсеров в 1938 г. - 1 единица.